தினசரி பயன்பாட்டிற்கு அனைத்து LI L6 தொடர்களிலும் தரமானதாக வரும் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி எவ்வளவு மதிப்புமிக்கது?

பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் பொதுவான பிரச்சனை "டிரிஃப்டிங்" ஆகும், இது பின் சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் பிடியின் வரம்பை உடைப்பதால் ஏற்படுகிறது, இது பின் சக்கரங்கள் சரிய காரணமாகிறது, அதாவது, ஸ்டீயருக்கு மேல்.

கோட்பாட்டளவில், "ஏறும் மற்றும் பெடலிங்" நான்கு சக்கர டிரைவ் பயன்முறையானது இரு சக்கர டிரைவைக் காட்டிலும் சிறந்த இழுவை மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, பணக்கார வாகனப் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வழுக்கும் அல்லது சேற்றுச் சாலைகளில் சிறந்த கட்டுப்பாட்டுத் திறனை வழங்க முடியும். மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை, அத்துடன் வலுவான கடக்கும் திறன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும், மேலும் இது கார்களுக்கான சிறந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையாகும்.
மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் தொடர்ச்சியான பிரபலத்துடன், நான்கு சக்கர இயக்கி வகைப்பாடு படிப்படியாக மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டது. LI L6 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சில பயனர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர், LI L6 இன் நான்கு சக்கர இயக்கி எந்த வகையைச் சேர்ந்தது?

எரிபொருள் வாகனத்தின் நான்கு சக்கர இயக்கத்துடன் நாம் ஒரு ஒப்புமை செய்யலாம். எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான நான்கு சக்கர இயக்கி பொதுவாக பகுதிநேர நான்கு சக்கர இயக்கி, முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் சரியான நேரத்தில் நான்கு சக்கர இயக்கி என பிரிக்கப்படுகிறது.

பகுதி நேர 4WD நான்கு சக்கர டிரைவில் "மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்" என்று புரிந்து கொள்ளலாம். கார் உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கை ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்வதன் மூலம் இரு சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி பயன்முறையை உணர முடியும். மாற்றவும்.

முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி (ஆல் வீல் டிரைவ்) முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு மைய வேறுபாடு மற்றும் சுயாதீன வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் நான்கு டயர்களுக்கு உந்து சக்தியை விநியோகிக்கும். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, நான்கு சக்கரங்கள் எந்த நேரத்திலும் எந்த வேலை சூழ்நிலையிலும் உந்து சக்தியை வழங்க முடியும்.

நிகழ்நேர 4WD ஆனது, மற்ற சூழ்நிலைகளில் இரு சக்கர இயக்கியைப் பராமரிக்கும் போது, ​​பொருத்தமான போது தானாகவே நான்கு சக்கர இயக்கி பயன்முறைக்கு மாறலாம்.

நான்கு சக்கர டிரைவ் எரிபொருள் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில், முன் கேபினில் உள்ள எஞ்சின் மட்டுமே சக்தியாக இருப்பதால், வெவ்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளை உருவாக்கி, முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு வினியோகத்தை அடைவதற்கு முன் மற்றும் பின்புற இயக்கி போன்ற ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான இயந்திர கட்டமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. தண்டுகள் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்குகள். , பல தட்டு கிளட்ச் சென்டர் வேறுபாடு, மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது. பொதுவாக உயர்தர மாதிரிகள் அல்லது உயர்நிலை பதிப்புகள் மட்டுமே நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஸ்மார்ட் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் காலத்தில் நிலைமை மாறிவிட்டது. எலெக்ட்ரிக் வாகனத் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருவதால், முன் மற்றும் பின்புற இரட்டை-மோட்டார் கட்டிடக்கலை ஒரு வாகனம் போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கும். முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் சக்தி ஆதாரங்கள் சுயாதீனமாக இருப்பதால், சிக்கலான ஆற்றல் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக சாதனங்கள் தேவையில்லை.மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் அதிக நெகிழ்வான மின் விநியோகத்தை அடைய முடியும், இது வாகனத்தின் கையாளுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், குறைந்த செலவில் நான்கு சக்கர இயக்கியின் வசதியை அதிக பயனர்கள் அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அதிக வீடுகளுக்குள் நுழைவதால், ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் ஃபோர்-வீல் டிரைவின் நன்மைகளான உயர் செயல்திறன், நெகிழ்வான மாறுதல், வேகமான பதில் மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் அனுபவம் போன்றவை அதிகமான மக்களால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. டூயல்-மோட்டார் ஸ்மார்ட் ஃபோர்-வீல் டிரைவ் எதிர்கால ஆட்டோமொபைல்களின் புதிய போக்குகளில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது. .

