மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் "முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கையா"?

சமீபத்தில், தியான்யான்ச்சா APP, நான்ஜிங் ஜிடோ நியூ எனர்ஜி வெஹிக்கிள் கோ., லிமிடெட் தொழில்துறை மற்றும் வணிக மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது என்றும், அதன் பதிவு செய்யப்பட்ட மூலதனம் 25 மில்லியன் யுவானிலிருந்து தோராயமாக 36.46 மில்லியன் யுவானாக அதிகரித்துள்ளது, இது தோராயமாக 45.8% அதிகரிப்பு என்றும் காட்டியது. திவால்நிலை மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்கு நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கீலி ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எம்மா எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள்ஸின் ஆதரவுடன், மூத்த மின்சார வாகன பிராண்டான ஜிடோ ஆட்டோமொபைல் அதன் சொந்த "உயிர்த்தெழுதல்" தருணத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

முன்னணி இரு சக்கர மின்சார வாகன பிராண்டான யாடி, சில காலத்திற்கு முன்பு ஒரு காரை உருவாக்குவதாக வதந்தி பரவியது, இது ஒரு பரபரப்பான விவாதப் பொருளாக மாறியுள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விற்பனை நிலையானது என்று சில உள்நாட்டினர் தெரிவித்தனர்: “மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் 'முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கை'. இறுதியில், இந்த சந்தை மட்டுமே வளரும், அது உலகம் முழுவதும் நடக்கும்.”

மறுபுறம், மினி கார் சந்தையில் போட்டி 2024 இல் தீவிரமடையும். இந்த ஆண்டு வசந்த விழாவிற்குப் பிறகு, BYD ஒரு பெரிய அதிகாரப்பூர்வ குறைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதில் முன்னிலை வகித்தது மற்றும் "எண்ணெயை விட மின்சாரம் குறைவு" என்ற முழக்கத்தை எழுப்பியது. அதைத் தொடர்ந்து, பல கார் நிறுவனங்கள் இதைப் பின்பற்றி 100,000 யுவானுக்கும் குறைவான விலையில் தூய மின்சார வாகன சந்தையைத் திறந்தன, இது மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை திடீரென துடிப்பானதாக மாற வழிவகுத்தது.
சமீபத்தில், மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பொதுமக்களின் பார்வையில் வெடித்துள்ளன.

"ஜிடோவின் புதிய கார் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும், மேலும் அது பெரும்பாலும் எம்மாவின் (மின்சார கார்) விற்பனை வழியைப் பயன்படுத்தும்." சமீபத்தில், ஜிடோவுக்கு நெருக்கமான ஒருவர் ஊடகங்களுக்குத் தெரிவித்தார்.

ஆரம்பகால "மின்சார அதிர்ச்சி" வாகன உற்பத்தியாளராக, 2017 இல் "இரட்டைத் தகுதிகளை" பெற்ற லான்ஜோ ஷிடோ, அதன் A00-வகுப்பு தூய மின்சார காருடன் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஒரு நட்சத்திர நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, மானியக் கொள்கைகளின் சரிசெய்தல் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடன், லான்ஜோ ஷிடோ இறுதியாக திவாலாகி 2019 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது.

"ஜிடோவின் திவால்நிலை மற்றும் மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டில், கீலி தலைவர் லி ஷுஃபு மற்றும் எம்மா டெக்னாலஜி தலைவர் ஜாங் ஜியான் ஆகியோர் முக்கிய பங்கு வகித்தனர்." இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த மேற்கூறிய நபர்கள், நிதி அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஜிடோ ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விற்பனை சேனல்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினர். இது கீலி மற்றும் எம்மாவின் வளங்களையும் ஒருங்கிணைத்தது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் 379வது தொகுதி புதிய கார் அறிவிப்புத் தகவலில், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட உள் நபர்களால் குறிப்பிடப்பட்ட Zhidou புதிய கார் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும். Zhidouவின் மறுதொடக்கம் குறித்த நீண்ட அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பில், இந்த புதிய கார் இன்னும் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் Wuling MINI EV மற்றும் Changan Lumin போன்ற அதே நிலையில் உள்ளது, மேலும் இது "Zhidou Rainbow" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மிகப்பெரிய சந்தை திறனை எதிர்கொண்டு, முன்னணி இரு சக்கர மின்சார வாகன நிறுவனங்கள் இனி தற்போதைய நிலையில் திருப்தி அடையவில்லை. ஜிடோவின் "உயிர்த்தெழுதலுக்கு" முன்னும் பின்னும், யாடி மின்சார வாகனங்களின் "கார் தயாரிப்பு சம்பவம்" இணையம் முழுவதும் பரவி, நிறைய சூடான விவாதங்களைத் தூண்டியது.

