மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் “முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கையா”?

சமீபத்தில், தியான்யஞ்சா ஆப் நாஞ்சிங் ஷிதோ நியூ எரிசக்தி வாகன நிறுவனம், லிமிடெட் தொழில்துறை மற்றும் வணிக மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டியது, மேலும் அதன் பதிவுசெய்யப்பட்ட மூலதனம் 25 மில்லியன் யுவானிலிருந்து சுமார் 36.46 மில்லியன் யுவான் ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது சுமார் 45.8%அதிகரித்துள்ளது. திவால்நிலை மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்கு நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கீலி ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எம்மா எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் ஆதரவுடன், மூத்த மின்சார வாகன பிராண்ட் ஷிதோ ஆட்டோமொபைல் அதன் சொந்த “உயிர்த்தெழுதல்” தருணத்தில் சிக்கியுள்ளது.

முன்னணி இரு சக்கர மின்சார வாகன பிராண்டான யாடி, சில காலத்திற்கு முன்பு ஒரு காரைக் கட்டுவதாக வதந்தி பரப்பப்பட்டது, இது ஒரு பரபரப்பான விவாதமாக மாறியுள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விற்பனை நிலையானது என்ற செய்தியுடன் இணைந்து, சில இன்சைடர்கள் கூறினர்: “மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் 'முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கை'. நாள் முடிவில், இந்த சந்தை மட்டுமே வளரும், அது உலகம் முழுவதும் நடக்கும். ”

மறுபுறம், மினி கார் சந்தையில் போட்டி 2024 இல் தீவிரமடையும். இந்த ஆண்டு வசந்த விழாவுக்குப் பிறகு, BYD ஒரு பெரிய உத்தியோகபூர்வ குறைப்பைத் தொடங்குவதில் முன்னிலை வகித்தது மற்றும் “மின்சாரம் எண்ணெயை விட குறைவாக உள்ளது” என்ற முழக்கத்தைக் கத்தியது. பின்னர், பல கார் நிறுவனங்கள் இதைப் பின்பற்றி, 100,000 யுவானுக்கும் குறைவான விலையுடன் தூய மின்சார வாகன சந்தையைத் திறந்தன, இது மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை திடீரென உயிரோட்டமாக மாற வழிவகுத்தது.
சமீபத்தில், மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பொதுமக்கள் பார்வையில் வெடித்தன.

"ஷிதோவின் புதிய கார் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும், மேலும் இது பெரும்பாலும் எம்மா (எலக்ட்ரிக் கார்) விற்பனை சேனலைப் பயன்படுத்தும்." சமீபத்தில், ஷிதோவுக்கு நெருக்கமான ஒரு உள் ஊடகங்களுக்கு ஊடகங்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

ஆரம்பகால “மின்சார அதிர்ச்சி” வாகன உற்பத்தியாளராக, 2017 ஆம் ஆண்டில் “இரட்டை தகுதிகள்” பெற்ற லான்சோ ஜிடோ, அதன் A00-வகுப்பு தூய மின்சார காருடன் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஒரு நட்சத்திர நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, மானியக் கொள்கைகள் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் மாற்றங்களை சரிசெய்ததன் மூலம், லான்ஷோ ஷிடோ இறுதியாக திவாலாகி 2019 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டார்.

"ஷிதோவின் திவால்நிலை மற்றும் மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டில், ஜீலி தலைவர் லி ஷுஃபு மற்றும் எம்மா தொழில்நுட்பத் தலைவர் ஜாங் ஜியான் ஆகியோர் முக்கிய பங்கு வகித்தனர்." இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள், நிதிகளைப் பொறுத்தவரை மட்டுமல்ல, மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஜிதோ ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, விநியோக சங்கிலி மற்றும் விற்பனை சேனல்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனர் என்று கூறினார். இது ஜீலி மற்றும் எம்மாவின் வளங்களையும் ஒருங்கிணைத்தது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் 379 வது தொகுதி புதிய கார் அறிவிப்பு தகவல்களில், மேற்கூறிய இன்சைடர்களால் குறிப்பிடப்பட்ட ஷிடோ புதிய கார் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும். ஷிதோவின் மறுதொடக்கம் குறித்த நீண்ட அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பில், இந்த புதிய கார் இன்னும் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மினி ஈ.வி மற்றும் சாங்கன் லுமினிங் போன்ற அதே மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் இது “ஜிதோ ரெயின்போ” என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மிகப்பெரிய சந்தை திறனை எதிர்கொண்டு, முன்னணி இரு சக்கர மின்சார வாகன நிறுவனங்கள் இனி நிலைமையுடன் திருப்தியடையவில்லை. ஜிதோவின் “உயிர்த்தெழுதலுக்கு” ​​முன்னும் பின்னும், யாடி மின்சார வாகனங்களின் “கார் தயாரிக்கும் சம்பவம்” இணையம் முழுவதும் பரவி, நிறைய சூடான விவாதங்களைத் தூண்டியது.

