மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் "முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கை"யா?

சமீபத்தில், தியான்யாஞ்சா APP, Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. தொழிற்துறை மற்றும் வர்த்தக மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது, மேலும் அதன் பதிவு செய்யப்பட்ட மூலதனம் 25 மில்லியன் யுவானிலிருந்து தோராயமாக 36.46 மில்லியன் யுவானாக அதிகரித்துள்ளது, இது தோராயமாக 45.8% அதிகரித்துள்ளது. திவால் மற்றும் மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, Geely Automobile மற்றும் Emma Electric Vehicles ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், மூத்த மின்சார வாகன பிராண்டான Zhidou Automobile அதன் சொந்த "உயிர்த்தெழுதல்" தருணத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

முன்னணி இரு சக்கர எலக்ட்ரிக் வாகன பிராண்டான யாடி, சில காலத்திற்கு முன்பு கார் தயாரிக்க இருப்பதாக வதந்தி பரவி, பரபரப்பான விவாதப் பொருளாக மாறியதுடன், வெளிநாட்டு சந்தைகளில் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விற்பனை சீராக இருப்பதாகவும் சில உள்விவகாரங்கள் கூறுகின்றன. "நுண் மின்சார வாகனங்கள் 'முழு கிராமத்தின் நம்பிக்கை' என்று கூறினார். நாளின் முடிவில், இந்த சந்தை மட்டுமே வளரும், அது உலகம் முழுவதும் நடக்கும்.

மறுபுறம், மினி கார் சந்தையில் போட்டி 2024 இல் தீவிரமடையும். இந்த ஆண்டு வசந்த விழாவிற்குப் பிறகு, BYD ஒரு பெரிய அதிகாரப்பூர்வ குறைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதில் முன்னணியில் இருந்தது மற்றும் "எண்ணை விட மின்சாரம் குறைவு" என்ற கோஷத்தை முழக்கமிட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, பல கார் நிறுவனங்களும் இதைப் பின்பற்றி, 100,000 யுவானுக்கும் குறைவான விலையில் தூய மின்சார வாகனச் சந்தையைத் திறந்தன, இது மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தை திடீரென்று கலகலப்பாக மாற வழிவகுத்தது.
சமீபகாலமாக மைக்ரோ எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பொதுமக்களின் பார்வையில் சிக்கியுள்ளன.

"Zhidou இன் புதிய கார் இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும், மேலும் இது பெரும்பாலும் எம்மாவின் (எலக்ட்ரிக் கார்) விற்பனை சேனலைப் பயன்படுத்தும்." சமீபத்தில், ஜிடோவுக்கு நெருக்கமான ஒருவர் ஊடகங்களுக்கு வெளிப்படுத்தினார்.

ஆரம்பகால "எலக்ட்ரிக் ஷாக்" வாகன உற்பத்தியாளராக, 2017 இல் "இரட்டை தகுதிகளை" பெற்ற Lanzhou Zhidou, அதன் A00-வகுப்பு தூய மின்சார கார் மூலம் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஒரு நட்சத்திர நிறுவனமாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், 2018 இன் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, மானியக் கொள்கைகளின் சரிசெய்தல் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் மாற்றங்களுடன், Lanzhou Zhidou இறுதியாக திவாலாகி 2019 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது.

"ஜிடோவின் திவால் மற்றும் மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டில், ஜீலி தலைவர் லி ஷுஃபு மற்றும் எம்மா டெக்னாலஜி தலைவர் ஜாங் ஜியான் ஆகியோர் முக்கிய பங்கு வகித்தனர்." இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நபர்கள், நிதியின் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட Zhidou ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விற்பனை சேனல்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஜீலி மற்றும் எம்மாவின் வளங்களையும் ஒருங்கிணைத்தது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் 379 வது தொகுதி புதிய கார் அறிவிப்பு தகவலில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள உள் நபர்களால் குறிப்பிடப்பட்ட Zhidou புதிய கார் இரண்டாவது காலாண்டில் வெளியிடப்படும். Zhidou இன் மறுதொடக்கம் பற்றிய நீண்ட அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பில், இந்த புதிய கார் இன்னும் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனமாகவே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் Wuling MINI EV மற்றும் Changan Lumin போன்ற அதே அளவில் உள்ளது, மேலும் இது "Zhidou ரெயின்போ" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மிகப்பெரிய சந்தை வாய்ப்பை எதிர்கொள்வதால், முன்னணி இரு சக்கர மின்சார வாகன நிறுவனங்கள், தற்போதைய நிலையில் திருப்தி அடையவில்லை. ஜிடோவின் "உயிர்த்தெழுதலுக்கு" முன்னும் பின்னும், யாடி மின்சார வாகனங்களின் "கார் தயாரிக்கும் சம்பவம்" இணையம் முழுவதும் பரவியது மற்றும் பல சூடான விவாதங்களைத் தூண்டியது.

