ஜனவரி 7, நானோ 01 ஐத் தொழில்துறையின் முதல் பத்து முறையான பயன்பாட்டின் தொகுப்பு. 10-இன் ஒன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தயாரிப்பு, வளங்கள், கணினி கட்டுமானம் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதில் ஒரு உறுதியான படியைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஜிக்சின் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளின் முழு அளவிலான புதிரின் மிக முக்கியமான பகுதியை முடித்தல்.
இந்த நிறுவனங்கள் ஏன் இணைக்கத் தேர்வு செய்கின்றன? எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பு எளிமையான கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பைக் கடந்து சென்று, ஆழமான ஒருங்கிணைப்புக்கு வளர்ந்து வருகிறது. இன்று, ஒன்றில் மூன்று பிரதான நீரோட்டமாக மாறிவிட்டன, மேலும் ஒன்றில் பல செழித்து, மறுக்கமுடியாத போக்காக மாறிவிட்டன. தற்போது, தொழில்துறை எந்த நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது, ஆல் இன்-இன்-ஒன் மூலம் என்ன செலவு அல்லது செயல்திறன் தாக்கத்தை கொண்டு வர முடியும், எந்த மாதிரிகள் இதைப் பயன்படுத்துவது? நியோன்செவாட்டின் வயதில் மன்றம், பி.ஐ.டி, சாங்கன், கேக் ஏயோன் மற்றும் பிற OEM கள் அவர்கள் விண்ணப்பிப்பதாக அறிவித்ததாக அறிவித்தனர் அல்லது விரைவில், ஜென்சோட் அசெம்பிளி, ஜாக்-அல்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-இன்-ஃபிரோட் டிரைவ் ஆல் இன் ஒன் வளர்ச்சி அல்லது பொருந்தும் செயல்முறைகளை நிரூபிக்கவும். புதிய எரிசக்தி வள வாகனத் தொழிலில் உள்ள இந்த பிரதான வீரர்கள் நடைமுறை எடுத்துக்காட்டுகளுடன் மேற்கண்ட கேள்விகளுக்கு தங்கள் சொந்த பதில்களைக் கொடுக்கின்றனர். எட்டு இன் ஒன் சட்டசபை தளத்தின் அடிப்படையில் டால்பினை தொடங்கிய முதல் நபர். ஒன்றில் மூன்று எலக்ட்ரிக் டிரைவ், சார்ஜ் மற்றும் விநியோகம் ஒன்றில் மூன்று, அதே போல் வி.சி.யு, பி.எம்.எஸ் தொகுதி, உடல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு மின்னணு துணை வட்டங்கள் மற்றும் மென்பொருள் வழிமுறை தொடர்புடைய இணைவு மூலம், ஒரு சட்டசபையில் எட்டு ஆகும். ஒரு ஒருங்கிணைப்பில் உள்ள அனைத்தும் சிலவற்றில் சிலவற்றைக் காப்பாற்றுதல், வளைப் பகிர்வு மற்றும் பயன்பாட்டை உணரலாம், செலவுகளைக் குறைத்தல், மற்றும் வசூலிக்கும் மின்சாரம் ஆகியவற்றை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம். எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அமைப்பின் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பின் மூலம், சாங்கன் சூப்பர்செட் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் இயங்குதளம் மிகக் குறைந்த இசட் வடிவமைப்பை அடைந்துள்ளது, இது சூப்பர் செயல்திறனைக் கொண்டுவருகிறது.
புரவலன் ஆலையின் வளர்ச்சி சுழற்சியை எளிதாக்குவது, வளர்ச்சி செலவுகளைக் குறைப்பது, ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதே ஒருங்கிணைப்பின் நோக்கம் என்று ஹவாய் டிஜிட்டல் எனர்ஜி சுட்டிக்காட்டியது. முதல் சிப் ஃப்யூஷன், பவர் ஃப்யூஷன், செயல்பாட்டு இணைவு மற்றும் டொமைன் கட்டுப்பாட்டு இணைவு மூலம், BOM எண்ணிக்கை 40% குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் CHIP இன் எண்ணிக்கை 60% குறைக்கப்படுகிறது. சக்தி களத்தின் எளிய ஒருங்கிணைப்பு, எளிய சரிபார்ப்பு, எளிய வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி செயல்திறனில் 30% அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை அடைய பவர் டொமைன் தொகுதி கார் நிறுவனங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஹைப்பர்-ஃப்யூஷன் பவர் டொமைன் தொகுதி முன் கேபின் தளவமைப்பை மிகவும் சுருக்கமாக ஆக்குகிறது, முன் உதிரி பெட்டியை அமைக்கலாம், மேலும் உள்துறை இடத்தை வெளியிடலாம், பயனர்களின் ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தலாம், மேலும் பி-கிளாஸ் காரின் இடத்தையும் அனுபவத்தையும் ஏ-கிளாஸ் தூய டிராமிற்கு கொண்டு வரலாம். டி.சி.டி.சி / பி.டி.யு / வி.சி.யு / பி.எம்.எஸ் மற்றும் மோட்டார், மின்சார கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைப்பாளருக்கு வெளியே உள்ள பிற கூறுகள், ஷெல் வயரிங் சேணம் மற்றும் பிற பகுதிகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, செலவைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் நோக்கத்தை அடைய மின்னணு சுற்றுகள் மற்றும் மென்பொருள் வழிமுறைகளை இணைத்து, போம் செலவு குறைப்பை உணர்கிறது. மறுபுறம், OEM களின் விநியோக சங்கிலி நிர்வாகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், ஆல் இன்-ஒன் OEM களின் வளர்ச்சி சுழற்சியை எளிதாக்குகிறது மற்றும் வளர்ச்சி செலவுகளைக் குறைக்கலாம். குறிப்பாக, சிறிய மின்சார வாகன OEM கள் பல சப்ளையர்களுக்கு அதிக மேலாண்மை செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, கூறு சப்ளையர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த மின்சார இயக்கி அமைப்பைத் தேர்வுசெய்க, இது நிர்வாகத்தை எளிதாக்கும் வகையில், இயக்க செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் திறமையான நிர்வாகத்தை அடைவதற்கும் ஆகும். 55.6% முதல் 66.5% வரை. வேகமாக வளர்ந்து வரும் மற்றொரு சந்தைப் பங்கு ஆல் இன் ஒன் ஆகும், இது ஒரு சிறிய அளவிலான 0.5% இலிருந்து நான்கு ஆண்டுகளில் மிகக் குறைவான 19.1% ஆக வளர்ந்துள்ளது. ஆல் இன் ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அமைப்பின் நிறுவப்பட்ட திறனின் அதிகரிப்பு ஒட்டுமொத்த அமைப்பை மீறிவிட்டது, மேலும் அமைப்பின் கவனம் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. பல OEM கள் தங்கள் சொந்த விநியோகச் சங்கிலிகள் மூலம் அல்லது மூன்றாம் தரப்பு சப்ளையர்களின் ஒத்துழைப்புடன் செலவு குறைந்த புதிய எரிசக்தி வள வாகனங்களில் ஆல் இன் ஒன் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை ஆராய்ந்து வருகின்றன.