யாடிக்கு பொருட்களை வழங்கும் போது ஒரு டிரக் டிரைவர் கைப்பற்றிய தொழிற்சாலை காட்சிகளிலிருந்து இந்த செய்தி வருகிறது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. வீடியோவில், யாடியா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வாகனத்தை அகற்றுகிறார்கள், மேலும் கழுகுக் கண்களைக் கொண்ட பயனர்கள் வாகனத்தை லம்போர்கினி மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3/மாடல் ஒய் என நேரடியாக அடையாளம் காண முடியும்.

இந்த வதந்தி அடித்தளமற்றது அல்ல. யாடி பல வாகனங்கள் தொடர்பான பதவிகளுக்கு ஆர் & டி மற்றும் தயாரிப்பு பணியாளர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பரவலாக பரப்பப்பட்ட ஸ்கிரீன் ஷாட்களிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​வாகன மின்னணு கருவி பொறியாளர்கள், சேஸ் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் காக்பிட்களின் மூத்த தயாரிப்பு மேலாளர்கள் அதன் முக்கிய கவனம்.

வதந்திகளை மறுக்க அதிகாரி முன்வந்த போதிலும், புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் உள் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுக்கான விவாதிக்க ஒரு திசையாகும் என்றும், முந்தையவர்களின் பல அம்சங்கள் யாடி தீவிரமாக படிக்க வேண்டும் என்றும் யாடி அப்பட்டமாகக் கூறினார். இது சம்பந்தமாக, யாடி அடுத்தடுத்த கார்களை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பை நிராகரிக்க முடியாது என்று இன்னும் சில கருத்துக்கள் உள்ளன. யாடி கார்களை உருவாக்கினால், மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் கார்கள் தண்ணீரை சோதிக்க சிறந்த வழியாகும் என்று தொழில்துறையில் சிலர் நம்புகிறார்கள்.
வூலிங் ஹாங்குவாங் மினீவ் உருவாக்கிய விற்பனை கட்டுக்கதை மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மீது பொது ஊதியத்தை பரவலாக கவனித்துள்ளது. சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன என்பது மறுக்க முடியாத, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 500 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமப்புற சந்தையின் பெரும் நுகர்வு திறன் திறம்பட வெளியிடப்படவில்லை.

குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பொருந்தக்கூடிய மாதிரிகள், மோசமான சுழற்சி சேனல்கள் மற்றும் போதிய விளம்பரம் போன்ற பல காரணிகளால் கிராமப்புற சந்தை திறம்பட உருவாக முடியாது. வூலிங் ஹாங்குவாங் மினீவ் போன்ற தூய மின்சார கார்களின் சூடான விற்பனையுடன், 3 முதல் 5 வது அடுக்கு நகரங்கள் மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகள் பொருத்தமான முக்கிய விற்பனை தயாரிப்புகளில் ஈடுபட்டதாகத் தெரிகிறது.

2023 ஆம் ஆண்டில் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் முடிவுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​வூலிங் ஹாங்குவாங் மினீவ், சாங்கன் லுமினிங், செரி கியூக் ஐஸ்கிரீம் மற்றும் வூலிங் பிங்கோ போன்ற மினி கார்கள் அடிமட்ட நுகர்வோரால் ஆழமாக விரும்பப்படுகின்றன. கிராமப்புறங்களில் உள்கட்டமைப்பை சார்ஜ் செய்வதற்கான தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள், முக்கியமாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், மிகப்பெரிய குறைந்த அடுக்கு நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகளை மேம்படுத்துகின்றன.