LI L6 இல், நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற தினசரி ஓட்டுநர் சூழல்களில், வேகம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும், பயனர்கள் "சாலை முறை" என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்து, இடையில் மாறுவதற்குத் தேவையான "ஆறுதல்/தரநிலை" அல்லது "விளையாட்டு" பவர் பயன்முறையை மேலும் சரிசெய்யலாம். உகந்த ஆறுதல், பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறன் விகிதங்கள்.

"ஆறுதல்/தரநிலை" பவர் பயன்முறையில், முன் மற்றும் பின் சக்கர சக்தியானது ஆற்றல் நுகர்வுக்கான விரிவான தேர்வுமுறையுடன் தங்க விநியோக விகிதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது ஆறுதல் மற்றும் சிக்கனத்திற்கு மிகவும் சாய்ந்து, சக்தியை வீணாக்காமல் மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரத்தை இழக்காமல் உள்ளது. "விளையாட்டு" பவர் பயன்முறையில், வாகனம் மிகவும் சிறந்த இழுவையைப் பெறுவதற்கு சக்தியின் உகந்த விகிதம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

"LI L6 இன் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் முழுநேர நான்கு சக்கர டிரைவைப் போன்றது, ஆனால் LI L6 இன் புத்திசாலித்தனமான நான்கு சக்கர இயக்கி ஒரு ஸ்மார்ட் "மூளை" - XCU மைய டொமைனையும் கொண்டுள்ளது. கன்ட்ரோலர் (திடீரென்று ஸ்டீயரிங் திருப்புவது, முடுக்கியில் கடுமையாக அடியெடுத்து வைப்பது, அதே போல் வாகனத்தின் நிகழ் நேர மனப்பான்மை நிலை அளவுருக்கள் வாகனத்தின் நீள முடுக்கம், யவ் கோண வேகம், ஸ்டீயரிங் கோணம் போன்றவை) , முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கான சிறந்த உந்து சக்தி வெளியீட்டு தீர்வை தானாகவே சரிசெய்து, பின்னர் இரட்டை மோட்டார்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டுடன், நான்கு சக்கர டிரைவ் முறுக்கு நிகழ்நேரத்தில் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் சரிசெய்யப்பட்டு விநியோகிக்கப்படும்" என்று அளவுத்திருத்த மேம்பாட்டு பொறியாளர் GAI கூறினார்.

இந்த இரண்டு சக்தி முறைகளிலும் கூட, LI L6 இன் நான்கு-இயக்க ஆற்றல் வெளியீட்டு விகிதத்தை, வாகனத்தின் இயக்கத்திறன், ஆற்றல், பொருளாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை மூலம் எந்த நேரத்திலும் மாறும் வகையில் சரிசெய்ய முடியும்.

02

அனைத்து LI L6 தொடர்களும் அறிவார்ந்த நான்கு சக்கர இயக்கி தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தினசரி ஓட்டுவதற்கு இது எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

LI L6 போன்ற அதே அளவிலான நடுத்தர முதல் பெரிய சொகுசு SUVகளுக்கு, இரட்டை-மோட்டார் நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர இயக்கி பொதுவாக நடுத்தர முதல் உயர்நிலை கட்டமைப்புகளில் மட்டுமே கிடைக்கும், மேலும் மேம்படுத்த பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான் தேவைப்படுகிறது. LI L6 ஏன் அனைத்து தொடர்களுக்கும் நிலையான உபகரணமாக நான்கு சக்கர இயக்கியை வலியுறுத்துகிறது?

