நேற்று, ஐடியல் திட்டமிட்டபடி 2024 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது வாரத்திற்கான (ஜனவரி 15 முதல் ஜனவரி 21 வரை) வாராந்திர விற்பனைப் பட்டியலை வெளியிட்டது. 0.03 மில்லியன் யூனிட்கள் என்ற சிறிய நன்மையுடன், வெஞ்சியிடமிருந்து முதலிடத்தை மீண்டும் பெற்றது.
2023 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ச்சியைக் கைப்பற்றும் ஐடியல் முதலில் வெற்றி பெறுவதற்குப் பழக்கப்பட்டிருந்தது. டிசம்பர் 2023 இல், ஐடியல் மாதாந்திர விற்பனை 50,000 வாகனங்களைத் தாண்டி, சாதனை உச்சத்தை எட்டியது. 2023 ஆம் ஆண்டில் மொத்த விற்பனை 376,000 வாகனங்களை எட்டும், இது முந்தைய ஆண்டை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகம். 300,000 வாகனங்களின் வருடாந்திர விநியோக அடையாளத்தைத் தாண்டிய முதல் புதிய படையாகவும், தற்போது லாபம் ஈட்டும் ஒரே புதிய படையாகவும் இது மாறியுள்ளது.
இந்த ஆண்டின் முதல் வாரம் வரை, லி ஆட்டோ பட்டியலை வெளியிடும் வரை, அதன் வாராந்திர விற்பனை முந்தைய வாரத்தை விட 9,800 யூனிட்டுகள் குறைந்து 4,300 யூனிட்டுகளாகக் குறைந்தது, இது கடந்த ஆறு மாதங்களில் மிக மோசமான சாதனையாகும். மறுபுறம், வென்ஜி 5,900 வாகனங்களுடன் முதல் முறையாக ஐடியலைத் தாண்டியது.
இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது வாரத்தில், புதிய எரிசக்தி வாகன பிராண்டின் வாராந்திர விற்பனைப் பட்டியலில் வெஞ்சி தொடர்ந்து 6,800 யூனிட் விற்பனை அளவோடு முதலிடத்தில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஐடியல் 6,800 யூனிட் விற்பனை அளவோடு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
ஒரு சிறந்த புத்தாண்டின் தொடக்கத்தில் எதிர்கொள்ளும் அழுத்தம் பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.
ஒருபுறம், கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில், 50,000க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்களை மாதாந்திர விற்பனை என்ற டெலிவரி இலக்கை அடைய, ஐடியல் முனைய முன்னுரிமை கொள்கைகளில் கடுமையாக உழைத்தது. அதன் சொந்த சாதனையைப் புதுப்பிக்கும் அதே வேளையில், கையில் இருந்த பயனர் ஆர்டர்களையும் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்து விட்டது.
மறுபுறம், வரவிருக்கும் தயாரிப்பு தலைமுறை மாற்றம் பண விற்பனையிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு L தொடர் L9\L8\L7 இன் மூன்று மாடல்களும் உள்ளமைவு புதுப்பிப்புகளைப் பெறும், மேலும் 2024 மாடல்கள் மார்ச் மாதத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டு வழங்கப்படும். 2024 ஐடியல் L தொடர் மாடலின் ஸ்மார்ட் காக்பிட் குவால்காம் ஸ்னாப்டிராகன் 8295 சிப்பைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும், வாகனத்தின் தூய மின்சார பயண வரம்பும் மேம்படுத்தப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் ஒரு கார் வலைப்பதிவர் தெரிவித்தார். சில சாத்தியமான நுகர்வோர் வாங்க காத்திருக்கும் நாணயங்களை வைத்திருக்கிறார்கள்.
ஐடியலின் முக்கிய மாடல்களுடன் நேரடியாக போட்டியிடும் Xinwenjie M7 மற்றும் M9 ஆகியவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது. சமீபத்தில், வென்ஜியின் புதிய M7 வெளியான நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, யூனிட்களின் எண்ணிக்கை 130,000 ஐத் தாண்டியுள்ளதாக யூ செங்டாங் வெய்போவில் பதிவிட்டார். தற்போதைய ஆர்டர்கள் சைரஸின் உற்பத்தி திறனை முழு திறனில் வைத்திருக்கின்றன, இப்போது வாராந்திர உற்பத்தி திறன் மற்றும் விநியோக அளவு ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக உள்ளன. உற்பத்தி திறன் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் போது, விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் தொடர்ந்து உயரும்.