ஆல்-சீனா தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் கூட்டமைப்பின் துணைத் தலைவரும், புதிய எரிசக்தி வாகனக் குழுவின் தலைவருமான லி ஜினியோங் பல ஆண்டுகளாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை குறித்து உறுதியாக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். "இந்த சந்தைப் பிரிவு எதிர்காலத்தில் நிச்சயமாக வெடிக்கும்."

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு விற்பனையிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையில் மெதுவாக வளர்ந்து வரும் பிரிவாகும்.

ஒருபுறம், 2022 முதல் 2023 வரை, லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை அதிகமாகவும், பேட்டரி விலைகள் தொடர்ந்து உயரும் என்றும் லி ஜினியோங் பகுப்பாய்வு செய்தார். 100,000 யுவானுக்கு கீழ் மின்சார வாகனங்களில் மிகவும் நேரடி தாக்கம் இருக்கும். 300 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்ட மின்சார வாகனத்தை எடுத்துக்கொள்வது ஒரு எடுத்துக்காட்டு, அந்த நேரத்தில் லித்தியம் கார்பனேட்டின் அதிக விலை காரணமாக பேட்டரி செலவு சுமார் 50,000 யுவான் வரை அதிகமாக இருந்தது. மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் குறைந்த விலைகள் மற்றும் மெல்லிய இலாபங்களைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, பல மாதிரிகள் கிட்டத்தட்ட லாபகரமானவை, சில கார் நிறுவனங்கள் 2022-2023 ஆம் ஆண்டில் உயிர்வாழ்வதற்காக 200,000 முதல் 300,000 யுவான் மதிப்புள்ள மாடல்களை உற்பத்தி செய்ய வழிவகுத்தன. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை கூர்மையாகக் குறைந்தது, பேட்டரி செலவுகளை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைத்து, “செலவு உணர்திறன்” மைக்ரோ மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு புதிய குத்தகைக்கு அளிக்கிறது.

மறுபுறம், வரலாற்று ரீதியாக, பொருளாதார வீழ்ச்சி மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையின்மை இல்லாத போதெல்லாம், மிகவும் பாதிக்கப்பட்டுள்ள சந்தை பெரும்பாலும் 100,000 யுவானுக்கு கீழே உள்ள சந்தையாகும், அதே நேரத்தில் அதிகபட்சமாக மேம்பட்ட மாதிரிகள் மீதான தாக்கம் தெளிவாக இல்லை. 2023 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதாரம் இன்னும் மீண்டு வருகிறது, பொது மக்களின் வருமானம் அதிகமாக இல்லை, இது 100,000 யுவானுக்கு கீழே உள்ள நுகர்வோர் குழுக்களின் ஆட்டோமொபைல் நுகர்வு தேவையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.

"பொருளாதாரம் படிப்படியாக மேம்படுவதால், பேட்டரி செலவுகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன, வாகன விலைகள் பகுத்தறிவுக்கு திரும்புகின்றன, மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை விரைவாகத் தொடங்கும். நிச்சயமாக, தொடக்கத்தின் வேகம் பொருளாதார மீட்பின் வேகத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. ” லி ஜினியோங் கூறினார்.
குறைந்த விலை, சிறிய அளவு, எளிதான பார்க்கிங், அதிக செலவு செயல்திறன் மற்றும் துல்லியமான சந்தை நிலைப்படுத்தல் ஆகியவை மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்திற்கு அடிப்படையாகும்.

குறைந்த விலை மின்சார வாகனங்கள் கார் தயாரிப்புகள் என்று செஃபு கன்சல்டிங்கின் பங்குதாரரான காவ் குவாங்பிங் நம்புகிறார், நுகர்வு தரமிறக்கப்படுவதால் காற்று மற்றும் மழையிலிருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள சாதாரண மக்கள் அதிகம் தேவை.

