தினசரி பயன்பாட்டிற்காக அனைத்து லி எல் 6 தொடர்களிலும் தரமானதாக வரும் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி எவ்வளவு மதிப்புமிக்கது?

பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் ஒரு பொதுவான சிக்கல் "சறுக்கல்" ஆகும், இது பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு முன்பாக பிடியின் வரம்பை உடைப்பதால் ஏற்படுகிறது, இதனால் பின்புற சக்கரங்கள் சறுக்கி, அதாவது ஸ்டீயருக்கு மேல்.

கோட்பாட்டளவில், "ஏறுதல் மற்றும் பெடலிங்" நான்கு சக்கர டிரைவ் பயன்முறையில் இரு சக்கர டிரைவை விட சிறந்த இழுவை மற்றும் ஒட்டுதல் உள்ளது, பணக்கார வாகன பயன்பாட்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வழுக்கும் அல்லது சேற்று சாலைகளில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டு திறனை வழங்க முடியும். ஸ்திரத்தன்மை, அத்துடன் வலுவான கடந்து செல்லும் திறன் ஆகியவை ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் பெரிதும் மேம்படுத்தக்கூடும், மேலும் இது கார்களுக்கு சிறந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையாகும்.
மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் தொடர்ச்சியான பிரபலத்துடன், நான்கு சக்கர டிரைவின் வகைப்பாடு படிப்படியாக மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டது. லி எல் 6 தொடங்கப்பட்ட பிறகு, சில பயனர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர், லி எல் 6 இன் நான்கு சக்கர இயக்கி எந்த வகையைச் சேர்ந்தது?

எரிபொருள் வாகனத்தின் நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம் ஒரு ஒப்புமை செய்யலாம். எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான நான்கு சக்கர இயக்கி பொதுவாக பகுதிநேர நான்கு சக்கர இயக்கி, முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் சரியான நேரத்தில் நான்கு சக்கர இயக்கி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பகுதி நேர 4WD நான்கு சக்கர இயக்ககத்தில் "கையேடு பரிமாற்றம்" என்று புரிந்து கொள்ளலாம். கார் உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சுயாதீனமாக தீர்ப்பளிக்க முடியும் மற்றும் இடமாற்ற வழக்கை இயக்குவதன் மூலம் அல்லது முடிப்பதன் மூலம் இரு சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ் பயன்முறையை உணர முடியும். மாற்றவும்.

முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி (ஆல் வீல் டிரைவ்) முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கான மைய வேறுபாடு மற்றும் சுயாதீனமான வரையறுக்கப்பட்ட-ஸ்லிப் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் நான்கு டயர்களுக்கு உந்து சக்தியை விநியோகிக்கிறது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, நான்கு சக்கரங்கள் எந்த நேரத்திலும் எந்த வேலை நிலைமைகளின் கீழும் உந்து சக்தியை வழங்க முடியும்.

நிகழ்நேர 4WD தானாகவே நான்கு சக்கர டிரைவ் பயன்முறைக்கு மாறலாம், அதே நேரத்தில் மற்ற சூழ்நிலைகளில் இரு சக்கர டிரைவை பராமரிக்கும்.