விற்பனையைத் தூண்டும் வகையில், கடந்த டிசம்பரை விட லிடீல் சமீபத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த முனைய முன்னுரிமைக் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. L7, L8 மற்றும் L9 மாடல்களின் பல்வேறு பதிப்புகளின் விலைக் குறைப்பு வரம்பு 33,000 யுவான் முதல் 36,000 யுவான் வரை இருக்கும், இது இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து மிகப்பெரிய தள்ளுபடியாக மாறியுள்ளது. மிகப்பெரிய கார் பிராண்டுகளில் ஒன்று.
புதிய பிரதேசத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கு முன், இழந்த பிரதேசத்தை விரைவாக மீட்டெடுக்க விலைக் குறைப்பைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.
கடந்த வாரம் நடந்த "ரோலர் கோஸ்டர்" விற்பனைக்குப் பிறகு, "ஹூவாய் நிறுவனத்தின் விளிம்பைத் தவிர்ப்பது" அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை ஐடியல் உணர்ந்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. அதைத் தொடர்ந்து தவிர்க்க முடியாத ஒரு நேரடி மோதல்.
01
ஹவாய் நிறுவனத்தைத் தவிர்க்க முடியாது.
முதல் பாதியில் ஐடியலின் வெற்றிக்கான தொடக்கப் புள்ளி துல்லியமான தயாரிப்பு வரையறையாகும். இது ஐடியலுக்கு ஆபத்தான வேகத்தில் முன்னேறவும், விற்பனை செயல்திறனில் நிறுவன மட்டத்தில் அதன் முதிர்ந்த எதிரிகளுடன் இணையாகவும் இருக்க வாய்ப்பளிக்கிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், ஐடியல் அதே சுற்றுச்சூழல் இடத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சாயல் மற்றும் போட்டியை எதிர்கொள்ள வேண்டும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.
தற்போது, லி ஆட்டோ மூன்று மாடல்களை விற்பனையில் கொண்டுள்ளது, அவை லில்லி L9 (RMB 400,000 முதல் RMB 500,000 வரையிலான ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட SUV), L8 (RMB 400,000 க்கு கீழ் ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட SUV), மற்றும் L7 (RMB 400,000 முதல் RMB 400,000 வரையிலான ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUV).
வென்ஜி மூன்று மாடல்களையும் விற்பனைக்குக் கொண்டுள்ளது, M5 (250,000-வகுப்பு காம்பாக்ட் SUV), புதிய M7 (300,000-வகுப்பு ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட நடுத்தர முதல் பெரிய SUV), மற்றும் M9 (500,000-வகுப்பு சொகுசு SUV).
ஐடியல் ஒன்னின் அதே மட்டத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள 2022 வெஞ்சி M7, தாமதமாக வந்தவரின் லட்சியத்தை முதல் முறையாக ஐடியலை உணர வைக்கிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, 2022 வெஞ்சி M7 மற்றும் ஐடியல் ONE ஆகியவை ஒரே விலை வரம்பில் உள்ளன, ஆனால் முந்தையது பரந்த விலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஐடியல் ஒன்னின் விலையுடன் ஒப்பிடும்போது, 2022 வெஞ்சி M7 இன் பின்புற சக்கர இயக்கி பதிப்பு மலிவானது மற்றும் உயர்நிலை. பதிப்பு சக்தி சிறந்தது. பல வண்ண தொலைக்காட்சிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் பெரிய சோஃபாக்களும் உள்ளன. ஹவாய் நிறுவனத்தின் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த மின்சார இயக்கி, வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப நன்மைகள் தயாரிப்பின் சிறப்பம்சங்களைச் சேர்க்கின்றன.
"செலவு-செயல்திறன்" தாக்குதலின் கீழ், 2022 வென்ஜி M7 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாதத்தில் ஐடியல் ஒன் விற்பனை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, மேலும் உற்பத்தியை முன்கூட்டியே நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இதனுடன், 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான இழப்புகளுக்கு சப்ளையர்களுக்கு ஈடுசெய்வது, அணிகள் இழப்பு போன்ற தொடர்ச்சியான செலவுகளும் உள்ளன.
