ஜனவரி 7, நானோ01அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்டது, தொழில்துறையின் பத்து முறையான பயன்பாடுகளின் முதல் தொகுப்பு. இந்த Mher E "டென் இன் ஒன்" சூப்பர் ஃப்யூசிவ் உயர் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு அலகு MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடையை அடைய கணினிக்கு உதவியது. நவம்பர் 2023 இல், Zhixin டெக்னாலஜியின் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் BU முதல் S3 10-இன்-ஒன் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு தயாரிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாக பெருமளவில் தயாரித்தது, இது வளங்கள், அமைப்பு கட்டுமானம் மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பில் ஒரு திடமான படியைக் குறிக்கிறது. திறன், மற்றும் முழு அளவிலான Zhixin தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளுக்கான புதிரின் மிக முக்கியமான பகுதியை நிறைவு செய்தல்.
இந்த நிறுவனங்கள் ஏன் ஒன்றிணைக்கத் தேர்வு செய்கின்றன?எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பு எளிமையான கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு வழியாகச் சென்று, ஆழமான ஒருங்கிணைப்புக்கு வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது.இன்று, ஒருவரில் மூன்று பேர் பிரதான நீரோட்டமாக மாறியுள்ளனர், மேலும் பலர் வளர்ந்து மறுக்க முடியாத போக்காக மாறியுள்ளனர்.தற்போது, எந்தெந்த நிறுவனங்கள் ஆல் இன் ஒன்னை விளம்பரப்படுத்துகின்றன, ஆல்-இன்-ஒன் மூலம் என்ன செலவு அல்லது செயல்திறன் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், எந்த மாதிரிகள் முதலில் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன? நியோன்க்ஸ்இவாட் வயதில் தொழில்துறையினர் கவனித்து யோசித்து வருகின்றனர். மன்றம், BYD, Changan, GAC AEON மற்றும் பிற OEMகள் தாங்கள் விண்ணப்பிப்பதாக அறிவித்தன அல்லது விரைவில் ஆல்-இன்-ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அசெம்பிளி, Zhixin டெக்னாலஜி, Huawei, WimmersEOD சப்ளையர்கள் ஆல்-இன்-ஒன் மேம்பாடு அல்லது மேட்சிங் செயல்முறைகளை வெளிப்படுத்துகின்றனர்.புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்கள் வாகனத் துறையில் உள்ள இந்த முக்கிய வீரர்கள் மேலே உள்ள கேள்விகளுக்கு நடைமுறை உதாரணங்களுடன் தங்கள் சொந்த பதில்களை வழங்குகிறார்கள். எட்டில் இன் ஒன் அசெம்பிளி பிளாட்ஃபார்ம் அடிப்படையில் டால்பினை முதலில் அறிமுகப்படுத்தியது BYD.எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் த்ரீ இன் ஒன், சார்ஜ் மற்றும் டிரிப்யூஷன் மூன்று, அதோடு VCU, BMS மாட்யூல், இயற்பியல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பல்வேறு கட்டுப்படுத்தி மின்னணு துணை சுற்று மற்றும் மென்பொருள் அல்காரிதம் தொடர்புடைய இணைவு மூலம், ஒரு சட்டசபையில் எட்டு.அனைத்து ஒரு ஒருங்கிணைப்பு சில இண்டக்டன்ஸ் கேபாசிட்டர் மற்றும் இணைப்பு சேனலைச் சேமிக்கலாம், சிப்களைப் பகிரலாம், வளப் பகிர்வு மற்றும் பயன்பாட்டை உணரலாம், செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் சார்ஜிங் ஆற்றலை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம். டீப் ப்ளூ ஆட்டோமொபைலின் பார்வையில், ஆல் இன் ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் அசெம்பிளி, ஒருங்கிணைப்பு மூலம் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் பவர் சப்ளை, VCU, BMS, TMS போன்றவை, எலக்ட்ரிக் டிரைவ் எடை குறைப்பு, தொகுதி குறைப்பு, செலவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடு ஆகியவற்றை அடைய முடியும்.எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பின் மூலம், சாங்கன் சூப்பர்செட் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் பிளாட்ஃபார்ம் மிகக் குறைந்த Z வடிவமைப்பை அடைந்து, சூப்பர் செயல்திறனைக் கொண்டுவருகிறது.