யாடிக்கு பொருட்களை டெலிவரி செய்யும் போது ஒரு லாரி ஓட்டுநர் எடுத்த தொழிற்சாலை காட்சிகளிலிருந்து இந்தச் செய்தி வந்துள்ளது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. வீடியோவில், யாடியா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வாகனத்தை பிரித்து வருகின்றனர், மேலும் கழுகுப் பார்வை கொண்ட பயனர்கள் அந்த வாகனத்தை லம்போர்கினி மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3/மாடல் Y என்று கூட நேரடியாக அடையாளம் காண முடியும்.

இந்த வதந்தி ஆதாரமற்றது அல்ல. யாடி நிறுவனம் ஆட்டோமொடிவ் தொடர்பான பல பதவிகளுக்கு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் தயாரிப்பு பணியாளர்களை நியமிப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பரவலாகப் பரப்பப்படும் ஸ்கிரீன்ஷாட்களிலிருந்து, ஆட்டோமொடிவ் எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ருமென்ட் பொறியாளர்கள், சேசிஸ் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் காக்பிட்களின் மூத்த தயாரிப்பு மேலாளர்கள் ஆகியோர் அதன் முக்கிய கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

வதந்திகளை மறுப்பதற்கு அதிகாரி முன்வந்தாலும், புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் உள் தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் விவாதிக்க வேண்டிய ஒரு திசை என்றும், முந்தையவற்றின் பல அம்சங்கள் யாடியை தீவிரமாகப் படிக்க வேண்டும் என்றும் யாடி வெளிப்படையாகக் கூறினார். இது சம்பந்தமாக, யாடி அடுத்தடுத்த கார்களை உருவாக்கும் சாத்தியத்தை நிராகரிக்க முடியாது என்ற சில கருத்துக்கள் இன்னும் உள்ளன. யாடி கார்களை உருவாக்கினால், மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் கார்கள் தான் தண்ணீரைச் சோதிக்க சிறந்த வழி என்று தொழில்துறையில் சிலர் நம்புகிறார்கள்.
வுலிங் ஹாங்குவாங் மினிஇவ் உருவாக்கிய விற்பனை கட்டுக்கதை, பொதுமக்களை மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மீது பரவலான கவனம் செலுத்த வைத்துள்ளது. சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன என்பது மறுக்க முடியாத உண்மை, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 500 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமப்புற சந்தையின் மிகப்பெரிய நுகர்வு திறன் திறம்பட வெளியிடப்படவில்லை.

பொருந்தக்கூடிய மாடல்களின் குறைந்த எண்ணிக்கை, மோசமான சுழற்சி வழிகள் மற்றும் போதுமான விளம்பரம் இல்லாதது போன்ற பல காரணிகளால் கிராமப்புற சந்தை திறம்பட வளர்ச்சியடைய முடியாது. வுலிங் ஹாங்குவாங் மினிஈவி போன்ற தூய மின்சார கார்களின் சூடான விற்பனையுடன், 3 முதல் 5 ஆம் அடுக்கு நகரங்கள் மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகள் பொருத்தமான முக்கிய விற்பனை தயாரிப்புகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளதாகத் தெரிகிறது.

2023 ஆம் ஆண்டில் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், வுலிங் ஹாங்குவாங் மினிஇவி, சாங்கன் லுமின், செரி க்யூ கியூ ஐஸ்கிரீம் மற்றும் வுலிங் பிங்கோ போன்ற மினி கார்கள் அடிமட்ட நுகர்வோரால் மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன. கிராமப்புறங்களில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், முக்கியமாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், மிகப்பெரிய குறைந்த-நிலை நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.