ஏனெனில், கார்களை உருவாக்கும் போது, ​​லி ஆட்டோ எப்போதும் குடும்பப் பயனாளர்களின் மதிப்பையே முதன்மைப்படுத்துகிறது.

Li Li L6 வெளியீட்டு மாநாட்டில், Li Auto இன் R&D இன் துணைத் தலைவர் Tang Jing கூறினார்: "நாங்கள் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பையும் ஆய்வு செய்துள்ளோம், ஆனால் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பின் முடுக்கம் நேரம் 8 வினாடிகளுக்கு அருகில் உள்ளது. , மிக முக்கியமாக, சிக்கலான சாலைப் பரப்புகளில் உள்ள ஸ்திரத்தன்மை, எங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, இறுதியில் நாங்கள் தயக்கமின்றி இரு சக்கர டிரைவைக் கைவிட்டோம்.

ஒரு ஆடம்பர நடுத்தர முதல் பெரிய SUV என, LI L6 இரட்டை முன் மற்றும் பின்புற மோட்டார்கள் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சக்தி அமைப்பு 300 கிலோவாட்களின் மொத்த சக்தி மற்றும் 529 N·m மொத்த முறுக்குவிசை கொண்டது. இது 5.4 வினாடிகளில் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அடைகிறது, இது 3.0T சொகுசு கார்களின் சிறந்த செயல்திறனை விட முன்னால் உள்ளது, ஆனால் இது LI L6 நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர டிரைவிற்கான கடந்து செல்லும் வரியாகும். அனைத்து சாலை நிலைகளிலும் பயனர் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதே சிறந்த மதிப்பெண்ணை நாங்கள் தொடர விரும்புகிறோம்.

LI L6 இல், நெடுஞ்சாலை பயன்முறையில் கூடுதலாக, பயனர்கள் மூன்று சாலை முறைகளையும் தேர்வு செய்ய வேண்டும்: செங்குத்தான சாய்வு முறை, வழுக்கும் சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப், இது அடிப்படையில் வீட்டு உபயோகிப்பாளர்களுக்கான நடைபாதை இல்லாத சாலை ஓட்டும் காட்சிகளை உள்ளடக்கும்.

சாதாரண சூழ்நிலையில், உலர்ந்த, நல்ல நிலக்கீல் அல்லது கான்கிரீட் நடைபாதையில் மிகப்பெரிய ஒட்டுதல் குணகம் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் சீராக செல்ல முடியும். இருப்பினும், சில நடைபாதை இல்லாத சாலைகள் அல்லது மழை, பனி, சேறு, பள்ளங்கள் மற்றும் நீர் போன்ற சிக்கலான மற்றும் கடுமையான சாலை நிலைமைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ்நோக்கி சரிவுகளுடன் இணைந்தால், ஒட்டுதல் குணகம் சிறியது மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையே உராய்வு மற்றும் சாலை வெகுவாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் இரு சக்கர வாகனம் சில சக்கரங்கள் வழுக்கினாலோ அல்லது சுழன்றாலோ, அல்லது இடத்தில் மாட்டிக்கொண்டு நகர முடியாமலோ இருந்தால், நான்கு சக்கர வாகனத்தின் சிறந்த கடந்து செல்லும் தன்மை வெளிப்படும்.

ஒரு சொகுசு நான்கு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவியின் அர்த்தம், பல்வேறு சிக்கலான சாலைகள் வழியாக முழு குடும்பத்தையும் சீராகவும், பாதுகாப்பாகவும், வசதியாகவும் அழைத்துச் செல்ல முடியும்.

படம்
LI L6 வெளியீட்டு மாநாட்டில் ஒரு சோதனை வீடியோ காட்டப்பட்டது. LI L6 இன் டூ-வீல் டிரைவ் பதிப்பு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூய மின்சார SUV 20% சாய்வு கொண்ட வழுக்கும் சாலையில் ஏறுவதை உருவகப்படுத்தியது, இது மழை மற்றும் பனி காலநிலையில் தெரிந்த மென்மையான சாய்வு சாலைக்கு சமம். "வழுக்கும் சாலை" முறையில் LI L6 மென்மையான சரிவுகளை சீராக கடந்து சென்றது, அதே நேரத்தில் தூய மின்சார SUVயின் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பு நேரடியாக சரிவில் சரிந்தது.