ஹோஸ்ட் ஆலையின் வளர்ச்சி சுழற்சியை எளிதாக்குதல், மேம்பாட்டு செலவுகளைக் குறைத்தல், ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை ஒருங்கிணைப்பின் நோக்கம் என்று Huawei டிஜிட்டல் ஆற்றல் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.முதல் சிப் ஃபியூஷன், பவர் ஃப்யூஷன், ஃபங்ஷன் ஃப்யூஷன் மற்றும் டொமைன் கண்ட்ரோல் ஃப்யூஷன் மூலம், பிஓஎம் எண்ணிக்கை 40% குறைக்கப்பட்டு, சிப்பின் எண்ணிக்கை 60% குறைக்கப்படுகிறது.பவர் டொமைன் தொகுதி கார் நிறுவனங்களை பவர் டொமைனின் எளிய ஒருங்கிணைப்பு, எளிய சரிபார்ப்பு, எளிய மேம்பாடு மற்றும் வளர்ச்சித் திறனில் 30% அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை அடைய அனுமதிக்கிறது.அதே நேரத்தில், ஹைப்பர்-ஃப்யூஷன் பவர் டொமைன் மாட்யூல் முன் கேபின் அமைப்பை மிகவும் சுருக்கமாக உருவாக்குகிறது, முன் உதிரி பெட்டியை அமைக்கலாம், மேலும் உட்புற இடத்தை வெளியிடலாம், பயனர்களின் ஓட்ட வசதியை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் B இன் இடத்தையும் அனுபவத்தையும் கொண்டு வர முடியும். A-வகுப்பு தூய டிராமுக்கு வகுப்பு கார். மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஆல்-இன்-ஒன் தீர்வுகள் மற்றும் பிரதான OEMகள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சப்ளையர்களின் யோசனைகளை ஒருங்கிணைத்தல், ஒருபுறம், ஆல்-இன்-ஒன் அமைப்பு OBC / DCDC / PDU ஐ ஒருங்கிணைக்கிறது. / VCU / BMS மற்றும் மோட்டாருக்கு வெளியே உள்ள பிற கூறுகள், மின்சாரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைப்பான், ஷெல் வயரிங் சேணம் மற்றும் பிற பாகங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, செலவைக் குறைக்கும் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் நோக்கத்தை அடைய எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்கள் மற்றும் மென்பொருள் அல்காரிதங்களை இணைக்கிறது, மேலும் BOM செலவுக் குறைப்பை உணர்கிறது.மறுபுறம், OEM களின் விநியோகச் சங்கிலி நிர்வாகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், ஆல்-இன்-ஒன் OEM களின் வளர்ச்சி சுழற்சியை எளிதாக்கலாம் மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.குறிப்பாக, சிறிய மின்சார வாகன OEMகள் பல சப்ளையர்களுக்கு அதிக மேலாண்மை செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, கூறு சப்ளையர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன, மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார இயக்கி அமைப்பைத் தேர்வு செய்கின்றன, இது நிர்வாகத்தை எளிதாக்கும், இதனால் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கத்தை அடையவும் திறமையான நிர்வாகத்தை அடையவும் முடியும். .கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் புதிய எரிசக்தி ஆதார வாகனங்களின் தரவின் அடிப்படையில் சிறிய V ஐ நிறுத்த வேண்டாம், NE டைம்ஸ் 2020 முதல் 2023 முதல் 11 மாதங்கள் வரை, த்ரீ-இன்-ஒன் விகிதம் 55.6% லிருந்து 66.5% ஆக அதிகரித்துள்ளது. .வேகமாக வளர்ந்து வரும் மற்றொரு சந்தைப் பங்கு ஆல்-இன்-ஒன் ஆகும், இது நான்கு ஆண்டுகளில் மிகக் குறைவான 0.5% இலிருந்து 19.1% ஆக உயர்ந்துள்ளது. ஆல்-இன்-ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் நிறுவப்பட்ட திறனின் அதிகரிப்பு ஒட்டுமொத்த அளவை விட அதிகமாக உள்ளது. அமைப்பு, மற்றும் அமைப்பின் கவனம் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது.பல OEMகள் தங்கள் சொந்த விநியோகச் சங்கிலிகள் மூலம் அல்லது மூன்றாம் தரப்பு சப்ளையர்களுடன் இணைந்து செலவு குறைந்த புதிய எரிசக்தி ஆதார வாகனங்களில் ஆல்-இன்-ஒன் சிஸ்டம்களின் பயன்பாட்டை ஆராய்ந்து வருகின்றன.
