சீனாவில் முன்னணி மூன்றாம் தரப்பு ஆட்டோமொபைல் தர மதிப்பீட்டு தளமான Chezhi.com, ஏராளமான ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பு சோதனை மாதிரிகள் மற்றும் அறிவியல் தரவு மாதிரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட "புதிய கார் விற்பனை மதிப்பீடு" பத்தியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஒவ்வொரு மாதமும், மூத்த மதிப்பீட்டாளர்கள் தொழில்முறை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, உள்நாட்டு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் விற்பனைக்கு வரும் பல மாடல்களில் முறையான சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டை மேற்கொள்கின்றனர். மேலும், 5,000 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் மைலேஜ் கொண்ட மாடல்களை புறநிலை தரவு மற்றும் அகநிலை உணர்வுகள் மூலம், உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் புதிய கார்களின் ஒட்டுமொத்த பொருட்களின் அளவை விரிவாகக் காட்சிப்படுத்தி பகுப்பாய்வு செய்கின்றனர். இதனால், வாகனங்களை வாங்கும் போது நுகர்வோருக்கு புறநிலை மற்றும் உண்மையான கருத்துக்களை வழங்க முடியும்.
இப்போதெல்லாம், 200,000 முதல் 300,000 யுவான் வரையிலான தூய மின்சார கார் சந்தையே மையமாக மாறியுள்ளது, இதில் புதிய இணைய பிரபலமான Xiaomi SU7 மட்டுமல்ல, சக்திவாய்ந்த அனுபவமிக்க டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் இந்தக் கட்டுரையின் கதாநாயகனும் அடங்குவர்-ஜீக்கர் 007. Chezhi.com இன் தரவுகளின்படி, பத்திரிகை நேரப்படி, 2024 ZEEKR அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து அது குறித்த ஒட்டுமொத்த புகார்களின் எண்ணிக்கை 69 ஆகும், மேலும் அதன் நற்பெயர் குறுகிய காலத்தில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக உள்ளது. எனவே, அதன் தற்போதைய நற்பெயர் செயல்திறனைத் தொடர முடியுமா? சாதாரண நுகர்வோர் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும் சில புதிய சிக்கல்கள் இருக்குமா? "புதிய கார் வணிக மதிப்பீடு" என்ற இந்த இதழ் உங்களுக்கான மூடுபனியைத் துடைத்து, புறநிலை தரவு மற்றும் அகநிலை உணர்வுகள் என்ற இரண்டு பரிமாணங்கள் மூலம் உண்மையான 2024 ZEEKR ஐ மீட்டெடுக்கும்.
01丨 குறிக்கோள் தரவு
இந்த திட்டம் முக்கியமாக உடல் வேலைப்பாடு, வண்ணப்பூச்சு படல நிலை, உட்புற காற்றின் தரம், அதிர்வு மற்றும் சத்தம், பார்க்கிங் ரேடார் மற்றும் புதிய கார்களின் ஒளி/காட்சி புலம் போன்ற 12 பொருட்களின் இடத்திலேயே சோதனையை நடத்துகிறது, மேலும் சந்தையில் புதிய கார்களின் செயல்திறனை விரிவாகவும் உள்ளுணர்வாகவும் காண்பிக்க புறநிலை தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. பாலியல் செயல்திறன்.
உடல் செயல்முறை சோதனை செயல்பாட்டில், வாகனத்தின் மொத்தம் 10 முக்கிய பாகங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு முக்கிய பகுதியிலும் உள்ள இடைவெளிகளின் சீரான தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு அளவீட்டிற்காக ஒவ்வொரு முக்கிய பகுதிக்கும் 3 முக்கிய புள்ளிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. சோதனை முடிவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, பெரும்பாலான சராசரி இடைவெளி மதிப்புகள் நியாயமான வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. முன் ஃபெண்டருக்கும் முன் கதவுக்கும் இடையிலான இணைப்பில் இடது மற்றும் வலது இடைவெளிகளுக்கு இடையிலான சராசரி வேறுபாடு மட்டுமே சற்று பெரியது, ஆனால் அது சோதனை முடிவுகளை அதிகம் பாதிக்காது. ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அங்கீகாரத்திற்கு தகுதியானது.