இவ்வாறு, வென்ஜியால் தான் "முடமாக்கப்பட்டதாக" லி சியாங் ஒவ்வொரு வார்த்தையும் கண்ணீருடன் ஒப்புக்கொண்ட நீண்ட வெய்போ பதிவு இருந்தது. "தயாரிப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, விற்பனை மற்றும் சேவைகள், வழங்கல் மற்றும் உற்பத்தி, நிறுவன நிதி போன்றவற்றில் நாங்கள் சந்தித்த வேதனையான பிரச்சினைகள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அல்லது இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பே தீர்க்கப்பட்டதைக் கண்டு நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம்."
செப்டம்பர் 2022 இல் நடந்த மூலோபாயக் கூட்டத்தில், அனைத்து நிறுவன நிர்வாகிகளும் Huawei-யிடமிருந்து முழுமையான வழியில் கற்றுக்கொள்ள ஒரு உடன்பாட்டை எட்டினர். IPMS செயல்முறையை நிறுவுவதில் லி சியாங் தனிப்பட்ட முறையில் முன்னணி வகித்தார் மற்றும் நிறுவனம் விரிவான பரிணாமத்தை அடைய உதவுவதற்காக Huawei-யிலிருந்து மக்களை ஈர்த்தார்.
லி ஆட்டோவின் விற்பனை மற்றும் சேவையின் மூத்த துணைத் தலைவரான ஜூ லியாங்ஜுன், முன்னாள் ஹானர் நிர்வாகி ஆவார். கடந்த ஆண்டு லி ஆட்டோவில் சேர்ந்த அவர், விற்பனை மற்றும் சேவை குழுவிற்கும், விற்பனை, விநியோகம், சேவை மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிர்வகிப்பதற்கும் பொறுப்பானவர்.
ஹவாய் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய மனிதவள மேம்பாட்டு மேலாண்மைத் துறையின் முன்னாள் இயக்குநரான லி வென்ஷியும் கடந்த ஆண்டு லி ஆட்டோவில் இணைந்து, லி ஆட்டோவின் செயல்முறை, அமைப்பு மற்றும் நிதி சீர்திருத்தங்களுக்குப் பொறுப்பான சிஎஃப்ஓ அலுவலகத்தின் தலைவராகப் பணியாற்றினார். லி வென்ஷி 18 ஆண்டுகள் ஹவாய் நிறுவனத்தில் பணியாற்றியுள்ளார், அதில் முதல் 16 ஆண்டுகள் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் விற்பனைக்குப் பொறுப்பானவராகவும், கடைசி இரண்டு ஆண்டுகள் குழுவின் மனிதவளப் பணிகளுக்குப் பொறுப்பானவராகவும் இருந்தார்.
ஹவாய் நிறுவனத்தின் நுகர்வோர் பிஜி மென்பொருள் துறையின் முன்னாள் துணைத் தலைவரும், டெர்மினல் ஓஎஸ் துறையின் இயக்குநருமான சீ யான், கடந்த ஆண்டு லி ஆட்டோவில் CTO ஆக சேர்ந்தார். லி ஆட்டோவின் சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட இயக்க முறைமை மற்றும் கணினி சக்தி தளம் உள்ளிட்ட சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட சில்லுகளை செயல்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதற்கு அவர் முக்கியமாகப் பொறுப்பேற்றார். ஐடியல் சமீபத்தில் நிறுவிய AI தொழில்நுட்பக் குழுவின் பொறுப்பிலும் அவர் உள்ளார்.
ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, வென்ஜியின் எழுச்சிக்கு முன்பு, ஐடியல் வாகனத் துறையில் ஒரு "சிறிய ஹவாய்"யை மீண்டும் உருவாக்கியது, மேலும் அதன் நிறுவன செயல்முறைகள் மற்றும் போர் முறைகள் வேகமாக வளர்ந்தன. எல் தொடர் மாதிரியின் வெற்றி ஒரு அழகான வேலையாக இருந்து வருகிறது.
ஆனால் இறுதி ஆய்வில், Huawei சீனாவில் நகலெடுக்க முடியாத ஒரு நிறுவனம். இது குறிப்பாக ICT துறையில் தொழில்நுட்ப குவிப்பு, R&D வளங்களின் அகலம் மற்றும் ஆழம், உலக சந்தையை வெல்வதில் அனுபவம் மற்றும் இணையற்ற பிராண்ட் ஆற்றல் ஆகியவற்றில் பிரதிபலிக்கிறது.