அனைத்து சீன தொழில் மற்றும் வணிக ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் வர்த்தக சபையின் துணைத் தலைவரும், புதிய எரிசக்தி வாகனக் குழுவின் தலைவருமான லி ஜின்யோங், பல ஆண்டுகளாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை குறித்து உறுதியான நம்பிக்கையுடன் இருந்து வருகிறார். "இந்த சந்தைப் பிரிவு எதிர்காலத்தில் நிச்சயமாக வெடிக்கும் வகையில் வளரும்."

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு விற்பனையிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​புதிய ஆற்றல் வாகனச் சந்தையில் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மிகவும் மெதுவாக வளரும் பிரிவாகும்.

ஒருபுறம், 2022 முதல் 2023 வரை, லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை அதிகமாகவே இருக்கும் என்றும், பேட்டரி விலைகள் தொடர்ந்து உயரும் என்றும் லி ஜின்யோங் பகுப்பாய்வு செய்தார். 100,000 யுவானுக்குக் குறைவான மின்சார வாகனங்கள் மீது நேரடி தாக்கம் ஏற்படும். உதாரணமாக 300 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் மின்சார வாகனத்தை எடுத்துக் கொண்டால், அந்த நேரத்தில் லித்தியம் கார்பனேட்டின் அதிக விலை காரணமாக பேட்டரி விலை சுமார் 50,000 யுவான் வரை அதிகமாக இருந்தது. மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் குறைந்த விலையிலும், லாபம் குறைவாகவும் உள்ளன. இதன் விளைவாக, பல மாடல்கள் கிட்டத்தட்ட லாபமற்றவை, இதனால் சில கார் நிறுவனங்கள் 2022-2023 ஆம் ஆண்டில் உயிர்வாழ 200,000 முதல் 300,000 யுவான் மதிப்புள்ள மாடல்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை கடுமையாகக் குறைந்து, பேட்டரி விலையை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைத்து, "செலவு உணர்திறன் கொண்ட" மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு ஒரு புதிய வாழ்க்கையை அளித்தன.

மறுபுறம், வரலாற்று ரீதியாக, பொருளாதார மந்தநிலை மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கை இல்லாத போதெல்லாம், பெரும்பாலும் 100,000 யுவானுக்குக் குறைவான சந்தையே அதிகம் பாதிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் நடுத்தர முதல் உயர்நிலை மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல்களின் தாக்கம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.2023 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதாரம் இன்னும் மீண்டு வருகிறது, மேலும் பொதுமக்களின் வருமானம் அதிகமாக இல்லை, இது 100,000 யுவானுக்குக் குறைவான நுகர்வோர் குழுக்களின் ஆட்டோமொபைல் நுகர்வு தேவையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.

"பொருளாதாரம் படிப்படியாக மேம்படும்போது, ​​பேட்டரி செலவுகள் குறையும், வாகன விலைகள் பகுத்தறிவுக்குத் திரும்பும்போது, ​​மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை விரைவாகத் தொடங்கும். நிச்சயமாக, தொடக்கத்தின் வேகம் பொருளாதார மீட்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது" என்று லி ஜின்யாங் கூறினார்.
குறைந்த விலை, சிறிய அளவு, எளிதான பார்க்கிங், அதிக விலை செயல்திறன் மற்றும் துல்லியமான சந்தை நிலைப்படுத்தல் ஆகியவை மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்திற்கு அடிப்படையாகும்.

செஃபு கன்சல்டிங்கின் கூட்டாளியான காவ் குவாங்பிங், குறைந்த விலை மின்சார வாகனங்கள் தான் நுகர்வு குறைக்கப்படுவதால், காற்று மற்றும் மழையிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள சாதாரண மக்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் கார் தயாரிப்புகள் என்று நம்புகிறார்.

மின்சார வாகனத் துறையின் இடையூறு பேட்டரி என்று காவோ குவாங்பிங் பகுப்பாய்வு செய்தார், அதாவது, பெரிய வாகனங்களின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப நிலை இன்னும் கடினம், மேலும் குறைந்த அளவிலான சிறிய மின்சார வாகனங்களின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது எளிது. "கவனமாகவும் சிறப்பாகவும் இருங்கள், பேட்டரி சிறப்பாக இருக்கும்." மைக்ரோ என்பது குறைந்த மைலேஜ், குறைந்த வேகம், சிறிய உடல் மற்றும் சிறிய உட்புற இடம் கொண்ட சிறிய கார்களைக் குறிக்கிறது. காங்டே என்பது மின்சார வாகனங்களை மேம்படுத்துவது தற்காலிகமாக பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறப்புக் கொள்கைகள், சிறப்பு மானியங்கள், சிறப்பு தொழில்நுட்ப வழிகள் போன்றவற்றின் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. டெஸ்லாவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், பயனர்களை மின்சார கார்களை வாங்க ஈர்க்க "சிறப்பு நுண்ணறிவை" பயன்படுத்துகிறது.

மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை விளம்பரப்படுத்துவது எளிது, இது அடிப்படையில் வாகனத்தின் சக்தி கணக்கீட்டு கோட்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் நுகர்வு குறைவாக இருந்தால், குறைவான பேட்டரிகள் தேவைப்படும், மற்றும் வாகன விலை மலிவாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இது எனது நாட்டின் நகர்ப்புற-கிராமப்புற இரட்டை நுகர்வு கட்டமைப்பாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மூன்றாம், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாம் அடுக்கு நகரங்களில் மினி-கார்களுக்கு மிகப்பெரிய தேவை உள்ளது.

"உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களின் கடுமையான விலைக் குறைப்புகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​கார் நிறுவனங்கள் இறுதியாக ஒருவருக்கொருவர் நேருக்கு நேர் சந்திக்கும் போது, ​​மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் விலைப் போரின் அடிப்பகுதியாக இருக்கும், மேலும் விலைப் போர் தீர்க்கமான கட்டத்திற்குள் நுழைவதற்கு அவை கத்தியாக இருக்கும்" என்று காவ் குவாங்பிங் கூறினார்.

ஐந்தாவது அடுக்கு நகரமான யுன்னானில் உள்ள வென்ஷானில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் டீலரான லுவோ ஜியான்ஃபு, மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்தை ஆழமாக அறிந்திருக்கிறார். அவரது கடையில், வுலிங் ஹாங்குவாங் மினிஇவி, சாங்கன் வாக்ஸி கார்ன், கீலி ரெட் பாண்டா மற்றும் செரி க்யூ கியூ ஐஸ்கிரீம் போன்ற மாடல்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. குறிப்பாக மார்ச் மாதத்தில் பள்ளிக்குச் செல்லும் பருவத்தில், தங்கள் குழந்தைகளை பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லவும், திரும்பவும் கொண்டு செல்லவும் இந்த வகை காரை வாங்கும் நுகர்வோரிடமிருந்து தேவை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் ஆகும் செலவு மிகக் குறைவு என்றும், அவை வசதியானவை மற்றும் மலிவு விலையில் உள்ளன என்றும் லுவோ ஜியான்ஃபு கூறினார். மேலும், இன்றைய மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் தரம் எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல. ஓட்டுநர் வரம்பு அசல் 120 கிலோமீட்டரிலிருந்து 200~300 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளமைவுகளும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்படுகின்றன. வுலிங் ஹாங்குவாங் மினிஇவியை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அதன் மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் மக்கா லாங் விலையை குறைவாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில் வேகமான சார்ஜிங்கிற்கு இணையாக உள்ளது.

இருப்பினும், வரம்பற்ற ஆற்றலைக் கொண்டதாகத் தோன்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தை உண்மையில் பிராண்டுகளில் மிக அதிகமாக குவிந்துள்ளது என்றும், அதன் "அளவின்" அளவு மற்ற சந்தைப் பிரிவுகளை விடக் குறைவாக இல்லை என்றும் லுவோ ஜியான்ஃபு வெளிப்படையாகக் கூறினார். பெரிய குழுக்களால் ஆதரிக்கப்படும் மாதிரிகள் வலுவான மற்றும் நிலையான விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விற்பனை வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது நுகர்வோரின் ஆதரவைப் பெறுவதை எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், டோங்ஃபெங் சியாவோஹு போன்ற மாதிரிகள் சந்தை தாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, மேலும் அவர்களுடன் மட்டுமே இயங்க முடியும். லிங்பாவ், பங்க், ரெடிங் போன்ற புதிய வீரர்கள் "நீண்ட காலமாக கடற்கரையில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டுள்ளனர்."