ஆல்-இன்-ஒனில் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரிகள் மற்றும் அவற்றின் பின்னால் உள்ள முன்னணி நிறுவனங்கள் கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு பின்வரும் பண்புகளைக் காட்டுகின்றன: ஜியாங்குவாய், ருய்லன் மற்றும் BYD இன் A0 மற்றும் A-கிளாஸ் மின்சார வாகனங்கள் ஒன்றில் ஒன்று சேர்வது முதலில்.பயண வாகனங்கள் மற்றும் குறைப்புகளின் தொடர்ச்சியான சரிவின் கீழ், 2C சிறிய மற்றும் நடுத்தர மின்சார வாகனங்கள் செலவுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை.இதனாலேயே உந்தப்பட்டு, OEM ஆனது வயரிங் சேணம் மற்றும் எடையை மிச்சப்படுத்தும் ஆல்-இன்-ஒன் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்தது, மேலும் செலவு நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. டீப் ப்ளூ, சீல், ப்யூக், லுக் அப் மற்றும் பிற B கிளாஸ் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட EVS இன் ஆல் இன்- 2022 உடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு விகிதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது.இது பவர் டொமைன் கன்ட்ரோலர் பயன்பாட்டு அனுபவத்தை சுருக்கமாகச் சுருக்கி செலவு மற்றும் மினியேட்டரைசேஷன் பரிசீலனைகளின் அடிப்படையிலான OEM ஆகும். OEM சுய-வளர்ச்சி மற்றும் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட ஆல்-இன்-ஒன் விகிதம் 93.1% ஆகும்.BYD, டீப் ப்ளூ ஆட்டோ, BAIC புதிய ஆற்றல் வளங்கள், SAIC போன்றவை. மூன்றாம் தரப்பினரால் வழங்கப்பட்ட ஆல்-இன்-ஒன் தீர்வுகளின் விகிதம் 6.9% ஆகும், இது எம்போல், எல்ஜி மற்றும் ஹுவாய் போன்ற நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் மல்டி-இன்-ஒன் தீர்வுகளைக் குறிக்கிறது. டிஜிட்டல் ஆற்றல்.LG ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட எட்டு இன் ஒன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டம் SGM ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஆல்-இன்-ஒன் சிஸ்டம் ஆகும். சிறப்பியல்பு ஒன்று பிரதிபலிக்கிறது, வாகனச் செலவுக் குறைப்புக்கு மல்டி-இன்-ஒன் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும், ஹோஸ்ட் தொழிற்சாலையை ஏற்கவும், விண்ணப்பிக்கவும் வலியுறுத்தியது, மல்டி-இன்-ஒன் ஊக்குவிக்க.மல்டி-இன்-ஒன் சந்தைப் பங்கு வேகமாக வளர இது ஒரு வாய்ப்பாகும். இரண்டாவது அம்சம் சந்தையின் தீவிர அளவைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஆல்-இன்-ஒன் விலை உயர்தர மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்க போதுமானது. மூன்றாம் தரப்பு சப்ளையர்கள்.எலக்ட்ரிக் டிரைவ், பேட்டரி மேலாண்மை, சார்ஜிங் மற்றும் வாகனத்தின் பார்வையில் விநியோகம் போன்ற பல அமைப்புகளை ஆல்-இன்-ஒன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் என்பதால், ஆல்-இன்-ஒன் தீர்வுகளை மேம்படுத்துவதற்கு OEM சிறந்தது.இருப்பினும், BOM செலவுகள் மற்றும் நிர்வாகச் செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கில் செலவு சார்ந்த சிறிய மற்றும் நடுத்தர மின்சார வாகனங்கள், மூன்றாம் தரப்பு பேக்கேஜிங் தீர்வுகளால் வழங்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.எனவே, எதிர்கால ஆல் இன் ஒன் விளம்பரம் வாடிக்கையாளர் சார்ந்ததாக இருக்கும், செலவு- சார்ந்தது, OEMகளால் சுயமாக உருவாக்கப்பட்டது, வரையறுக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு சப்ளையர் சந்தை, மேலும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர OEMகளுக்கு பல.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-01-2024