பிஒய்டிதிட-நிலை பேட்டரிகளில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் CATL செயலற்றதாக இல்லை.
சமீபத்தில், "வோல்டாபிளஸ்" என்ற பொதுக் கணக்கின்படி, BYD இன் ஃபுடி பேட்டரி முதல் முறையாக முழு-திட-நிலை பேட்டரிகளின் முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது.
2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், BYD ஆறு வருடங்களாக உருவாக்கி வந்த முழு-திட-நிலை பேட்டரி தொடங்கப்பட உள்ளது என்பதை தொடர்புடைய ஊடகங்கள் ஒருமுறை அம்பலப்படுத்தின. அந்த நேரத்தில், இந்த திட்டத்தை சீன அறிவியல் அகாடமியின் கல்வியாளரும் சிங்குவா பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியருமான ஓயாங் மிங்காவோ வழிநடத்தினார், மேலும் மூன்று கல்வியாளர் ஆலோசகர்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளில் பங்கேற்றனர். இது ஒரு நிலையான தேசிய முக்கிய திட்டமாகும்.
அந்த நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, திட-நிலை பேட்டரி எதிர்மறை மின்முனை சிலிக்கான் அடிப்படையிலான பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஆற்றல் அடர்த்தி 400Wh/kg ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு, திட-நிலை பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி BYD இன் பிளேடு பேட்டரிகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். கூடுதலாக, அதன் இரண்டு தொழில்நுட்ப வழிகளான ஆக்சைடு திட-நிலை பேட்டரிகள் மற்றும் சல்பைட் திட-நிலை பேட்டரிகள் உற்பத்தியை நிறைவு செய்துள்ளன, மேலும் வாகனங்களில் சோதிக்கப்படலாம்.
இருப்பினும், சமீபத்தில் தான் BYD இன் திட-நிலை பேட்டரி முன்னேற்றம் பற்றி மீண்டும் கேள்விப்பட்டோம்.
திட-நிலை பேட்டரி செலவுகளைப் பொறுத்தவரை, 2027 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டுமொத்த பொருள் BOM செலவை 20 முதல் 30 மடங்கு குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் தயாரிப்பு மகசூல் + அளவிலான விளைவு + செயல்முறை உகப்பாக்கம் போன்றவற்றை மேம்படுத்துவதன் மூலம் உற்பத்தி செலவு 30% முதல் 50% வரை குறைக்கப்படும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட விலை போட்டித்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-20-2024