ஆல் இன்-ஒன் மற்றும் அவற்றின் பின்னால் உள்ள முன்னணி நிறுவனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரிகள் கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்தபின் பின்வரும் குணாதிசயங்களைக் காட்டுகின்றன: ஜியாங்ஹுவாய், ருய்லன் மற்றும் பி.இ.டி.யின் ஏ 0 மற்றும் ஏ-கிளாஸ் மின்சார வாகனங்கள் முதன்முதலில் ஒன்றில் ஒன்றுகூடுகின்றன. பயண வாகனங்கள் மற்றும் குறைவுகளின் தொடர்ச்சியான வீழ்ச்சியின் கீழ், 2 சி சிறிய மற்றும் நடுத்தர மின்சார வாகனங்கள் செலவுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. இதன் மூலம் உந்தப்பட்ட, OEM வயரிங் சேனல்கள் மற்றும் எடையை மேலும் சேமிக்கும் ஆல் இன்-ஐ தத்தெடுக்கத் தேர்வுசெய்தது, மேலும் செலவு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. டீப் நீலம், முத்திரை, ப்யூக், லுக் அப் மற்றும் பிற பி வகுப்பு மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஈ.வி.க்களுக்கு மேலாக 2022 உடன் ஒப்பிடும்போது ஆல் இன் ஒன் விகிதத்தின் பயன்பாடு குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு உள்ளது. பவர் டொமைன் கன்ட்ரோலர் பயன்பாட்டு அனுபவத்தை தொகுப்பதில் செலவு மற்றும் மினியேட்டரைசேஷன் கருத்தாய்வுகளின் அடிப்படையில் இது OEM ஆகும். OEM சுய-உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட ஆல் இன் ஒன் விகிதம் 93.1%ஆகும். BYD, ஆழமான நீல ஆட்டோ, BAIC புதிய எரிசக்தி வளங்கள், SAIC போன்றவை. மூன்றாம் தரப்பினரால் வழங்கப்பட்ட அனைத்து-ஒன் தீர்வுகளின் விகிதமும் 6.9%ஆகும், இது எம்போல், எல்ஜி மற்றும் ஹவாய் டிஜிட்டல் எனர்ஜி போன்ற நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்ட மல்டி-இன் ஒன் தீர்வுகளை குறிக்கிறது. எல்ஜி தயாரித்த ஒரு எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் எட்டு என்பது எஸ்.ஜி.எம். மல்டி-இன் ஒன் சந்தை பங்கு வேகமாக வளர இது ஒரு வாய்ப்பாகும். இரண்டாவது அம்சம் சந்தையின் தீவிர அளவை பிரதிபலிக்கிறது, மூன்றாம் தரப்பு சப்ளையர்களுக்கு 3 சவால்களை ஆதரிக்க உயர்நிலை மின்சார வாகனங்களை ஈர்க்க ஆல் இன்-ஒன் செலவு நன்மை போதுமானது. எலக்ட்ரிக் டிரைவ், பேட்டரி மேலாண்மை, சார்ஜிங் மற்றும் வாகனத்தின் கண்ணோட்டத்தில் விநியோகம் போன்ற பல அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க ஆல் இன்-ஒன் தேவைப்படுவதால், ஆல் இன் ஒன் தீர்வுகளை முன்னேற்றுவதற்கு OEM மிகவும் பொருத்தமானது. எவ்வாறாயினும், BOM செலவுகள் மற்றும் மேலாண்மை செலவுகளைக் குறைக்கும் கண்ணோட்டத்தில் செலவு சார்ந்த சிறிய மற்றும் நடுத்தர மின்சார வாகனங்கள் மூன்றாம் தரப்பு பேக்கேஜிங் தீர்வுகளால் வழங்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். எனவே, எதிர்கால ஆல் இன்-ஒன் ஊக்குவிப்பு வாடிக்கையாளர் சார்ந்த, செலவு சார்ந்த, OEM களால் சுய-உருவாக்கப்பட்ட, வரையறுக்கப்பட்ட மூன்றாம்-பார்ட்டி சப்ளையர் சந்தை மற்றும் பல சிறிய மற்றும் நடுத்தர-வகை OEM களுக்கு இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி -01-2024