நான்கு சக்கர டிரைவ் எரிபொருள் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில், சக்தி மூலமானது முன் அறையில் உள்ள இயந்திரம் மட்டுமே என்பதால், வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளை உருவாக்கி, முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு விநியோகத்தை அடைவதற்கு முன் மற்றும் பின்புற இயக்கி தண்டுகள் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்குகள் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான இயந்திர கட்டமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. , மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் சென்டர் வேறுபாடு, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது. வழக்கமாக உயர்நிலை மாதிரிகள் அல்லது உயர்நிலை பதிப்புகள் மட்டுமே நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் நிலைமை மாறிவிட்டது. மின்சார வாகன தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மேம்படுவதால், முன் மற்றும் பின்புற இரட்டை-மோட்டார் கட்டமைப்பு ஒரு வாகனத்திற்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கும். முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் சக்தி ஆதாரங்கள் சுயாதீனமாக இருப்பதால், சிக்கலான மின் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக சாதனங்கள் தேவையில்லை.மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் அதிக நெகிழ்வான மின் விநியோகத்தை அடைய முடியும், இது வாகனத்தின் கையாளுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், நான்கு சக்கர டிரைவின் வசதியை குறைந்த செலவில் அனுபவிக்க அதிக பயனர்களை அனுமதிக்கிறது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் அதிக வீடுகளுக்குள் நுழைகையில், ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் ஃபோர் வீல் டிரைவின் நன்மைகள், அதாவது அதிக செயல்திறன், நெகிழ்வான மாறுதல், விரைவான பதில் மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் அனுபவம் போன்றவை அதிகமானவர்களால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. இரட்டை-மோட்டார் ஸ்மார்ட் ஃபோர்-வீல் டிரைவ் எதிர்கால வாகனங்களின் புதிய போக்குகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. .

லி எல் 6 இல், வேகம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற தினசரி ஓட்டுநர் சூழல்களில், பயனர்கள் "சாலை பயன்முறையை" தேர்ந்தெடுத்து, உகந்த ஆறுதல், பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறன் விகிதங்களுக்கு இடையில் மாறுவதை அடைய தேவையான "ஆறுதல்/தரநிலை" அல்லது "விளையாட்டு" சக்தி பயன்முறையை மேலும் சரிசெய்யலாம்.

"ஆறுதல்/தரநிலை" சக்தி பயன்முறையில், முன் மற்றும் பின்புற சக்கர சக்தி ஆற்றல் நுகர்வு விரிவான தேர்வுமுறையுடன் ஒரு தங்க விநியோக விகிதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது மின்சாரம் வீணாகவும் எரிபொருள் மற்றும் மின்சார இழப்பையும் ஏற்படுத்தாமல் ஆறுதலுக்கும் பொருளாதாரத்திற்கும் அதிக விருப்பம் உள்ளது. "ஸ்போர்ட்" பவர் பயன்முறையில், வாகனத்தின் உகந்த விகிதத்தை வாகனம் மேலும் சிறந்த இழுவைப் பெற உதவுகிறது.

"லி எல் 6 இன் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்ககத்திற்கு ஒத்ததாகும், ஆனால் லி எல் 6 இன் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி ஒரு ஸ்மார்ட்" மூளை "-எக்ஸ்.சி.யு மத்திய டொமைன் கன்ட்ரோலரைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங், முடுக்கப்பட்டிருக்கும் அளவுக்கு கடினமானது, மற்றும் வாகனத்தின் உண்மையான அணுகுமுறை நிலைமை போன்ற நடவடிக்கைகள் போன்ற செயல்கள் உள்ளன வேகம், ஸ்டீயரிங் வீல் கோணம் போன்றவை), முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கான சிறந்த உந்து சக்தி வெளியீட்டு தீர்வை தானாகவே சரிசெய்யவும், பின்னர் இரட்டை மோட்டார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுடன், நான்கு சக்கர டிரைவ் முறுக்குவிசை உண்மையான நேரத்தில் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் விநியோகிக்கப்படலாம் "என்று அளவுத்திருத்த மேம்பாட்டு பொறியாளர் காய் கூறினார்.

இந்த இரண்டு சக்தி முறைகளிலும் கூட, லி எல் 6 இன் நான்கு டிரைவ் சக்தி வெளியீட்டு விகிதத்தை எந்த நேரத்திலும் சுய-வளர்ந்த மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை மூலம் மாறும் வகையில் சரிசெய்ய முடியும், மேலும் வாகனத்தின் வைக்கப்பட்ட தன்மை, சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை மேலும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

02

அனைத்து லி எல் 6 தொடர்களும் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி தரமானவை. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவது எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

லி எல் 6 இன் அதே அளவிலான நடுப்பகுதியில் இருந்து பெரிய ஆடம்பர எஸ்யூவிகளுக்கு, இரட்டை-மோட்டார் நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர இயக்கி பொதுவாக மிட்-ஹை-எண்ட் உள்ளமைவுகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, மேலும் பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான் மேம்படுத்த தேவைப்படுகிறது. அனைத்து தொடர்களுக்கும் நிலையான உபகரணங்களாக நான்கு சக்கர டிரைவை லி எல் 6 ஏன் வலியுறுத்துகிறது?