யடிக்கு பொருட்களை டெலிவரி செய்யும் போது ஒரு டிரக் டிரைவர் கைப்பற்றிய தொழிற்சாலை காட்சிகளில் இருந்து இந்த செய்தி வருகிறது என்பது புரிகிறது. வீடியோவில், யாடியா தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வாகனத்தை அகற்றுகிறார்கள், மேலும் கழுகுப் பார்வையுள்ள பயனர்கள் வாகனத்தை லம்போர்கினி மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3/மாடல் Y என நேரடியாக அடையாளம் காண முடியும்.

இந்த வதந்தி ஆதாரமற்றது அல்ல. யாடி R&D மற்றும் தயாரிப்பு பணியாளர்களை பல வாகனம் தொடர்பான பதவிகளுக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்வதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பரவலாகப் புழக்கத்தில் உள்ள ஸ்கிரீன் ஷாட்களில் இருந்து பார்க்கும்போது, ​​ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியர்கள், சேஸ் இன்ஜினியர்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் காக்பிட்களின் மூத்த தயாரிப்பு மேலாளர்கள் ஆகியோர் முக்கிய கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

வதந்திகளை மறுக்க அந்த அதிகாரி முன் வந்தாலும், புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் என்பது உள் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் விவாதிக்க ஒரு திசை என்றும் யாடி அப்பட்டமாக கூறினார், மேலும் முந்தைய பல அம்சங்களை யாடி தீவிரமாகப் படிக்க வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, யாடி அடுத்தடுத்த கார்களை உருவாக்கும் சாத்தியத்தை நிராகரிக்க முடியாது என்று இன்னும் சில கருத்துக்கள் உள்ளன. யாடி கார்களை உருவாக்கினால், மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் கார்கள் தண்ணீரைச் சோதிக்க சிறந்த வழி என்று தொழில்துறையில் உள்ள சிலர் நம்புகிறார்கள்.
Wuling Hongguang MINIEV உருவாக்கிய விற்பனை கட்டுக்கதை, மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மீது பொதுமக்களை பரவலான கவனம் செலுத்த வைத்துள்ளது. சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன என்பதை மறுக்க முடியாது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 500 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமப்புற சந்தையின் மிகப்பெரிய நுகர்வு திறன் திறம்பட வெளியிடப்படவில்லை.

குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொருந்தக்கூடிய மாதிரிகள், மோசமான சுழற்சி சேனல்கள் மற்றும் போதிய விளம்பரமின்மை போன்ற பல காரணிகளால் கிராமப்புற சந்தை திறம்பட வளர்ச்சியடைய முடியாது. Wuling Hongguang MINIEV போன்ற தூய மின்சார கார்களின் சூடான விற்பனையுடன், 3 முதல் 5 வது அடுக்கு நகரங்கள் மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகள் பொருத்தமான முக்கிய விற்பனை தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.

2023 இல் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ ஐஸ்கிரீம் மற்றும் வுலிங் பிங்கோ போன்ற மினி கார்கள் அடித்தட்டு நுகர்வோரால் மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன. கிராமப்புறங்களில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், முக்கியமாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், பெரிய குறைந்த அடுக்கு நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற சந்தைகளையும் மேம்படுத்துகின்றன.