வாகனத் துறையில் நுழைந்து இழப்புகளிலிருந்து விடுபட Huawei நிறுவனம் மேற்கொள்ள வேண்டிய முதல் படி, சந்தைப் பிரிவில் முன்னணியில் உள்ள நிறுவனத்தின் கொள்கைகளுக்கு எதிராக பிக்சல் அளவிலான தரப்படுத்தலை நடத்துவதாகும். மாணவர்கள் கேட்ட கேள்விகளை ஆசிரியர் செய்து காண்பிப்பார்.
புதிய M7, ஐடியல் L7 ஐ நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதன் செலவு-செயல்திறன் நன்மையை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள அதை மைய ஒப்பீட்டு மாதிரியாகப் பயன்படுத்துகிறது. M9 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இது ஐடியல் L9 க்கு மிகவும் நேரடி போட்டியாளராக மாறியது. அளவுருக்களின் அடிப்படையில், இது "மற்றவர்களிடம் இல்லாதது, என்னிடம் உள்ளது, மற்றவர்களிடம் இருப்பது, எனக்கு சிறப்பு உள்ளது" என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது; தயாரிப்பைப் பொறுத்தவரை, சேஸ், சக்தி, காக்பிட் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் ஆகியவை அற்புதமான செயல்திறனைக் காட்டுகின்றன.
ஐடியல் ஹவாய்-ஐ எவ்வாறு பார்க்கிறது என்பது குறித்து, லி சியாங் மீண்டும் மீண்டும் "ஹவாய்-ஐ எதிர்கொள்ளும்போது ஐடியல் ஒரு நல்ல அணுகுமுறையைப் பேணுகிறது: 80% கற்றல், 20% மரியாதை மற்றும் 0% புகார்" என்று வலியுறுத்தினார்.
இரண்டு சக்திகளும் போட்டியிடும்போது, அவை பெரும்பாலும் பீப்பாயின் குறைபாடுகளுக்காகவே போட்டியிடுகின்றன. தொழில் வேகம் பெற்று வந்தாலும், அடுத்தடுத்த தயாரிப்பு நற்பெயர் மற்றும் விநியோக செயல்திறன் இன்னும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கொண்டுவரும். சமீபத்தில், ஆர்டர்களின் வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்து வருகிறது. நவம்பர் 27, 2023 அன்று, 100,000 வெஞ்சி M7 வாகனங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன; டிசம்பர் 26, 2023 அன்று, 120,000 வெஞ்சி M7 வாகனங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன; ஜனவரி 20, 2024 அன்று, 130,000 வெஞ்சி M7 வாகனங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. ஆர்டர்களின் நிலுவையில் இருப்பது நுகர்வோரின் காத்திருப்பு மனநிலையை மோசமாக்கியுள்ளது. குறிப்பாக புத்தாண்டுக்கு முன்பு, பல நுகர்வோர் தங்கள் கார்களை எடுத்து புத்தாண்டுக்கு வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்ல விரும்புகிறார்கள். சில பயனர்கள் 4-6 வாரங்களுக்குள் டெலிவரி செய்வதாக உறுதியளிக்கப்பட்டதாகக் கூறினர், ஆனால் இப்போது பெரும்பாலான மக்கள் 12 வாரங்களுக்கும் மேலாக காரைப் பற்றி குறிப்பிடவில்லை. சில பயனர்கள், வழக்கமான பதிப்பிற்கு காரை எடுக்க இப்போது 6-8 வாரங்கள் ஆகும் என்றும், உயர்நிலை பதிப்பிற்கு 3 மாதங்கள் ஆகும் என்றும் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.
உற்பத்தி திறன் சிக்கல்கள் காரணமாக சந்தையில் புதிய சக்திகள் காணாமல் போகும் பல நிகழ்வுகள் உள்ளன. NIO ET5, Xpeng G9, மற்றும் Changan Deep Blue SL03 அனைத்தும் டெலிவரி சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் விற்பனை வெப்பத்திலிருந்து குளிர்ச்சியாக மாறியுள்ளது.
விற்பனைப் போர் என்பது ஐடியல் மற்றும் ஹவாய் ஒரே நேரத்தில் எதிர்கொள்ளும் பிராண்ட், அமைப்பு, தயாரிப்புகள், விற்பனை, விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றின் விரிவான சோதனையாகும். எந்தவொரு தவறும் போர் சூழ்நிலையில் திடீர் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
02
சிறந்த ஆறுதல் மண்டலம், இனி திரும்பிச் செல்ல முடியாது.