காட்டப்படாத பகுதி என்னவென்றால், சோதனைச் செயல்பாட்டின் போது LI L6 க்கு அதிக "சிரமங்களை" அமைத்துள்ளோம் - பனி மற்றும் பனி சாலைகளை உருவகப்படுத்துதல், தூய பனி சாலைகள் மற்றும் பாதி மழை, பனி மற்றும் பாதி சேற்று சாலைகளில் ஏறுதல். "வழுக்கும் சாலை" முறையில், LI L6 வெற்றிகரமாக சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. குறிப்பாக குறிப்பிட வேண்டியது என்னவென்றால், LI L6 தூய பனியின் 10% சாய்வைக் கடக்க முடியும்.
"இது இயற்கையாகவே நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் டூ வீல் டிரைவின் இயற்பியல் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதே சக்தியின் கீழ், இரு சக்கர வாகனங்களை விட நான்கு சக்கர வாகனங்கள் சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன." தயாரிப்பு மதிப்பீட்டு குழுவிலிருந்து ஜியேஜ் கூறினார்.

வடக்கில், குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும், மேலும் பனி மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் பொதுவானவை. தெற்கில் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, சாலையில் தண்ணீர் தெளிக்கப்பட்டவுடன், ஒரு மெல்லிய பனிக்கட்டி உருவாகும், இது மோட்டார் வாகன ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு பெரிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தாக மாறும். வடக்கு அல்லது தெற்கைப் பொருட்படுத்தாமல், குளிர்காலம் வரும்போது, ​​​​பயனர்கள் கவலையுடன் நடுக்கத்துடன் ஓட்டுகிறார்கள்: வழுக்கும் சாலையில் அவர்கள் வளைந்தால் அவர்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிடுவார்களா?

சிலர் சொன்னாலும்: நான்கு சக்கர டிரைவ் எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், குளிர்கால டயர்களை மாற்றுவது நல்லது. உண்மையில், லியோனிங்கிற்கு தெற்கே உள்ள வடக்குப் பகுதியில், குளிர்கால டயர்களை மாற்றும் பயனர்களின் விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் தெற்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் அசல் அனைத்து சீசன் டயர்களைப் பயன்படுத்துவார்கள் மற்றும் தங்கள் கார்களை மாற்றுவார்கள். ஏனெனில் டயர் மாற்றும் செலவு மற்றும் சேமிப்பு செலவுகள் பயனர்களுக்கு நிறைய பிரச்சனைகளை கொண்டு வருகின்றன.

இருப்பினும், ஒரு நல்ல நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு அனைத்து வகையான மழை, பனி மற்றும் வழுக்கும் சாலை நிலைகளிலும் வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை சிறப்பாக உறுதி செய்யும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நேராக வரி முடுக்கம் மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில் அவசர பாதை மாற்றங்களின் போது Li L6 இன் உடல் நிலைத்தன்மையையும் நாங்கள் சோதித்தோம்.

இந்த நேரத்தில் தேவையான பாதுகாப்பு தடையாக உடலின் மின்னணு நிலைத்தன்மை அமைப்பு (ESP) முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. LI L6 ஆனது "வழுக்கும் சாலை" பயன்முறையை இயக்கிய பிறகு, வழுக்கும் சாலையில் முடுக்கிவிடும்போது அல்லது அவசரகால பாதையை மாற்றும்போது அது நழுவி, மேல்நோக்கிச் செல்லும் மற்றும் திசைதிருப்பப்படும். நிலைமை ஏற்படும் போது, ​​ESP ஆனது வாகனம் நிலையற்ற நிலையில் இருப்பதை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிய முடியும், மேலும் வாகனத்தின் இயங்கும் திசை மற்றும் உடல் தோரணையை உடனடியாக சரிசெய்யும்.