ஆல்-சீனா ஃபெடரேஷன் ஆஃப் இன்டஸ்ட்ரி அண்ட் காமர்ஸ் ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸின் துணைத் தலைவரும், புதிய எனர்ஜி வாகனக் குழுவின் தலைவருமான லி ஜின்யோங், பல ஆண்டுகளாக மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தையைப் பற்றி உறுதியாக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். "இந்த சந்தைப் பிரிவு நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் வெடிக்கும் வகையில் வளரும்."

இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு விற்பனையில் இருந்து ஆராயும்போது, ​​புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையில் மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மெதுவாக வளரும் பிரிவு ஆகும்.

ஒருபுறம், 2022 முதல் 2023 வரை, லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை அதிகமாக இருக்கும் என்றும், பேட்டரி விலை தொடர்ந்து உயரும் என்றும் லி ஜின்யோங் ஆய்வு செய்தார். 100,000 யுவான்களுக்கு குறைவான மின்சார வாகனங்கள் மீது நேரடியான தாக்கம் இருக்கும். உதாரணமாக, 300 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் மின்சார வாகனத்தை எடுத்துக் கொண்டால், அந்த நேரத்தில் லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை அதிகமாக இருந்ததால் பேட்டரியின் விலை சுமார் 50,000 யுவான் வரை அதிகமாக இருந்தது. மைக்ரோ எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் குறைந்த விலை மற்றும் குறைந்த லாபம் கொண்டவை. இதன் விளைவாக, பல மாடல்கள் கிட்டத்தட்ட லாபமற்றவை, சில கார் நிறுவனங்கள் 2022-2023 இல் உயிர்வாழ 200,000 முதல் 300,000 யுவான் வரையிலான மாடல்களை உற்பத்தி செய்ய வழிவகுத்தது. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, பேட்டரி செலவை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைத்து, "செலவு உணர்திறன்" மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு ஒரு புதிய வாழ்வை அளித்தது.

மறுபுறம், வரலாற்று ரீதியாக, பொருளாதார சரிவு மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையின்மை ஏற்படும் போதெல்லாம், சந்தையானது பெரும்பாலும் 100,000 யுவானுக்குக் கீழே உள்ள சந்தையாகும், அதே சமயம் நடுத்தர முதல் உயர்நிலை மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் மீதான தாக்கம் வெளிப்படையாக இல்லை. 2023 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதாரம் இன்னும் மீண்டு வருகிறது, மேலும் பொது மக்களின் வருமானம் அதிகமாக இல்லை, இது 100,000 யுவானுக்குக் குறைவான நுகர்வோர் குழுக்களின் ஆட்டோமொபைல் நுகர்வு தேவையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.

"பொருளாதாரம் படிப்படியாக மேம்படுவதால், பேட்டரி செலவுகள் குறையும், மற்றும் வாகனங்களின் விலை பகுத்தறிவுக்குத் திரும்பும்போது, ​​மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை விரைவில் தொடங்கும். நிச்சயமாக, தொடக்கத்தின் வேகம் பொருளாதார மீட்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையை மீட்டெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. லி ஜின்யோங் கூறினார்.
குறைந்த விலை, சிறிய அளவு, எளிதான பார்க்கிங், அதிக செலவு செயல்திறன் மற்றும் துல்லியமான சந்தை நிலைப்பாடு ஆகியவை மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்திற்கு அடிப்படையாகும்.

காவோ குவாங்பிங், Chefu Consulting இன் பங்குதாரர், குறைந்த விலை மின்சார வாகனங்கள், நுகர்வு குறைக்கப்படுவதால், காற்று மற்றும் மழையிலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள சாதாரண மக்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் கார் தயாரிப்புகள் என்று நம்புகிறார்.

