ஐரோப்பாவிற்கான குறைந்த விலை மின்சார வாகன பேட்டரிகளை தயாரிக்க சீன பொருட்கள் நிறுவனத்துடன் எல்ஜி நியூ எனர்ஜி பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது.

LG புதிய ஆற்றல்கள்சாத்தியமான கூட்டாண்மைகளைப் பின்தொடர்வது கூர்மையான சூழ்நிலைகளுக்கு மத்தியில் வருகிறது

உலகளாவிய மின்சார வாகனத் துறையின் தேவையில் ஏற்பட்டுள்ள மந்தநிலை, சீனப் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அளவிற்கு விலைகளைக் குறைக்க சீனரல்லாத பேட்டரி நிறுவனங்கள் மீது வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

இந்த மாதம், பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் குரூப் ரெனால்ட், மின்சார வாகனங்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் திட்டங்களில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி (LFP) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தப் போவதாகக் கூறியது, ஐரோப்பாவில் விநியோகச் சங்கிலிகளை நிறுவ LG நியூ எனர்ஜி மற்றும் அதன் சீன போட்டியாளரான கன்டெம்பரரி ஆம்பெரெக்ஸ் டெக்னாலஜி கோ. லிமிடெட் (CATL) ஆகியவற்றை கூட்டாளர்களாகத் தேர்ந்தெடுத்தது.

ஜூன் மாதம் ஐரோப்பிய ஆணையம் எடுத்த முடிவைத் தொடர்ந்து குரூப் ரெனால்ட்டின் அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. பல மாதங்களாக மானிய எதிர்ப்பு விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு 38% வரை வரிகளை விதிக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முடிவு செய்தது, இது சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி நிறுவனங்களை ஐரோப்பாவில் முதலீடு செய்ய உறுதியளிக்கத் தூண்டியது.

எல்ஜி நியூ எனர்ஜியின் மேம்பட்ட வாகன பேட்டரி பிரிவின் தலைவரான வோன்ஜூன் சு ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார்: "லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களை எங்களுடன் உருவாக்கி ஐரோப்பாவிற்காக இந்த பொருளை உற்பத்தி செய்யும் சில சீன நிறுவனங்களுடன் நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம்." ஆனால் பேச்சுவார்த்தையில் சீன நிறுவனத்தின் பெயரைக் குறிப்பிட பொறுப்பாளர் மறுத்துவிட்டார்.

"கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவுதல் மற்றும் நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு நடவடிக்கைகளை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்," என்று வோன்ஜூன் சு கூறினார், இதுபோன்ற ஒத்துழைப்பு எல்ஜி நியூ எனர்ஜி அதன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி செலவை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் சீன போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அளவிற்குக் குறைக்க உதவும் என்று கூறினார்.

மின்சார வாகன பேட்டரியில் கேத்தோடு மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒற்றை கூறு ஆகும், இது ஒரு தனிப்பட்ட செல்லின் மொத்த விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரி சந்தை கண்காணிப்பாளர் SNE ஆராய்ச்சியின் படி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களின் உலகளாவிய விநியோகத்தில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதன் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் ஹுனான் யுனெங் நியூ எனர்ஜி பேட்டரி மெட்டீரியல் கோ., லிமிடெட், ஷென்சென் ஷென்சென் டைனனோனிக் மற்றும் ஹூபே வான்ருன் நியூ எனர்ஜி டெக்னாலஜி.

தற்போது, ​​மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான பெரும்பாலான கேத்தோடு பொருட்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: நிக்கல் அடிப்படையிலான கேத்தோடு பொருட்கள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லாவின் நீண்ட தூர மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் நிக்கல் அடிப்படையிலான கேத்தோடு பொருள் அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும், ஆனால் விலை அதிகமாக உள்ளது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருள் BYD போன்ற சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது என்றாலும், இது பாதுகாப்பானது மற்றும் குறைந்த விலை கொண்டது.

தென் கொரிய பேட்டரி நிறுவனங்கள் எப்போதும் நிக்கல் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளின் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தி வருகின்றன, ஆனால் இப்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசைகளை மிகவும் மலிவு விலையில் மாடல்களுக்கு விரிவுபடுத்த விரும்புவதால், அவர்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியிலும் விரிவடைந்து வருகின்றனர். . ஆனால் இந்தத் துறையில் சீன போட்டியாளர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றனர். ஐரோப்பிய சந்தைக்கு வழங்குவதற்காக மொராக்கோ, பின்லாந்து அல்லது இந்தோனேசியாவில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய சீன நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்க எல்ஜி நியூ எனர்ஜி பரிசீலித்து வருவதாக சுஹ் கூறினார்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கான விநியோக ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பாக அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் LG நியூ எனர்ஜி விவாதித்து வருகிறது. ஆனால் மலிவு விலை மின்சார மாடல்களுக்கான தேவை ஐரோப்பாவில் வலுவாக இருப்பதாக சுஹ் கூறினார், அங்கு இந்தப் பிரிவு இந்தப் பிராந்தியத்தில் மின்சார வாகன விற்பனையில் பாதியைக் கொண்டுள்ளது, இது அமெரிக்காவை விட அதிகமாகும்.

SNE ஆராய்ச்சியின் படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், தென் கொரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களான LG New Energy, Samsung SDI மற்றும் SK On ஆகியவை ஐரோப்பிய மின்சார வாகன பேட்டரி சந்தையில் 50.5% ஒருங்கிணைந்த பங்கைக் கொண்டிருந்தன, இதில் LG New Energy இன் பங்கு 31.2% ஆகும். ஐரோப்பாவில் சீன பேட்டரி நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 47.1% ஆகும், CATL 34.5% பங்குடன் முதலிடத்தில் உள்ளது.

முன்னதாக, எல்ஜி நியூ எனர்ஜி நிறுவனம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஹூண்டாய் மோட்டார், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ஹோண்டா மோட்டார் போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் பேட்டரி கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவியுள்ளது. ஆனால் மின்சார வாகன விற்பனையில் வளர்ச்சி குறைந்து வருவதால், விரிவாக்கத்திற்குத் தேவையான சில உபகரணங்களை நிறுவுவது கூட்டாளர்களுடன் கலந்தாலோசித்து இரண்டு ஆண்டுகள் வரை தாமதமாகலாம் என்று சு கூறினார். ஐரோப்பாவில் சுமார் 18 மாதங்களிலும், அமெரிக்காவில் இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளிலும் மின்சார வாகனத் தேவை மீண்டு வரும் என்று அவர் கணித்துள்ளார், ஆனால் அது ஓரளவு காலநிலை கொள்கை மற்றும் பிற விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது.

டெஸ்லாவின் பலவீனமான செயல்திறனால் பாதிக்கப்பட்ட எல்ஜி நியூ எனர்ஜியின் பங்கு விலை 1.4% சரிந்து, தென் கொரியாவின் KOSPI குறியீட்டை விட 0.6% சரிந்தது.