ஏனெனில் கார்களை உருவாக்கும்போது, ​​லி ஆட்டோ எப்போதும் குடும்ப பயனர்களின் மதிப்பை முதலிடம் வகிக்கிறது.

லி லி எல் 6 வெளியீட்டு மாநாட்டில், லி ஆட்டோவின் ஆர் அண்ட் டி துணைத் தலைவர் டாங் ஜிங் கூறினார்: “நாங்கள் இரு சக்கர டிரைவ் பதிப்பையும் படித்திருக்கிறோம், ஆனால் இரு சக்கர டிரைவ் பதிப்பின் முடுக்கம் நேரம் 8 வினாடிகளுக்கு அருகில் இருப்பதால், மிக முக்கியமாக, சிக்கலான சாலை மேற்பரப்புகளில் ஸ்திரத்தன்மை எங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல், இரு-விண்மீனில் நாங்கள் இறங்கவில்லை.

ஒரு ஆடம்பர நடுப்பகுதியில் இருந்து பெரிய எஸ்யூவியாக, லி எல் 6 இரட்டை முன் மற்றும் பின்புற மோட்டார்கள் தரமானதாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின் அமைப்பு மொத்தம் 300 கிலோவாட் சக்தியையும் மொத்த முறுக்கு 529 n · மீ. இது 5.4 வினாடிகளில் 100 கிலோமீட்டர் வரை துரிதப்படுத்துகிறது, இது 3.0T சொகுசு கார்களின் சிறந்த செயல்திறனை விட முன்னால் உள்ளது, ஆனால் இது LI L6 நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர டிரைவிற்கான கடந்து செல்லும் வரியாகும். அனைத்து சாலை நிலைமைகளிலும் பயனரும் அவரது குடும்பத்தினரும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது, நாங்கள் தொடர விரும்பும் சரியான மதிப்பெண்.

லி எல் 6 இல், நெடுஞ்சாலை பயன்முறைக்கு கூடுதலாக, பயனர்களுக்கு தேர்வு செய்ய மூன்று சாலை முறைகளும் உள்ளன: செங்குத்தான சாய்வு முறை, வழுக்கும் சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப், இது வீட்டு பயனர்களுக்கான பெரும்பாலான நடைபாதை அல்லாத சாலை ஓட்டுநர் காட்சிகளை மறைக்க முடியும்.

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், உலர்ந்த, நல்ல நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் நடைபாதையில் மிகப்பெரிய ஒட்டுதல் குணகம் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் சீராக கடந்து செல்லலாம். However, when faced with some non-paved roads or more complex and harsh road conditions, such as rain, snow, mud, potholes and water, combined with uphill and downhill slopes, the adhesion coefficient is small, and the friction between the wheels and the road is greatly reduced, and the two-wheel drive vehicle may If some wheels slip or spin, or are stuck in place and cannot move, the better passability of the four-wheel drive வாகனம் வெளிப்படும்.

ஒரு ஆடம்பர நான்கு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவியின் பொருள், முழு குடும்பத்தையும் பல்வேறு சிக்கலான சாலைகள் வழியாக சீராகவும், பாதுகாப்பாகவும், வசதியாகவும் கொண்டு செல்ல முடியும்.

படம்
லி எல் 6 வெளியீட்டு மாநாட்டில் ஒரு சோதனை வீடியோ காட்டப்பட்டது. லி எல் 6 இன் இரு சக்கர டிரைவ் பதிப்பு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூய மின்சார எஸ்யூவி ஒரு வழுக்கும் சாலையில் 20%சாய்வு கொண்ட உருவகப்படுத்தியது, இது மழை மற்றும் பனி காலநிலையில் பழக்கமான மென்மையான சாய்வு சாலைக்கு சமம். "ஸ்லிப்பரி ரோடு" பயன்முறையில் உள்ள லி எல் 6 மென்மையான சரிவுகளை சீராக கடந்து சென்றது, அதே நேரத்தில் தூய மின்சார எஸ்யூவியின் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பு நேரடியாக சாய்விலிருந்து சறுக்கியது.

