செப்டம்பர் 27, 2024 அன்று, 2024 உலகில்புதிய ஆற்றல் வாகனம் மாநாட்டில், BYD தலைமை விஞ்ஞானியும் தலைமை ஆட்டோமொடிவ் பொறியாளருமான லியான் யூபோ, பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்காலம் குறித்த நுண்ணறிவுகளை வழங்கினார், குறிப்பாகதிட-நிலை பேட்டரிகள். அவர் வலியுறுத்தினார், இருப்பினும்பிஒய்டிசிறப்பாக செய்துள்ளதுஇந்தத் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றம் காரணமாக, திட-நிலை பேட்டரிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த பேட்டரிகள் பிரதான நீரோட்டமாக மாற சுமார் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும் என்று யூபோ எதிர்பார்க்கிறார், ஐந்து ஆண்டுகள் மிகவும் யதார்த்தமான காலவரிசையாகும். இந்த எச்சரிக்கையான நம்பிக்கை பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளிலிருந்து திட-நிலை பேட்டரிகளுக்கு மாறுவதன் சிக்கலை பிரதிபலிக்கிறது.
திட-நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் எதிர்கொள்ளும் பல சவால்களை யூபோ எடுத்துரைத்தார், அவற்றில் செலவு மற்றும் பொருள் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரிகள் அவற்றின் சந்தை நிலை மற்றும் செலவு-செயல்திறன் காரணமாக அடுத்த 15 முதல் 20 ஆண்டுகளில் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட வாய்ப்பில்லை என்று அவர் குறிப்பிட்டார். மாறாக, எதிர்காலத்தில் திட-நிலை பேட்டரிகள் முக்கியமாக உயர்நிலை மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் என்றும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் குறைந்த-நிலை மாடல்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்யும் என்றும் அவர் எதிர்பார்க்கிறார். இந்த இரட்டை அணுகுமுறை வாகன சந்தையின் வெவ்வேறு பிரிவுகளுக்கு ஏற்றவாறு இரண்டு பேட்டரி வகைகளுக்கு இடையே பரஸ்பரம் வலுப்படுத்தும் உறவை அனுமதிக்கிறது.
திட-நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் வாகனத் துறை ஆர்வம் மற்றும் முதலீட்டில் ஒரு எழுச்சியை சந்தித்து வருகிறது. SAIC மற்றும் GAC போன்ற முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் 2026 ஆம் ஆண்டிலேயே முழு-நிலை பேட்டரிகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தியை அடையத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்துள்ளனர். இந்தக் காலவரிசை 2026 ஆம் ஆண்டை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான ஆண்டாக நிலைநிறுத்துகிறது, இது முழு-நிலை பேட்டரிகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தியில் ஒரு சாத்தியமான திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது. திட-நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பம். குவோக்சுவான் ஹை-டெக் மற்றும் பெங்குய் எனர்ஜி போன்ற நிறுவனங்களும் இந்தத் துறையில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றங்களைப் பதிவு செய்துள்ளன, இது பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை முன்னேற்றுவதற்கான தொழில்துறையின் உறுதிப்பாட்டை மேலும் வலுப்படுத்துகிறது.
பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பாலிமர் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, திட-நிலை பேட்டரிகள் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கின்றன. அவற்றின் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், திட-நிலை பேட்டரிகள் திட மின்முனைகள் மற்றும் திட எலக்ட்ரோலைட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. திட-நிலை பேட்டரிகளின் கோட்பாட்டு ஆற்றல் அடர்த்தி வழக்கமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம், இது அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு திறன் தேவைப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVகள்) ஒரு கட்டாய விருப்பமாக அமைகிறது.
அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், திட-நிலை பேட்டரிகளும் இலகுவானவை. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு பொதுவாகத் தேவைப்படும் கண்காணிப்பு, குளிரூட்டல் மற்றும் காப்பு அமைப்புகளை நீக்குவதே எடை குறைப்புக்குக் காரணம். குறைந்த எடை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், செயல்திறன் மற்றும் வரம்பை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. கூடுதலாக, திட-நிலை பேட்டரிகள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யவும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது மின்சார வாகன பயனர்களுக்கான இரண்டு முக்கிய சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது.
வெப்ப நிலைத்தன்மை என்பது திட-நிலை பேட்டரிகளின் மற்றொரு முக்கிய நன்மையாகும். குறைந்த வெப்பநிலையில் உறையும் பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் போலன்றி, திட-நிலை பேட்டரிகள் பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் தங்கள் செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும். இந்த அம்சம் தீவிர வானிலை உள்ள பகுதிகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது, வெளிப்புற வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் மின்சார வாகனங்கள் நம்பகமானதாகவும் திறமையாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, திட-நிலை பேட்டரிகள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விட பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை குறுகிய சுற்றுகளுக்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகின்றன, இது பேட்டரி செயலிழப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும்.
லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு சாத்தியமான மாற்றாக திட-நிலை பேட்டரிகளை அறிவியல் சமூகம் அதிகளவில் அங்கீகரித்து வருகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் லித்தியம் மற்றும் சோடியத்தால் ஆன கண்ணாடி கலவையை கடத்தும் பொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது வழக்கமான பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் திரவ எலக்ட்ரோலைட்டை மாற்றுகிறது. இந்த கண்டுபிடிப்பு லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது திட-நிலை தொழில்நுட்பத்தை எதிர்கால ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான மையமாக மாற்றுகிறது. வாகனத் தொழில் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வருவதால், திட-நிலை பேட்டரிகளின் ஒருங்கிணைப்பு மின்சார வாகன நிலப்பரப்பை மறுவரையறை செய்யக்கூடும்.
மொத்தத்தில், திட-நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள் வாகனத் துறைக்கு பிரகாசமான எதிர்காலத்தை உறுதியளிக்கின்றன. செலவு மற்றும் பொருள் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் சவால்கள் இருந்தாலும், BYD, SAIC மற்றும் GAC போன்ற முக்கிய நிறுவனங்களின் உறுதிப்பாடுகள் திட-நிலை பேட்டரிகளின் ஆற்றலில் உறுதியான நம்பிக்கையை நிரூபிக்கின்றன. 2026 ஆம் ஆண்டு நெருங்கி வருவதால், மின்சார வாகன ஆற்றல் சேமிப்பு பற்றி நாம் எப்படி சிந்திக்கிறோம் என்பதை மறுவடிவமைக்கக்கூடிய முக்கிய முன்னேற்றங்களுக்கு இந்தத் துறை தயாராக உள்ளது. அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, இலகுவான எடை, வேகமான சார்ஜிங், வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது திட-நிலை பேட்டரிகளை நிலையான மற்றும் திறமையான போக்குவரத்து தீர்வுகளுக்கான தேடலில் ஒரு அற்புதமான எல்லையாக மாற்றுகிறது.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-10-2024