இலட்சியவாதிகளுக்கு, உலகத்துடனான போராட்டத்தை அவர்களால் தாங்க முடிந்தாலும், 2024 இன்னும் சவால்கள் நிறைந்ததாகவே இருக்கும். முதல் பாதியில் சந்தையால் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்ட வழிமுறையை நிச்சயமாகத் தொடரலாம், ஆனால் அடுத்த வெற்றியை ஒரு புதிய அரங்கில் பிரதிபலிக்க முடியாமல் போகலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது போதாது.
2024 ஆம் ஆண்டிற்கு, லி ஆட்டோ ஆண்டுக்கு 800,000 வாகனங்களை விற்பனை செய்ய இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. லி ஆட்டோவின் மூத்த துணைத் தலைவர் ஜூ லியாங்ஜுனின் கூற்றுப்படி, முக்கிய சந்தை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
முதலாவதாக, விற்பனையில் உள்ள L7/L8/L9 மூன்று கார்களின் சராசரி விலை 300,000 க்கும் அதிகமாகும், மேலும் 2024 இல் இலக்கு 400,000 யூனிட்டுகள்;
இரண்டாவது புதிய மாடல் ஐடியல் L6 ஆகும், இது 300,000 யூனிட்டுகளுக்கும் குறைவான விற்பனையை கொண்டுள்ளது. இது ஏப்ரல் மாதத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படும், மேலும் 30,000 யூனிட்கள் என்ற மாத விற்பனையை எதிர்கொள்ளும் மற்றும் 270,000 யூனிட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது;
மூன்றாவது தூய மின்சார MPV ஐடியல் MEGA ஆகும், இது இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு வழங்கப்படும். இது 8,000 யூனிட்கள் என்ற மாதாந்திர விற்பனை இலக்கை சவால் செய்யும் மற்றும் 80,000 யூனிட்களை விற்பனை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்தம் மூன்று 750,000 வாகனங்கள், மீதமுள்ள 50,000 வாகனங்கள் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஐடியல் அறிமுகப்படுத்தும் மூன்று உயர் மின்னழுத்த தூய மின்சார மாடல்களைச் சார்ந்திருக்கும்.
தயாரிப்பு மேட்ரிக்ஸின் விரிவாக்கம் வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்கள் இரண்டையும் கொண்டுவருகிறது. MEGA நுழையவிருக்கும் MPV சந்தையில், Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, மற்றும் Great Wall Weipai Alpine போன்ற போட்டியாளர்கள் எதிரிகளால் சூழப்பட்டுள்ளனர். குறிப்பாக Xpeng X9, அதன் விலை வரம்பில் பின்புற சக்கர ஸ்டீயரிங் மற்றும் இரட்டை-சேம்பர் ஏர் ஸ்பிரிங்ஸுடன் தரநிலையாக வரும் ஒரே மாடலாகும். 350,000-400,000 யுவான் விலையுடன், இது மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும். இதற்கு நேர்மாறாக, 500,000 யுவானுக்கு மேல் விலையுள்ள MEGAவை சந்தையால் செலுத்த முடியுமா என்பது இன்னும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
தூய மின்சார சந்தையில் நுழைவது என்பது டெஸ்லா, எக்ஸ்பெங் மற்றும் NIO போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஐடியல் நேரடியாக போட்டியிட வேண்டியிருக்கும் என்பதாகும். இதன் பொருள் பேட்டரி, நுண்ணறிவு மற்றும் ஆற்றல் நிரப்புதல் போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஐடியல் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும். குறிப்பாக ஐடியலின் முக்கிய தயாரிப்புகளின் விலை வரம்பிற்கு, ஆற்றல் நிரப்புதல் அனுபவத்தில் முதலீடு மிக முக்கியமானது.
நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்கள் இரண்டையும் நன்றாக விற்பனை செய்வது சிறந்த விற்பனை திறன்களுக்கு ஒரு புதிய சவாலாக இருக்கும். வெறுமனே, செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் நேரடி விற்பனையின் செயல்திறனை அதிகரித்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சேனல் பரிணாமம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
முதல் பாதியில் கிடைத்த வெற்றியின் மூலம் திரட்டப்பட்ட வளங்களைப் பயன்படுத்தி, ஐடியல் 2024 ஆம் ஆண்டில் அதன் அனைத்து சுற்று அமைப்பையும் துரிதப்படுத்தத் தொடங்கும். செயல்திறனை மேம்படுத்துவதும் குறைபாடுகளை சரிசெய்வதும் இந்த ஆண்டு ஐடியலின் முக்கிய கவனம்.