மின்சார வாகனத் துறையின் சிக்கல் பேட்டரி என்று CAO குவாஙிங் பகுப்பாய்வு செய்தார், அதாவது, பெரிய வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது இன்னும் கடினம், மேலும் குறைந்த அளவிலான சிறிய மின்சார வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது எளிதானது. "கவனமாகவும் சிறப்பாகவும் இருங்கள், பேட்டரி சிறப்பாக இருக்கும்." மைக்ரோ குறைந்த மைலேஜ், குறைந்த வேகம், சிறிய உடல் மற்றும் சிறிய உள்துறை இடங்களைக் கொண்ட சிறிய கார்களைக் குறிக்கிறது. காங்க்டே என்றால் மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிப்பது தற்காலிகமாக பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிறப்புக் கொள்கைகள், சிறப்பு மானியங்கள், சிறப்பு தொழில்நுட்ப வழிகள் போன்றவற்றின் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. டெஸ்லாவை எடுத்துக்கொள்வது உதாரணமாக, இது மின்சார கார்களை வாங்க பயனர்களை ஈர்க்க “சிறப்பு நுண்ணறிவை” பயன்படுத்துகிறது.

மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை ஊக்குவிக்க எளிதானது, இது அடிப்படையில் வாகனத்தின் மின் கணக்கீட்டுக் கோட்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் நுகர்வு குறைவாகவும், குறைவான பேட்டரிகள் மற்றும் வாகன விலை மலிவாகவும் இருக்கும். அதே நேரத்தில், இது எனது நாட்டின் நகர்ப்புற-கிராமப்புற இரட்டை நுகர்வு கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மூன்றாம், நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது அடுக்கு நகரங்களில் மினி-கார்களுக்கு பெரும் தேவை உள்ளது.

"உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களின் கடுமையான விலைக் குறைப்புகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​கார் நிறுவனங்கள் இறுதியாக ஒருவருக்கொருவர் நேருக்கு நேர் வரும்போது மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் விலை யுத்தத்தின் அடிமட்டமாக இருக்கும், மேலும் தீர்க்கமான கட்டத்திற்குள் நுழைவதற்கான விலை யுத்தத்தின் குத்துச்சண்டையாக இருக்கும்." காவ் குவாங்பிங் கூறினார்.

ஐந்தாவது அடுக்கு நகரமான யுன்னானின் வென்ஷனில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் வியாபாரி லூயோ ஜியான்ஃபு மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்தை ஆழமாக அறிந்திருக்கிறார். தனது கடையில், வூலிங் ஹாங்குவாங் மினீவ், சாங்கன் மெழுகு சோளம், ஜீலி ரெட் பாண்டா மற்றும் செரி கியூக் ஐஸ்கிரீம் போன்ற மாதிரிகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. . குறிப்பாக மார்ச் மாதத்தில் பள்ளிக்குச் செல்லும் பருவத்தில், இந்த வகை காரை வாங்கும் நுகர்வோரின் தேவை தங்கள் குழந்தைகளை பள்ளிக்கு கொண்டு செல்லவும் இருந்து கொண்டு செல்லவும் மிகவும் குவிந்துள்ளது.

மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் செலவு மிகக் குறைவு, அவை வசதியானவை மற்றும் மலிவு என்று லுயோ ஜியான்ஃபு கூறினார். மேலும், இன்றைய மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் தரம் தாழ்ந்ததல்ல. ஓட்டுநர் வரம்பு அசல் 120 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து 200 ~ 300 கிலோமீட்டராக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. உள்ளமைவுகளும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வூலிங் ஹொங்குவாங் மினீவ் ஒரு எடுத்துக்காட்டு என எடுத்துக் கொண்டால், அதன் மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் மக்கா லாங் விலையை குறைவாக வைத்திருக்கும் போது வேகமான சார்ஜிங்குடன் பொருந்தியுள்ளது.

எவ்வாறாயினும், வரம்பற்ற ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை உண்மையில் பிராண்டுகளில் மிகவும் குவிந்துள்ளது என்றும், அதன் “அளவு” மற்ற சந்தைப் பிரிவுகளை விடக் குறைவதில்லை என்றும் லூயோ ஜியான்ஃபு அப்பட்டமாகக் கூறினார். பெரிய குழுக்களால் ஆதரிக்கப்படும் மாதிரிகள் வலுவான மற்றும் நிலையான விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விற்பனை நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளன, இது நுகர்வோரின் ஆதரவை வெல்வதை எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், டோங்ஃபெங் சியாவோஹு போன்ற மாதிரிகள் சந்தை தாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, அவர்களுடன் மட்டுமே இயங்க முடியும். லிங்பாவ், பங்க், ரெடிங் போன்ற புதிய வீரர்கள் “நீண்ட காலமாக கடற்கரையில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டுள்ளனர்.”