காட்டப்படாத பகுதி என்னவென்றால், சோதனைச் செயல்பாட்டின் போது லி எல் 6 க்கு அதிக "சிரமங்களை" அமைத்தோம் - பனி மற்றும் பனி சாலைகள், தூய பனி சாலைகள் மற்றும் அரை மழை, பனி மற்றும் அரை சேற்று சாலைகளில் ஏறுதல். "ஸ்லிப்பரி ரோடு" பயன்முறையில், லி எல் 6 வெற்றிகரமாக சோதனையை நிறைவேற்றியது. குறிப்பாக குறிப்பிட வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், லி எல் 6 தூய பனியின் 10% சாய்வைக் கடக்க முடியும்.
"இது இயற்கையாகவே நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரு சக்கர டிரைவின் இயற்பியல் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதே சக்தியின் கீழ், நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் இரு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களை விட சிறந்த பிடியையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளன." தயாரிப்பு மதிப்பீட்டுக் குழுவிலிருந்து ஜியேஜ் கூறினார்.

வடக்கில், குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, மேலும் பனிக்கட்டி மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் பொதுவானவை. தெற்கில் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, சாலையில் தண்ணீர் தெளிக்கப்பட்டவுடன், பனியின் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு உருவாகும், இது மோட்டார் வாகன ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு பெரிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தாக மாறும். வடக்கு அல்லது தெற்கைப் பொருட்படுத்தாமல், குளிர்காலம் வரும்போது, ​​பல பயனர்கள் கவலைப்படும்போது நடுக்கத்துடன் ஓட்டுகிறார்கள்: அவர்கள் வழுக்கும் சாலையில் நுழைந்தால் அவர்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும்?

சிலர் சொன்னாலும்: நான்கு சக்கர இயக்கி எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், குளிர்கால டயர்களை மாற்றுவது நல்லது. உண்மையில். ஏனெனில் டயர் மாற்று மற்றும் சேமிப்பக செலவுகளின் விலை பயனர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களைத் தருகிறது.

இருப்பினும், ஒரு நல்ல நான்கு சக்கர டிரைவ் அமைப்பு அனைத்து வகையான மழை, பனி மற்றும் வழுக்கும் சாலை நிலைமைகளிலும் வாகனம் ஓட்டுவதை சிறப்பாக உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, வழுக்கும் சாலைகளில் நேர்-வரி முடுக்கம் மற்றும் அவசர பாதை மாற்றங்களின் போது லி எல் 6 இன் உடல் நிலைத்தன்மையையும் சோதித்தோம்.

உடலின் மின்னணு நிலைத்தன்மை அமைப்பு (ஈஎஸ்பி) இந்த நேரத்தில் தேவையான பாதுகாப்பு தடையாக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. "ஸ்லிப்பரி சாலை" பயன்முறையில் லி எல் 6 திரும்பிய பிறகு, அது வழுக்கும் சாலையில் முடுக்கிவிடும்போது அல்லது அவசர பாதையை மாற்றும்போது, ​​ஸ்டீயரின் மேல் நழுவி, ஸ்டீயரின் கீழ் இருக்கும். நிலைமை ஏற்படும் போது, ​​வாகனம் நிலையற்ற நிலையில் இருப்பதை உண்மையான நேரத்தில் ஈ.எஸ்.பி கண்டறிய முடியும், மேலும் வாகனத்தின் இயங்கும் திசையையும் உடல் தோரணையையும் உடனடியாக சரிசெய்யும்.

