கடந்த காலங்களில் அடிக்கடி மத்திய கிழக்கு நோக்கிச் சென்ற சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு, அவர்கள் எப்போதும் ஒரு நிலையான நிகழ்வைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்: ஜி.எம்.சி, டாட்ஜ் மற்றும் ஃபோர்டு போன்ற பெரிய அமெரிக்க கார்கள் இங்கு மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் அவை சந்தையில் பிரதானமாகிவிட்டன. இந்த கார்கள் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற நாடுகளில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் காணப்படுகின்றன, இந்த அரபு கார் சந்தைகளில் அமெரிக்க கார் பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன என்று மக்கள் நம்புகிறார்கள்.
பியூஜியோட், சிட்ரோயன் மற்றும் வோல்வோ போன்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளும் புவியியல் ரீதியாக நெருக்கமாக இருந்தாலும், அவை குறைவாகவே தோன்றும். இதற்கிடையில், டொயோட்டா மற்றும் நிசான் போன்ற ஜப்பானிய பிராண்டுகளும் சந்தையில் ஒரு வலுவான இருப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட சில மாதிரிகளான பஜெரோ மற்றும் ரோந்து போன்றவை உள்ளூர் மக்களால் விரும்பப்படுகின்றன. நிசானின் சன்னி, குறிப்பாக, தெற்காசிய புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களால் அதன் மலிவு விலை காரணமாக பரவலாக விரும்பப்படுகிறது.
இருப்பினும், கடந்த தசாப்தத்தில், மத்திய கிழக்கு வாகன சந்தையில் - சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு புதிய படை வெளிவந்துள்ளது. அவற்றின் வருகை மிக விரைவாக உள்ளது, பல பிராந்திய நகரங்களின் சாலைகளில் அவற்றின் ஏராளமான புதிய மாடல்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்வது ஒரு சவாலாக மாறியுள்ளது.
கடந்த காலங்களில் அடிக்கடி மத்திய கிழக்கு நோக்கிச் சென்ற சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு, அவர்கள் எப்போதும் ஒரு நிலையான நிகழ்வைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்: ஜி.எம்.சி, டாட்ஜ் மற்றும் ஃபோர்டு போன்ற பெரிய அமெரிக்க கார்கள் இங்கு மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் அவை சந்தையில் பிரதானமாகிவிட்டன. இந்த கார்கள் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற நாடுகளில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் காணப்படுகின்றன, இந்த அரபு கார் சந்தைகளில் அமெரிக்க கார் பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன என்று மக்கள் நம்புகிறார்கள்.
பியூஜியோட், சிட்ரோயன் மற்றும் வோல்வோ போன்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளும் புவியியல் ரீதியாக நெருக்கமாக இருந்தாலும், அவை குறைவாகவே தோன்றும். இதற்கிடையில், டொயோட்டா மற்றும் நிசான் போன்ற ஜப்பானிய பிராண்டுகளும் சந்தையில் ஒரு வலுவான இருப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட சில மாதிரிகளான பஜெரோ மற்றும் ரோந்து போன்றவை உள்ளூர் மக்களால் விரும்பப்படுகின்றன. நிசானின் சன்னி, குறிப்பாக, தெற்காசிய புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களால் அதன் மலிவு விலை காரணமாக பரவலாக விரும்பப்படுகிறது.
இருப்பினும், கடந்த தசாப்தத்தில், மத்திய கிழக்கு வாகன சந்தையில் - சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு புதிய படை வெளிவந்துள்ளது. அவற்றின் வருகை மிக விரைவாக உள்ளது, பல பிராந்திய நகரங்களின் சாலைகளில் அவற்றின் ஏராளமான புதிய மாடல்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்வது ஒரு சவாலாக மாறியுள்ளது.
எம்.ஜி போன்ற பிராண்டுகள்,ஜீலி, பைட், சாங்கன்,ஓமோடா அரபு சந்தையில் விரைவாகவும் விரிவாகவும் நுழைந்துள்ளது. அவற்றின் விலைகள் மற்றும் துவக்கத்தின் வேகம் ஆகியவை பாரம்பரிய அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களை அதிகளவில் விலையுயர்ந்ததாகக் காட்டியுள்ளன. சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார அல்லது பெட்ரோல் வாகனங்களுடன் இருந்தாலும் இந்த சந்தைகளில் தொடர்ந்து நுழைகிறார்கள், மேலும் அவற்றின் தாக்குதல் கடுமையானது மற்றும் குறைவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை.