பெயிண்ட் ஃபிலிம் நிலை சோதனையில், 2024 ZEEKR இன் டிரங்க் மூடி உலோகமற்ற பொருட்களால் ஆனதால், எந்த செல்லுபடியாகும் தரவும் அளவிடப்படவில்லை என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். சோதனை முடிவுகளிலிருந்து, முழு வாகனத்தின் பெயிண்ட் ஃபிலிமின் சராசரி தடிமன் தோராயமாக 174.5 μm என்றும், தரவு நிலை உயர்நிலை கார்களுக்கான நிலையான மதிப்பை (120 μm-150 μm) தாண்டியுள்ளது என்றும் கண்டறியலாம். பல்வேறு முக்கிய பாகங்களின் சோதனைத் தரவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, இடது மற்றும் வலது முன் ஃபெண்டர்களின் சராசரி பெயிண்ட் ஃபிலிம் தடிமன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் கூரையில் உள்ள மதிப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. ஒட்டுமொத்த பெயிண்ட் ஃபிலிம் ஸ்ப்ரே தடிமன் சிறப்பாக இருப்பதைக் காணலாம், ஆனால் ஸ்ப்ரே சீரான தன்மை இன்னும் மேம்பாட்டிற்கு இடமளிக்கிறது.
காரில் உள்ள காற்றின் தர சோதனையின் போது, வாகனம் குறைவான வாகனங்களைக் கொண்ட உள் தரை வாகன நிறுத்துமிடத்தில் வைக்கப்பட்டது. வாகனத்தில் அளவிடப்பட்ட ஃபார்மால்டிஹைட் உள்ளடக்கம் 0.04mg/m³ ஐ எட்டியது, இது மார்ச் 1, 2012 அன்று முன்னாள் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் "பயணிகள் கார்களில் காற்றின் தர மதிப்பீட்டிற்கான வழிகாட்டுதல்கள்" (சீன மக்கள் குடியரசின் தேசிய தரநிலை GB/T 27630-2011) இல் சீன மக்கள் குடியரசின் தர மேற்பார்வை, ஆய்வு மற்றும் தனிமைப்படுத்தலுக்கான பொது நிர்வாகத்தால் கூட்டாக வெளியிடப்பட்ட விதிமுறைகளுக்கு இணங்கியது.
நிலையான இரைச்சல் சோதனையில், மதிப்பீட்டு கார் நிலையாக இருக்கும்போது வெளிப்புற சத்தத்திலிருந்து சிறந்த தனிமைப்படுத்தலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் காருக்குள் அளவிடப்பட்ட இரைச்சல் மதிப்பு சோதனை கருவியான 30dB இன் மிகக் குறைந்த மதிப்பை எட்டியது. அதே நேரத்தில், கார் தூய மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால், வாகனம் இயக்கப்பட்ட பிறகு வெளிப்படையான சத்தம் இருக்காது.
ஏர் கண்டிஷனிங் இரைச்சல் சோதனையில், முதலில் சோதனை கருவியை ஏர் கண்டிஷனரின் காற்று வெளியேற்றத்திலிருந்து சுமார் 10 செ.மீ தொலைவில் வைக்கவும், பின்னர் ஏர் கண்டிஷனரின் காற்றின் அளவை சிறியதிலிருந்து பெரியதாக அதிகரிக்கவும், மேலும் வெவ்வேறு கியர்களில் டிரைவரின் நிலையில் இரைச்சல் மதிப்புகளை அளவிடவும். உண்மையான சோதனைக்குப் பிறகு, மதிப்பீட்டு காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் சரிசெய்தல் 9 நிலைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. மிக உயர்ந்த கியர் இயக்கப்படும் போது, அளவிடப்பட்ட இரைச்சல் மதிப்பு 60.1dB ஆகும், இது அதே அளவிலான சோதிக்கப்பட்ட மாதிரிகளின் சராசரி அளவை விட சிறந்தது.