குறிப்பாக, ஸ்டீயர்களின் கீழ் வாகனம் போது, ​​ஈஎஸ்பி உள்ளே பின்புற சக்கரத்தின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் முறுக்குவிசை குறைக்கிறது, இதன் மூலம் ஸ்டீயரின் கீழ் அளவைக் குறைத்து, கண்காணிப்பை வலுவாக ஆக்குகிறது; வாகனம் ஸ்டீயர்களிடம் இருக்கும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் குறைக்க எஸ்பி வெளிப்புற சக்கரங்களுக்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான, ஓட்டுநர் திசையை சரிசெய்யவும். இந்த சிக்கலான கணினி செயல்பாடுகள் ஒரு நொடியில் நிகழ்கின்றன, மேலும் இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​இயக்கி மட்டுமே திசைகளை வழங்க வேண்டும்.

ஈஎஸ்பி வேலை செய்தாலும், பாதைகளை மாற்றி வழுக்கும் சாலைகளில் தொடங்கும் போது நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகளின் நிலைத்தன்மையில் பெரிய வித்தியாசம் இருப்பதையும் நாங்கள் கண்டோம்-லி எல் 6 திடீரென்று ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு நேர் கோட்டில் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. இது இன்னும் நிலையான நேர்-வரி ஓட்டுநரை பராமரிக்க முடியும், பாதைகளை மாற்றும்போது யா அலைவீச்சும் மிகச் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் உடல் விரைவாகவும் சீராகவும் ஓட்டுநர் திசையில் மீண்டும் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், தூய மின்சார எஸ்யூவியின் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பு மோசமான நிலைத்தன்மை மற்றும் கண்காணிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல கையேடு திருத்தங்கள் தேவை.

"பொதுவாக, ஓட்டுநர் வேண்டுமென்றே ஆபத்தான செயல்களைச் செய்யாத வரை, லி எல் 6 கட்டுப்பாட்டை இழப்பது அடிப்படையில் சாத்தியமற்றது."

காரில் பயணிக்க விரும்பும் பல குடும்ப பயனர்கள் தங்கள் சக்கரங்கள் ஒரு அழுக்கு சாலையில் மண் குழியில் சிக்கிக்கொண்ட அனுபவத்தை பெற்றுள்ளனர், யாராவது வண்டியைத் தள்ள வேண்டும் அல்லது சாலையோர மீட்புக்கு அழைப்பு விடுக்க வேண்டும். ஒரு குடும்பத்தை வனாந்தரத்தில் விட்டுவிடுவது உண்மையில் தாங்க முடியாத நினைவகம். இந்த காரணத்திற்காக, பல கார்களில் "ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" பயன்முறை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் "ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" பயன்முறை நான்கு சக்கர டிரைவின் அடிப்படையில் மட்டுமே மதிப்புமிக்கது என்று கூறலாம். ஏனெனில் "பின்புற-சக்கர டிரைவ் வாகனத்தின் இரண்டு பின்புற டயர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு மண் குட்டைக்குள் விழுந்தால், நீங்கள் முடுக்கி மீது எவ்வளவு கடினமாக இருந்தாலும், டயர்கள் பெருமளவில் சறுக்கிவிடும், மேலும் தரையை பிடிக்க முடியாது."

நிலையான நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட லி எல் 6 இல், பயனர் வாகனம் மண், பனி மற்றும் பிற வேலை நிலைமைகளில் சிக்கிக்கொண்டபோது, ​​"ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" செயல்பாடு இயக்கப்படுகிறது. மின்னணு உதவி அமைப்பு சக்கர வழுக்கை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிய முடியும் மற்றும் நழுவுதல் சக்கரத்தை விரைவாகவும் திறமையாகவும் கையாள முடியும். பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளுங்கள், இதனால் வாகனத்தின் உந்துசக்தி ஒட்டுதலுடன் கோஆக்சியல் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும், மேலும் வாகனம் சிக்கலில் இருந்து சீராக வெளியேற உதவுகிறது.

புறநகர்ப்பகுதிகள் மற்றும் அழகிய இடங்களில் வாகனங்கள் சந்திக்கும் கீழ்நோக்கி சாலைகளைச் சமாளிக்க, லி எல் 6 ஒரு "செங்குத்தான சாய்வு பயன்முறையையும்" கொண்டுள்ளது.