சுவாரஸ்யமாக, அரேபியர்கள் பெரும்பாலும் செலவினங்களாகக் கருதப்பட்டாலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பலர் செலவு-செயல்திறனுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர், மேலும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி அமெரிக்க கார்களை விட சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கார்களை வாங்க அதிக விருப்பம் கொண்டுள்ளனர். இந்த விலை உணர்திறன் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களால் சுரண்டப்படுவதாகத் தெரிகிறது. அவர்கள் அரபு சந்தைக்கு பல ஒத்த மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தினர், பெரும்பாலும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்.
வளைகுடா முழுவதும் அவர்களின் வடக்கு அண்டை நாடுகளைப் போலல்லாமல், சவூதி அரேபியாவுக்கு வழங்கப்பட்ட மாதிரிகள், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், பஹ்ரைன் மற்றும் கத்தார் ஆகியவை சீன சந்தைக்கு உயர்நிலை மாதிரிகளாக இருக்கின்றன, சில சமயங்களில் ஐரோப்பியர்கள் வாங்கிய அதே பிராண்டின் மாதிரிகளை சில விஷயங்களில் விட அதிகமாக உள்ளன. சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் சந்தை ஆராய்ச்சியின் நியாயமான பங்கை தெளிவாகச் செய்துள்ளனர், ஏனெனில் விலை போட்டித்திறன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அரபு சந்தையில் விரைவான உயர்வுக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
எடுத்துக்காட்டாக, கீலியின் ஜிங்ருய் தென் கொரியாவின் கியாவுக்கு அளவு மற்றும் தோற்றத்தில் ஒத்திருக்கிறது, அதே பிராண்ட் ஹொயுயூ எல் என்ற பெரிய எஸ்யூவியையும் அறிமுகப்படுத்தியது, இது நிசான் ரோந்துக்கு மிகவும் ஒத்ததாகும். கூடுதலாக, சீன கார் நிறுவனங்கள் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ போன்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளையும் குறிவைக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஹாங்கி பிராண்ட் எச் 5 47,000 அமெரிக்க டாலருக்கு விற்பனையாகிறது மற்றும் ஏழு ஆண்டுகள் வரை உத்தரவாத காலத்தை வழங்குகிறது.
இந்த அவதானிப்புகள் அடித்தளமற்றவை அல்ல, ஆனால் கடினமான தரவுகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சவூதி அரேபியா கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சீனாவிலிருந்து 648,110 வாகனங்களை இறக்குமதி செய்துள்ளது, இது வளைகுடா ஒத்துழைப்பு கவுன்சிலில் (ஜி.சி.சி) மிகப்பெரிய சந்தையாக மாறியது, மொத்த மதிப்பு சுமார் 36 பில்லியன் சவுதி ரியால்கள் (272 மில்லியன் டாலர்).
இந்த இறக்குமதி அளவு வேகமாக வளர்ந்துள்ளது, 2019 இல் 48,120 வாகனங்கள் முதல் 2023 இல் 180,590 வாகனங்கள் வரை 275.3%அதிகரித்துள்ளது. சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களின் மொத்த மதிப்பு 2019 ல் 2.27 பில்லியன் சவுதி ரியால்களிலிருந்து 2022 ஆம் ஆண்டில் 11.82 பில்லியன் சவுதி ரியால்களாக அதிகரித்தது, இருப்பினும் இது 2023 ஆம் ஆண்டில் 10.5 பில்லியன் சவுதி ரியால்களாக சரிந்தது என்று புள்ளிவிவரங்களுக்கான சவுதி பொது ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. Yar, ஆனால் 2019 மற்றும் 2023 க்கு இடையிலான மொத்த வளர்ச்சி விகிதம் இன்னும் வியக்க வைக்கும் 363%ஐ எட்டியது.
சவுதி அரேபியா படிப்படியாக சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் மறு ஏற்றுமதிக்கு ஒரு முக்கியமான தளவாட மையமாக மாறியுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. 2019 முதல் 2023 வரை, சுமார் 2,256 கார்கள் சவுதி அரேபியா மூலம் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன, மொத்த மதிப்பு 514 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சவுதி ரியால்கள். இந்த கார்கள் இறுதியில் ஈராக், பஹ்ரைன் மற்றும் கத்தார் போன்ற அண்டை சந்தைகளுக்கு விற்கப்பட்டன.
2023 ஆம் ஆண்டில், சவூதி அரேபியா உலகளாவிய கார் இறக்குமதியாளர்களிடையே ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்து சீன கார்களுக்கான முக்கிய ஏற்றுமதி இடமாக மாறும். சீன ஆட்டோமொபைல்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சவுதி சந்தையில் நுழைந்துள்ளன. 2015 முதல், அவர்களின் பிராண்ட் செல்வாக்கு தொடர்ந்து கணிசமாக அதிகரித்து வருகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் பூச்சு மற்றும் தரத்தின் அடிப்படையில் ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க போட்டியாளர்களைக் கூட ஆச்சரியப்படுத்தியுள்ளன.
இடுகை நேரம்: ஜூலை -03-2024