குறிப்பாக, ஸ்டியரின் கீழ் உள்ள வாகனம், ESP ஆனது உள் பின் சக்கரத்தின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் டிரைவிங் டார்க்கைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் அண்டர் ஸ்டீயரின் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் கண்காணிப்பை வலிமையாக்குகிறது; வாகனம் ஸ்டியரிங் செய்யும் போது, ​​ஈஎஸ்பி ஸ்டியரிங்கைக் குறைக்க வெளிப்புற சக்கரங்களுக்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான, ஓட்டும் திசையை சரிசெய்யவும். இந்த சிக்கலான அமைப்பு செயல்பாடுகள் ஒரு நொடியில் நிகழ்கின்றன, மேலும் இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயக்கி மட்டுமே திசைகளை வழங்க வேண்டும்.

ESP வேலை செய்தாலும், நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் இரு சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவிகளின் நிலைத்தன்மையில் பெரிய வித்தியாசம் இருப்பதையும் நாங்கள் பார்த்தோம், பாதைகளை மாற்றும் போது மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளில் தொடங்கும் போது - LI L6 திடீரென்று 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகமெடுத்தது. ஒரு நேர் கோட்டில் மணி. இது இன்னும் நிலையான நேர்-கோடு ஓட்டுதலைப் பராமரிக்க முடியும், பாதைகளை மாற்றும் போது யாவ் வீச்சும் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் உடல் விரைவாகவும் சீராகவும் ஓட்டும் திசைக்கு மீண்டும் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், தூய எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் இரு சக்கர இயக்கி பதிப்பு மோசமான நிலைத்தன்மை மற்றும் கண்காணிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல கைமுறை திருத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

"பொதுவாக, இயக்கி வேண்டுமென்றே ஆபத்தான செயல்களைச் செய்யாத வரை, LI L6 கட்டுப்பாட்டை இழப்பது அடிப்படையில் சாத்தியமற்றது."

காரில் பயணம் செய்ய விரும்பும் பல குடும்பப் பயனர்கள் தங்கள் சக்கரங்கள் ஒரு மண் சாலையில் ஒரு மண் குழியில் சிக்கிக்கொண்ட அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளனர், யாராவது வண்டியைத் தள்ள அல்லது சாலையோர மீட்புக்கு அழைக்க வேண்டும். ஒரு குடும்பத்தை வனாந்தரத்தில் விட்டுச் செல்வது உண்மையில் தாங்க முடியாத நினைவு. இந்த காரணத்திற்காக, பல கார்கள் "ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" பயன்முறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் "ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" பயன்முறையானது நான்கு சக்கர டிரைவின் முன்மாதிரியின் கீழ் மட்டுமே மிகவும் மதிப்புமிக்கது என்று கூறலாம். ஏனெனில், "பின் சக்கர வாகனத்தின் பின்பக்க இரண்டு டயர்களும் ஒரே நேரத்தில் சேறு குட்டையில் விழுந்தால், எவ்வளவு தான் ஆக்சிலேட்டரை மிதித்தாலும், டயர்கள் தாறுமாறாக சறுக்கி, தரையைப் பிடிக்கவே முடியாது."

நிலையான நுண்ணறிவு நான்கு சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட LI L6 இல், சேறு, பனி மற்றும் பிற வேலை நிலைமைகளில் வாகனம் சிக்கிக்கொள்வதை பயனர் எதிர்கொள்ளும்போது, ​​"ஆஃப்-ரோட் எஸ்கேப்" செயல்பாடு இயக்கப்பட்டது. மின்னணு உதவி அமைப்பு சக்கரம் சறுக்குவதை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிந்து விரைவாகவும் திறமையாகவும் நழுவ சக்கரத்தை சமாளிக்க முடியும். பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்ளுங்கள், இதனால் வாகனத்தின் உந்து சக்தி ஒட்டுதலுடன் கோஆக்சியல் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்பட்டு, வாகனம் சிக்கலில் இருந்து சீராக வெளியேற உதவுகிறது.