நிலையான வாகன அதிர்வு சோதனையில், நிலையான மற்றும் சுமை நிலைகள் இரண்டிலும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் அதிர்வு மதிப்பு 0 ஆக இருந்தது. அதே நேரத்தில், காரில் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளின் அதிர்வு மதிப்புகள் இரண்டு நிலைகளிலும் 0.1 மிமீ/வி என்ற அளவில் சீராக உள்ளன, இது வசதியில் குறைந்தபட்ச தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது.
கூடுதலாக, பார்க்கிங் ரேடார், லைட்டிங்/தெரிவுநிலை, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, டயர்கள், சன்ரூஃப், இருக்கைகள் மற்றும் டிரங்க் ஆகியவற்றையும் நாங்கள் சோதித்தோம். சோதனைக்குப் பிறகு, மதிப்பீட்டு காரின் பிரிக்கப்பட்ட திறக்க முடியாத விதானம் அளவில் பெரியதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் பின்புற விதானம் பின்புற விண்ட்ஷீல்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, பின்புற பயணிகளுக்கு சிறந்த வெளிப்படைத்தன்மை உணர்வைக் கொண்டு வந்தது. இருப்பினும், இது சன்ஷேட் பொருத்தப்படாததாலும் திறக்க முடியாததாலும், அதன் நடைமுறை சராசரியாக உள்ளது. கூடுதலாக, உட்புற பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் லென்ஸ் பகுதி சிறியதாக இருப்பதால், பின்புறக் காட்சியில் ஒரு பெரிய குருட்டுப் பகுதி ஏற்படுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மையக் கட்டுப்பாட்டுத் திரை ஒரு ஸ்ட்ரீமிங் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, இது மிதமாகத் தணிக்கப்படலாம். இருப்பினும், இந்த செயல்பாட்டை இயக்கிய பிறகு, அது ஒரு பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமிக்கும். திரை இடம் ஒரே நேரத்தில் மற்ற செயல்பாடுகளை இயக்குவதற்கு மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.
மதிப்பீட்டு காரில் 20-இன்ச் மல்டி-ஸ்போக் வீல்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை மிச்செலின் PS EV வகை டயர்களுடன் பொருந்தின, அளவு 255/40 R20.
02丨 அகநிலை உணர்வுகள்
இந்த திட்டம் புதிய காரின் உண்மையான நிலையான மற்றும் மாறும் செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டு பல மதிப்பாய்வாளர்களால் அகநிலை ரீதியாக மதிப்பிடப்படுகிறது. அவற்றில், நிலையான அம்சம் நான்கு பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: வெளிப்புறம், உட்புறம், இடம் மற்றும் மனித-கணினி தொடர்பு; இயக்கவியல் அம்சம் ஐந்து பகுதிகளை உள்ளடக்கியது: முடுக்கம், பிரேக்கிங், ஸ்டீயரிங், ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு. இறுதியாக, ஒவ்வொரு மதிப்பாய்வாளரின் அகநிலை மதிப்பீட்டு கருத்துகளின் அடிப்படையில் மொத்த மதிப்பெண் வழங்கப்படுகிறது, இது அகநிலை உணர்வுகளின் கண்ணோட்டத்தில் வணிக ரீதியாக புதிய காரின் உண்மையான செயல்திறனை பிரதிபலிக்கிறது.
வெளிப்புற உணர்வுகளை மதிப்பிடுவதில், ZEEKR ஒப்பீட்டளவில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ZEEKR பிராண்டின் நிலையான பாணியுடன் ஒத்துப்போகிறது. மதிப்பீட்டு காரில் STARGATE ஒருங்கிணைந்த ஸ்மார்ட் லைட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பல்வேறு வடிவங்களைக் காண்பிக்கும் மற்றும் தனிப்பயன் வரைதல் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும். அதே நேரத்தில், காரின் அனைத்து கதவுகளும் மின்சாரத்தால் திறக்கப்பட்டு மூடப்படும், மேலும் B-தூண் மற்றும் C-தூண்களில் உள்ள வட்ட பொத்தான்கள் மூலம் செயல்பாட்டை முடிக்க வேண்டும். உண்மையான அளவீடுகளின்படி, இது ஒரு தடையை உணரும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதால், கதவைத் திறக்கும்போது முன்கூட்டியே கதவு நிலைக்கு வழிவிடுவது அவசியம், இதனால் கதவு சீராகவும் தானாகவும் திறக்க முடியும். இது பாரம்பரிய இயந்திர கதவு திறக்கும் முறையிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது மற்றும் மாற்றியமைக்க நேரம் தேவைப்படுகிறது.