பயனர்கள் 3-35 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்குள் வாகன வேகத்தை சுதந்திரமாக அமைக்கலாம். ESP அறிவுறுத்தலைப் பெற்ற பிறகு, ஓட்டுநரின் விரும்பிய வேகத்திற்கு ஏற்ப வாகனம் நிலையான வேகத்தில் கீழ்நோக்கிச் செல்ல சக்கர முடிவு அழுத்தத்தை தீவிரமாக சரிசெய்கிறது. வாகனத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஆற்றலை ஓட்டுநர் செலவழிக்கத் தேவையில்லை, அவர் திசையை மட்டுமே புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் இருபுறமும் சாலை நிலைமைகள், வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை அவதானிக்க அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டிற்கு மிக உயர்ந்த கணினி கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

நான்கு சக்கர இயக்கி இல்லாமல், ஒரு ஆடம்பர எஸ்யூவியின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உணர்வு ஆகியவை வெற்று பேச்சு என்று கூறலாம், மேலும் இது ஒரு குடும்பத்தின் மகிழ்ச்சியான வாழ்க்கையை சீராக கொண்டு செல்ல முடியாது.

லி எல் 6 வெளியீட்டு மாநாட்டின் நேரடி ஒளிபரப்பிற்குப் பிறகு மீட்டுவான் நிறுவனர் வாங் ஜிங் கூறினார்: "இலட்சிய ஊழியர்கள் அதிகம் வாங்கும் மாதிரியாக எல் 6 இருக்கும் என்பதற்கு அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது."

லி எல் 6 இன் வளர்ச்சியில் பங்கேற்ற ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் இன்ஜினியர் ஷாவோ ஹுய், இந்த வழியில் நினைக்கிறார். லி எல் 6 இல் தனது குடும்பத்தினருடன் பயணம் செய்வதை அவர் அடிக்கடி கற்பனை செய்கிறார்: “நான் ஒரு பொதுவான எல் 6 பயனர், எனக்குத் தேவையான கார் பெரும்பாலான சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். எல்லா நிபந்தனைகளின் கீழும், நானும் எனது குடும்பத்தினரும் முன்னேறி வசதியாக கடந்து செல்ல முடியும். என் மனைவியும் குழந்தைகளும் சாலையில் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், நான் மிகவும் குற்றவாளியாக இருப்பேன். ”

புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட லி எல் 6, தரமானதாக இருக்கும் என்று அவர் நம்புகிறார், சிறந்த செயல்திறன் மட்டுமல்லாமல், மிக முக்கியமாக, உயர் தரமான பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் பயனர்களுக்கு உண்மையான மதிப்பைக் கொண்டுவரும். லி எல் 6 இன் புத்திசாலித்தனமான மின்சார நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம் கிராமப்புறங்களில் பனி மற்றும் பனி ஏறும் சாலைகள் மற்றும் சேற்று சரளை சாலைகளை எதிர்கொள்ளும்போது சிக்கலில் இருந்து வெளியேற சிறந்த திறனைக் கொண்டிருக்கும், இது பயனர்களுக்கு மேலும் மேலும் இடங்களுக்குச் செல்ல உதவும்.

03

நுண்ணறிவு இழுவைக் கட்டுப்பாடு "இரட்டை பணிநீக்கம்", பாதுகாப்பானதை விட பாதுகாப்பானது

"லி எல் 6 க்கான வரி மாற்றும் அளவுத்திருத்தத்தை செய்யும்போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் அதிக வேகத்தில் கூட, உடல் இயக்கத்தை மிகவும் நிலையானதாகக் கட்டுப்படுத்துவதும், முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் இயக்கங்களை ஒருங்கிணைப்பதும், காரின் பின்புற முடிவை சரியும் போக்கைக் குறைப்பதும் எங்கள் தரமாகும். இது ஒரு செயல்திறன் விளையாட்டு கார் போல இருந்தது, ”என்று சேஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்கிய யாங் யாங் நினைவு கூர்ந்தார்.