புறநகர்ப் பகுதிகள் மற்றும் இயற்கை எழில் கொஞ்சும் இடங்களில் வாகனங்கள் சந்திக்கும் கீழ்நோக்கிச் செல்லும் சாலைகளைச் சமாளிக்கும் வகையில், LI L6 ஆனது "செங்குத்தான சாய்வுப் பயன்முறையையும்" கொண்டுள்ளது.

பயனர்கள் 3-35 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்குள் வாகனத்தின் வேகத்தை சுதந்திரமாக அமைக்கலாம். ESP அறிவுறுத்தலைப் பெற்ற பிறகு, ஓட்டுநர் விரும்பிய வேகத்திற்கு ஏற்ப நிலையான வேகத்தில் வாகனம் கீழ்நோக்கிச் செல்ல சக்கர முனை அழுத்தத்தை அது தீவிரமாகச் சரிசெய்கிறது. ஓட்டுநர் வாகனத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஆற்றலைச் செலவழிக்கத் தேவையில்லை, அவர் திசையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் சாலையின் நிலைமைகள், வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை இருபுறமும் கண்காணிக்க அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டிற்கு மிக உயர்ந்த கணினி கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

நான்கு சக்கர வாகனம் இல்லாமல், ஒரு சொகுசு எஸ்யூவியின் கடந்து செல்லக்கூடிய தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு உணர்வு வெற்றுப் பேச்சு, மேலும் அது ஒரு குடும்பத்தின் மகிழ்ச்சியான வாழ்க்கையை சீராக கொண்டு செல்ல முடியாது என்று கூறலாம்.

LI L6 வெளியீட்டு மாநாட்டின் நேரடி ஒளிபரப்பிற்குப் பிறகு Meituan நிறுவனர் Wang Xing கூறினார்: "L6 ஐடியலின் ஊழியர்கள் அதிகம் வாங்கும் மாடலாக இருக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது."

எல்ஐ எல்6 இன் வளர்ச்சியில் பங்கேற்ற ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் இன்ஜினியரான ஷாவோ ஹுய் இவ்வாறு நினைக்கிறார். அவர் தனது குடும்பத்துடன் LI L6 இல் பயணம் செய்வதை அடிக்கடி கற்பனை செய்கிறார்: “நான் ஒரு பொதுவான L6 பயனர், எனக்கு தேவையான கார் பெரும்பாலான சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், நானும் என் குடும்பமும் முன்னேறி வசதியாக கடந்து செல்ல முடியும். என் மனைவியும் குழந்தைகளும் சாலையில் செல்ல வற்புறுத்தப்பட்டால், நான் மிகவும் குற்ற உணர்ச்சியுடன் இருப்பேன்.

அறிவார்ந்த நான்கு சக்கர டிரைவை தரநிலையாகக் கொண்ட LI L6 ஆனது, சிறந்த செயல்திறன் மட்டுமின்றி, மிக முக்கியமாக, உயர் தரமான பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் பயனர்களுக்கு உண்மையான மதிப்பைக் கொண்டுவரும் என்று அவர் நம்புகிறார். LI L6 இன் புத்திசாலித்தனமான மின்சார நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டம், பனி மற்றும் பனி ஏறும் சாலைகள் மற்றும் கிராமப்புறங்களில் சேறு நிறைந்த சரளை சாலைகள் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்ளும் போது சிக்கலில் இருந்து விடுபட சிறந்த திறனைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பயனர்கள் மேலும் மேலும் இடங்களுக்குச் செல்ல உதவுகிறது.

03

அறிவார்ந்த இழுவைக் கட்டுப்பாடு "இரட்டை பணிநீக்கம்", பாதுகாப்பானதை விட பாதுகாப்பானது

"எல்ஐ எல்6க்கு லைன்-மாற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்யும் போது, ​​மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கூட, உடல் இயக்கத்தை மிகவும் நிலையானதாகக் கட்டுப்படுத்துவது, முன் மற்றும் பின் அச்சுகளின் இயக்கங்களை ஒருங்கிணைத்து, அதன் போக்கைக் குறைப்பதுதான் எங்களின் தரநிலை. காரின் பின்புற முனை சரிய வேண்டும். இது ஒரு செயல்திறன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல இருந்தது, ”என்று சேஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பை உருவாக்கிய யாங் யாங் நினைவு கூர்ந்தார்.