உள் மதிப்பீட்டில், மதிப்பீட்டு காரின் வடிவமைப்பு பாணி இன்னும் ZEEKR பிராண்டின் குறைந்தபட்ச கருத்தைத் தொடர்கிறது. இரண்டு வண்ண ஸ்ப்ளிசிங் வண்ணத் திட்டம் மற்றும் உலோக ஸ்பீக்கர் கவர் ஆகியவை அலங்காரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒரு வலுவான ஃபேஷன் சூழலை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், A-பில்லரின் மூட்டுகள் சற்று தளர்வானவை மற்றும் கடுமையாக அழுத்தும்போது சிதைந்துவிடும், ஆனால் இது B-பில்லர் மற்றும் C-பில்லரில் நடக்காது.
இடவசதியைப் பொறுத்தவரை, முன் வரிசையில் இடவசதி செயல்திறன் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. பின்புற வரிசையில் பிரிக்கப்பட்ட திறக்க முடியாத விதானம் மற்றும் பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது வெளிப்படைத்தன்மை உணர்வை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, ஹெட்ரூம் சற்று இறுக்கமாக உள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கால் வைக்க இடம் ஒப்பீட்டளவில் போதுமானது. ஹெட் ஸ்பேஸ் பற்றாக்குறையைப் போக்க உட்காரும் தோரணையை சரியான முறையில் சரிசெய்யலாம்.
மனித-கணினி தொடர்புகளைப் பொறுத்தவரை, "ஹாய், ஈவா" என்று சொன்னால், காரும் கணினியும் விரைவாக பதிலளிக்கும். குரல் அமைப்பு கார் ஜன்னல்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கைக் கட்டுப்படுத்துதல் போன்ற வன்பொருள் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கிறது, மேலும் விழித்தெழுதல் இல்லாத, தெரியும்-பேசுதல் மற்றும் தொடர்ச்சியான உரையாடலை ஆதரிக்கிறது, இது உண்மையான அனுபவத்தை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறது.
இந்த முறை மதிப்பீட்டு கார் நான்கு சக்கர இயக்கி பதிப்பாகும், முன்/பின்புற இரட்டை மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மொத்த சக்தி 475kW மற்றும் மொத்த முறுக்குவிசை 646N·m. பவர் ரிசர்வ் மிகவும் போதுமானது, மேலும் இது டைனமிக் மற்றும் அமைதியானது. அதே நேரத்தில், காரின் ஓட்டுநர் பயன்முறை முடுக்கம் திறன், ஆற்றல் மீட்பு, ஸ்டீயரிங் பயன்முறை மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு முறை போன்ற பல தனிப்பயனாக்க விருப்பங்களை ஆதரிக்கிறது. இது தேர்வு செய்ய பல முன்னமைக்கப்பட்ட விருப்பங்களை வழங்குகிறது, மேலும் வெவ்வேறு அமைப்புகளின் கீழ், ஓட்டுநர் அனுபவம் சிறப்பாக இருக்கும். வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் இருக்கும், இது வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களின் ஓட்டுநர் பழக்கத்தை பெரிதும் திருப்திப்படுத்தும்.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மிகவும் பின்தொடர்ந்து வருகிறது, மேலும் நீங்கள் எங்கு மிதித்தாலும் அது செல்லும். பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்துவது வாகனத்தின் வேகத்தை சற்று அடக்கும். மிதி திறப்பு ஆழப்படுத்தப்படும்போது, பிரேக்கிங் விசை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளியீடு மிகவும் நேரியல் ஆகும். கூடுதலாக, பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் ஒரு துணை செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது, இது பிரேக்கிங்கின் போது ஊடுருவலை திறம்பட குறைக்கும்.
ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஒரு கனமான தணிப்பு உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஆறுதல் பயன்முறையில் கூட ஸ்டீயரிங் விசை இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக உள்ளது, இது குறைந்த வேகத்தில் காரை நகர்த்தும்போது பெண் ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது.
ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொறுத்தவரை, மதிப்பீட்டு காரில் CCD மின்காந்த தணிப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆறுதல் பயன்முறைக்கு சரிசெய்யப்படும்போது, சஸ்பென்ஷன் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளை திறம்பட வடிகட்டவும், சிறிய புடைப்புகளை எளிதில் தீர்க்கவும் முடியும். ஓட்டுநர் பயன்முறையை விளையாட்டுக்கு மாற்றும்போது, சஸ்பென்ஷன் கணிசமாக மிகவும் கச்சிதமாகிறது, சாலை உணர்வு மிகவும் தெளிவாக கடத்தப்படுகிறது, மேலும் பக்கவாட்டு ஆதரவும் பலப்படுத்தப்படுகிறது, இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டுப்பாட்டு அனுபவத்தைக் கொண்டுவரும்.
இந்த முறை மதிப்பீட்டு காரில் L2-நிலை உதவி ஓட்டுநர் உட்பட ஏராளமான செயலில்/செயலற்ற பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் உள்ளன. தகவமைப்பு பயணத்தை இயக்கிய பிறகு, தானியங்கி முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு பொருத்தமானதாக இருக்கும், மேலும் அது தானாகவே நின்று முன்னால் உள்ள வாகனத்தைப் பின்தொடரத் தொடங்கும். கியர்களைத் தொடர்ந்து வரும் தானியங்கி கார் 5 கியர்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது மிக நெருக்கமான கியருக்கு சரிசெய்யப்பட்டாலும், முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து தூரம் இன்னும் சிறிது தொலைவில் உள்ளது, மேலும் நெரிசலான சாலை நிலைமைகளில் மற்ற சமூக வாகனங்களால் அதைத் தடுப்பது எளிது.
சுருக்கம்丨
மேற்கண்ட சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2024 ஆம் ஆண்டுஜீக்கர்புறநிலை தரவு மற்றும் அகநிலை உணர்வுகள் அடிப்படையில் நிபுணர் நடுவர் மன்றத்தின் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்துள்ளது. புறநிலை தரவுகளின் மட்டத்தில், கார் உடல் கைவினைத்திறன் மற்றும் பெயிண்ட் பிலிம் நிலை ஆகியவற்றின் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், சன்ஷேடில் சன்ஷேட் பொருத்தப்படாதது மற்றும் உட்புற ரியர்வியூ கண்ணாடியின் சிறிய அளவு போன்ற சிக்கல்கள் இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டும். அகநிலை உணர்வுகளைப் பொறுத்தவரை, மதிப்பீட்டு கார் சிறந்த டைனமிக் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக பணக்கார தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அமைப்புகள், நீங்கள் ஆறுதலை விரும்பினாலும் அல்லது ஓட்டுவதை விரும்பினாலும் திருப்திப்படுத்த முடியும். இருப்பினும், பின்புற பயணிகளின் ஹெட்ரூம் கொஞ்சம் இறுக்கமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அதே மட்டத்தில் உள்ள பெரும்பாலான தூய மின்சார கார்களும் இதே போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பேட்டரி பேக் சேஸின் கீழ் அமைந்துள்ளது, காரில் நீளமான இடத்தின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. தற்போது நல்ல தீர்வு இல்லை. . ஒன்றாக எடுத்துக்கொண்டால், 2024 இன் வணிக செயல்திறன்.ஜீக்கர்அதே மட்டத்தில் சோதிக்கப்பட்ட மாதிரிகளில் மேல் மட்டத்தில் உள்ளது.
இடுகை நேரம்: மே-14-2024