எல்லோரும் உணர்ந்தபடி, ஒவ்வொரு கார் நிறுவனமும், ஒவ்வொரு காரும் கூட வெவ்வேறு திறன்களையும் பாணி விருப்பங்களையும் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே நான்கு சக்கர டிரைவ் செயல்திறனை அளவீடு செய்யும் போது நிச்சயமாக வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் இருக்கும்.

லி ஆட்டோவின் தயாரிப்பு பொருத்துதல் வீட்டு பயனர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்திறன் அளவுத்திருத்த நோக்குநிலை எப்போதும் பாதுகாப்பையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் முதலிடம் வகிக்கிறது.

"நிலைமை என்னவாக இருந்தாலும், அவர் ஸ்டீயரிங் திருப்பும் தருணத்தில் ஓட்டுநர் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். தனது கார் மிகவும் நிலையானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதை அவர் எப்போதும் உணர வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், அதில் எந்த குடும்ப உறுப்பினர்களும் அதில் சவாரி செய்வதை நாங்கள் விரும்பவில்லை அல்லது வாகனத்தின் மீது எந்த பயமும் இல்லை. பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைகள் உள்ளன" என்று யாங் யாங் கூறினார்.

லி எல் 6 வீட்டு பயனர்களை சிறிதளவு ஆபத்தான ஓட்டுநர் சூழ்நிலையில் கூட வைக்காது, மேலும் பாதுகாப்புப் பணிகளில் முதலீடு செய்வதில் நாங்கள் எந்த முயற்சியையும் ஏற்படுத்தவில்லை.

ஈஎஸ்பிக்கு கூடுதலாக, லி ஆட்டோ, எல்.ஐ ஆட்டோவின் சுய-வளர்ந்த அளவிடக்கூடிய மல்டி-டொமைன் கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்தப்பட்ட "அறிவார்ந்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையை" சுயமாக உருவாக்கியுள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளின் இரட்டை பாதுகாப்பு பணிநீக்கத்தை அடைய ஈஎஸ்பியுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.

பாரம்பரிய ஈஎஸ்பி தோல்வியுற்றால், சக்கரங்கள் நழுவும்போது புத்திசாலித்தனமான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்கு தீவிரமாக சரிசெய்கிறது, சக்கர சீட்டு வீதத்தை பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் வாகன பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் போது அதிகபட்ச உந்து சக்தியை வழங்குகிறது. ஈஎஸ்பி தோல்வியுற்றாலும், புத்திசாலித்தனமான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை பயனர்களுக்கு இரண்டாவது பாதுகாப்பு தடையை வழங்க சுயாதீனமாக செயல்பட முடியும்.

உண்மையில், ஈஎஸ்பி தோல்வி விகிதம் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் இதைச் செய்ய நாம் ஏன் வற்புறுத்துகிறோம்?

"ஒரு ஈஎஸ்பி தோல்வி ஏற்பட்டால், அது வீட்டு பயனர்களுக்கு ஒரு அபாயகரமான அடியைக் கொண்டிருக்கும், எனவே நிகழ்தகவு மிகச் சிறியதாக இருந்தாலும், பயனர்களுக்கு 100% பாதுகாப்பின் இரண்டாவது அடுக்கை வழங்குவதற்காக ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியில் நிறைய நபர்களையும் நேரத்தையும் முதலீடு செய்ய லி ஆட்டோ இன்னும் வலியுறுத்துவார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்." அளவுத்திருத்த மேம்பாட்டு பொறியாளர் காய் கூறினார்.

லி லி எல் 6 வெளியீட்டு மாநாட்டில், லி ஆட்டோவின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு துணைத் தலைவர் டாங் ஜிங் கூறினார்: "நான்கு சக்கர டிரைவ் அமைப்பின் முக்கிய திறன்கள், ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எங்கள் பயனர்களுக்கு மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தவை."

ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நான்கு சக்கர இயக்கி என்பது சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு இருப்பு போன்றது, ஆனால் முக்கியமான தருணங்களில் விட முடியாது.