அனைவரும் உணர்ந்தது போல், ஒவ்வொரு கார் நிறுவனமும், ஒவ்வொரு காரும் கூட, வெவ்வேறு திறன்கள் மற்றும் பாணி விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே நான்கு சக்கர இயக்கி செயல்திறனை அளவீடு செய்யும் போது கண்டிப்பாக வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் இருக்கும்.

Li Auto இன் தயாரிப்பு நிலைப்படுத்தல் வீட்டு பயனர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்திறன் அளவுத்திருத்த நோக்குநிலை எப்போதும் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு முதலிடம் கொடுக்கிறது.

"சூழ்நிலை என்னவாக இருந்தாலும், ஸ்டியரிங்கைச் சுழற்றும்போது ஓட்டுனர் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அவருடைய கார் மிகவும் நிலையானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருப்பதாக அவர் எப்போதும் உணர வேண்டும், மேலும் குடும்ப உறுப்பினர்கள் யாரும் உள்ளே செல்வதை நாங்கள் விரும்பவில்லை. வாகனத்தைப் பற்றிய பயம் அல்லது பயம் இருப்பதாக உணர வேண்டும்" என்று யாங் யாங் கூறினார்.

LI L6 வீட்டுப் பயனர்களை சிறிதளவு ஆபத்தான வாகனம் ஓட்டும் சூழ்நிலையில் கூட வைக்காது, மேலும் பாதுகாப்பு வேலைகளில் முதலீடு செய்வதில் நாங்கள் எந்த முயற்சியும் எடுக்க மாட்டோம்.

ESP ஐத் தவிர, Li Auto இன் சுய-வளர்ச்சியடைந்த அளவிடக்கூடிய பல-டொமைன் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் "அறிவுத்திறன் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையை" சுயமாக உருவாக்கியுள்ளது, இது கட்டுப்படுத்தி மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளின் இரட்டை பாதுகாப்பு பணிநீக்கத்தை அடைய ESP உடன் செயல்படுகிறது.

பாரம்பரிய ESP தோல்வியுற்றால், புத்திசாலித்தனமான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சக்கரங்கள் நழுவும்போது மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையைச் சரிசெய்கிறது, பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் வீல் ஸ்லிப் வீதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் போது அதிகபட்ச உந்து சக்தியை வழங்குகிறது. ESP தோல்வியுற்றாலும், புத்திசாலித்தனமான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையானது பயனர்களுக்கு இரண்டாவது பாதுகாப்பு தடையை வழங்குவதற்கு சுயாதீனமாக செயல்பட முடியும்.

உண்மையில், ESP தோல்வி விகிதம் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் நாம் ஏன் இதைச் செய்ய வலியுறுத்துகிறோம்?

"ஒரு ESP தோல்வி ஏற்பட்டால், அது வீட்டு உபயோகிப்பாளர்களுக்கு ஒரு அபாயகரமான அடியாக இருக்கும், எனவே நிகழ்தகவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தாலும், பயனர்களுக்கு வழங்குவதற்காக ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் நிறைய நபர்களையும் நேரத்தையும் முதலீடு செய்ய Li Auto இன்னும் வலியுறுத்தும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். 100% பாதுகாப்பின் இரண்டாவது அடுக்கு." அளவுத்திருத்த மேம்பாட்டு பொறியாளர் GAI கூறினார்.

லி லி எல்6 வெளியீட்டு மாநாட்டில், லி ஆட்டோவின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் துணைத் தலைவர் டாங் ஜிங் கூறினார்: "நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பின் முக்கிய திறன்கள், ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எங்கள் பயனர்களுக்கு மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது."

ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நான்கு சக்கர இயக்கி என்பது சாதாரணமாக பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு இருப்பு போன்றது, ஆனால் முக்கியமான தருணங்களில் விட்டுவிட முடியாது.