கடந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டு முடிவுகள் குறித்த மாநாட்டு அழைப்பின் போது, லி ஆட்டோவின் தலைவரும் தலைமைப் பொறியாளருமான மா டோங்குய், லி ஆட்டோ "முன்னணி புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுதலை" அதன் முக்கிய மூலோபாய இலக்காகக் கொள்ளும் என்று கூறினார். 2025 ஆம் ஆண்டளவில், லி ஆட்டோவின் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவின் அளவு தற்போதைய 900 பேரில் இருந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2,500 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.
ஹவாய் தனது கடைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான அழுத்தத்தை சமாளிக்க, ஐடியல் சேனல்களிலும் முதலீட்டை அதிகரிக்கும். 2024 ஆம் ஆண்டில், ஐடியலின் விற்பனை வலையமைப்பு மூன்றாம் மற்றும் நான்காம் அடுக்கு நகரங்களுக்கு மேலும் விரிவடையும். 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மூன்றாம் அடுக்கு நகரங்களின் முழு கவரேஜையும் அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, நான்காம் அடுக்கு நகரங்களில் 70% க்கும் அதிகமான கவரேஜ் விகிதம் இருக்கும். அதே நேரத்தில், 800,000 வாகனங்களின் வருடாந்திர விற்பனை இலக்கை ஆதரிக்க லி ஆட்டோ இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 800 கடைகளைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
உண்மையில், முதல் இரண்டு வாரங்களில் விற்பனையை இழப்பது ஐடியலுக்கு ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, ஹவாய் என்பது ஐடியல் தீவிரமாகத் தேர்ந்தெடுத்து போராடிய ஒரு எதிரி. நாம் கவனமாகக் கவனித்தால், பிரச்சாரத் திறன் மற்றும் மூலோபாய அணுகுமுறையின் அடிப்படையில் அத்தகைய அறிகுறிகளைக் காணலாம்.
முழு ஆட்டோமொபைல் துறையையும் பார்க்கும்போது, முதல் சிலரில் ஒருவராக இருப்பதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் உயிர்வாழ வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்பது ஒரு சில ஒருமித்த கருத்துகளில் ஒன்றாகும். கார் துறையில் Huawei இன் ஆற்றல் இன்னும் முழுமையாக வெளியிடப்படவில்லை, மேலும் அனைத்து போட்டியாளர்களும் ஏற்கனவே மூச்சுத் திணறல் அழுத்தத்தை உணர்ந்துள்ளனர். அத்தகைய எதிரிகளுடன் போட்டியிடவும் ஒப்பிடவும் முடிவது சந்தையில் ஒரு இடத்தை நிலைநிறுத்த ஒரு சிறந்த வழியாகும். அடுத்து தேவைப்படுவது சன் காங் ஒரு புதிய நகரத்தை உருவாக்குவதுதான்.
கடுமையான போட்டியில், ஐடியல் மற்றும் ஹவாய் இரண்டும் தங்கள் துருப்புச் சீட்டுகளைக் காட்ட வேண்டும். புலிகளுக்கும் புலிகளுக்கும் இடையிலான சண்டையை எந்த வீரரும் அமைதியாகப் பார்த்துக்கொண்டிருக்க முடியாது. முழு ஆட்டோமொபைல் துறையிலும், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க போக்கு என்னவென்றால், "வெய் சியாவோலி" என்று சிலர் மட்டுமே குறிப்பிடுகிறார்கள். கேள்விகளும் இலட்சியங்களும் இரட்டை சக்தி அமைப்பை உருவாக்குகின்றன, தலை வேறுபடுத்த முடுக்கிவிடப்படுகிறது, மேத்யூ விளைவு தீவிரமடைகிறது, மேலும் போட்டி மேலும் கடுமையாக மாறும். விற்பனை பட்டியலில் கீழே உள்ள அல்லது பட்டியலில் இல்லாத நிறுவனங்கள் கடினமான நேரத்தை எதிர்கொள்ளும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி-26-2024