காவோ குவாங்பிங், மின்சார வாகனத் தொழிலின் இடையூறு பேட்டரி என்று பகுப்பாய்வு செய்தார், அதாவது, பெரிய வாகனங்களின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது இன்னும் கடினமான ஆற்றல் பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப நிலை, மேலும் குறைந்த அளவிலான சிறிய தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது எளிது. மின்சார வாகனங்கள். "கவனமாகவும் சிறப்பாகவும் இருங்கள், பேட்டரி சிறப்பாக இருக்கும்." மைக்ரோ என்பது குறைந்த மைலேஜ், குறைந்த வேகம், சிறிய உடல் மற்றும் சிறிய உட்புற இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட சிறிய கார்களைக் குறிக்கிறது. காங்டே என்றால் மின்சார வாகனங்களின் விளம்பரம் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தால் தற்காலிகமாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறப்புக் கொள்கைகள், சிறப்பு மானியங்கள், சிறப்பு தொழில்நுட்ப வழிகள் போன்றவற்றின் ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. டெஸ்லாவை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கு பயனர்களை ஈர்க்க "சிறப்பு நுண்ணறிவை" பயன்படுத்துகிறது. .

மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் விளம்பரப்படுத்த எளிதானது, இது வாகனத்தின் சக்தி கணக்கீட்டு கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குறைந்த மொத்த ஆற்றல் நுகர்வு, குறைவான பேட்டரிகள் தேவை, மற்றும் மலிவான வாகன விலை. அதே நேரத்தில், இது எனது நாட்டின் நகர்ப்புற-கிராமப்புற இரட்டை நுகர்வு கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மூன்றாவது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாம் அடுக்கு நகரங்களில் மினி கார்களுக்கு பெரும் தேவை உள்ளது.

"உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களின் கடுமையான விலைக் குறைப்புகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​கார் நிறுவனங்கள் இறுதியாக நேருக்கு நேர் சந்திக்கும் போது, ​​மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் விலைப் போரின் அடிமட்டமாக இருக்கும், மேலும் விலையுத்தம் தீர்க்கமான கட்டத்தில் நுழைவதற்கான குத்துச்சண்டையாக இருக்கும். ." காவ் குவாங்பிங் கூறினார்.

ஐந்தாவது அடுக்கு நகரமான யுனானின் வென்ஷானில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் டீலரான லுவோ ஜியான்ஃபு, மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பிரபலத்தைப் பற்றி ஆழமாக அறிந்திருக்கிறார். அவரது கடையில், Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda மற்றும் Chery QQ ஐஸ்கிரீம் போன்ற மாடல்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. . குறிப்பாக மார்ச் மாதத்தில் பள்ளிக்கு திரும்பும் பருவத்தில், இந்த வகை கார்களை வாங்கும் நுகர்வோர் தங்கள் குழந்தைகளை பள்ளிக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் அதிக தேவை உள்ளது.

மைக்ரோ எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் ஆகும் செலவு மிகவும் குறைவு என்றும், அவை வசதியாகவும், மலிவு விலையில் இருப்பதாகவும் லுவோ ஜியான்ஃபு கூறினார். மேலும், இன்றைய மைக்ரோ எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் தரம் சற்றும் குறைந்ததல்ல. ஓட்டுநர் வரம்பு அசல் 120 கிலோமீட்டரிலிருந்து 200~300 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்புகளும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்படுகின்றன. Wuling Hongguang miniEV ஐ உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அதன் மூன்றாம் தலைமுறை மாடலான Maca Long ஆனது குறைந்த விலையை வைத்து வேகமாக சார்ஜ் செய்வதோடு பொருந்துகிறது.

இருப்பினும், வரம்பற்ற ஆற்றலைக் கொண்ட மைக்ரோ எலக்ட்ரிக் வாகனச் சந்தை உண்மையில் பிராண்டுகளில் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது, மேலும் அதன் "தொகுதி" அளவு மற்ற சந்தைப் பிரிவுகளை விட குறைவாக இல்லை என்றும் லுவோ ஜியான்ஃபு அப்பட்டமாக கூறினார். பெரிய குழுக்களால் ஆதரிக்கப்படும் மாதிரிகள் வலுவான மற்றும் நிலையான விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விற்பனை வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது நுகர்வோரின் ஆதரவைப் பெறுவதை எளிதாக்குகிறது. இருப்பினும், Dongfeng Xiaohu போன்ற மாதிரிகள் சந்தை தாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, மேலும் அவர்களுடன் மட்டுமே இயங்க முடியும். லிங்பாவோ, பங்க், ரெடிங் போன்ற புதிய வீரர்கள் "நீண்ட காலமாக கடற்கரையில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டுள்ளனர்."