எல்ஜி ஐரோப்பாவிற்கு குறைந்த விலை மின்சார வாகன பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்ய சீன பொருட்கள் நிறுவனத்துடன் புதிய எரிசக்தி பேச்சுக்கள்

LG புதிய ஆற்றல்சாத்தியமான கூட்டாண்மைகளைப் பின்தொடர்வது கூர்மையானது

உலகளாவிய மின்சார வாகனத் துறையின் தேவை மந்தநிலை, சீன அல்லாத பேட்டரி நிறுவனங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முதல் குறைந்த விலைக்கு அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. சீன போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய நிலைக்கு.

இந்த மாதம், பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் குரூப் ரெனால்ட், மின்சார வாகனங்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்களில் லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் பேட்டரி (எல்.எஃப்.பி) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகவும், எல்ஜி புதிய ஆற்றலைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகவும், அதன் சீன போட்டியாளரான தற்கால ஆம்பெரெக்ஸ் டெக்னாலஜி கோ லிமிடெட் (கேட்எல்) கூட்டாளர்களாகவும் பயன்படுத்துவதாகக் கூறியது. , ஐரோப்பாவில் விநியோகச் சங்கிலிகளை நிறுவ.

குரூப் ரெனால்ட் அறிவிப்பு ஜூன் மாதம் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முடிவைத் தொடர்ந்து. பல மாதவாத எதிர்ப்பு விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு 38% வரை கட்டணங்களை விதிக்க முடிவு செய்தது, இது சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் முதலீடு செய்ய உறுதியளிக்க தூண்டியது.

எல்ஜி நியூ எனர்ஜியின் மேம்பட்ட வாகன பேட்டரி பிரிவின் தலைவரான வான்ஜூன் சு, ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார்: "நாங்கள் சில சீன நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறோம், அவர்கள் எங்களுடன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களை உருவாக்கி ஐரோப்பாவிற்கு இந்த பொருளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள்." ஆனால் பொறுப்பான நபர் சீன நிறுவனத்திற்கு பேச்சுவார்த்தையில் பெயரிட மறுத்துவிட்டார்.

"கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவுதல் மற்றும் நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுவது உள்ளிட்ட பல்வேறு நடவடிக்கைகளை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்," என்று வான்ஜூன் சு கூறினார், இதுபோன்ற ஒத்துழைப்பு எல்ஜி புதிய ஆற்றல் அதன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்க உதவும் என்று கூறினார். சீன போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய நிலைக்கு.

மின்சார வாகன பேட்டரியில் கேத்தோடு மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒற்றை கூறு ஆகும், இது ஒரு தனிப்பட்ட கலத்தின் மொத்த செலவில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரி சந்தை டிராக்கர் எஸ்.என்.இ ஆராய்ச்சியின் படி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களின் உலகளாவிய விநியோகத்தில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதன் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் ஹுனான் யூனெங் நியூ எனர்ஜி பேட்டரி மெட்டீரியல் கோ, லிமிடெட், ஷென்சென் ஷென்சென் டைனானோனிக் மற்றும் ஹூபே வான்ரூன் புதிய எரிசக்தி தொழில்நுட்பம்.

தற்போது, ​​மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான பெரும்பாலான கேத்தோடு பொருட்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: நிக்கல் அடிப்படையிலான கேத்தோடு பொருட்கள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லாவின் நீண்ட தூர மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிக்கல் அடிப்படையிலான கேத்தோடு பொருள் அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும், ஆனால் செலவு அதிகமாக உள்ளது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருள் BYD போன்ற சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றலை சேமித்து வைத்தாலும், அது பாதுகாப்பானது மற்றும் குறைந்த செலவு.

தென் கொரிய பேட்டரி நிறுவனங்கள் எப்போதுமே நிக்கல் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளின் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகின்றன, ஆனால் இப்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிகளை மிகவும் மலிவு மாதிரிகளுக்கு விரிவாக்க விரும்புவதால், அவை அழுத்தத்தின் கீழ் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியில் விரிவடைகின்றன. . ஆனால் இந்த துறையில் சீன போட்டியாளர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ளனர். ஐரோப்பிய சந்தையை வழங்குவதற்காக மொராக்கோ, பின்லாந்து அல்லது இந்தோனேசியாவில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய சீன நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்க எல்ஜி நியூ எனர்ஜி பரிசீலித்து வருவதாக சுஹ் கூறினார்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கான விநியோக ஒப்பந்தங்கள் குறித்து அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் எல்ஜி புதிய ஆற்றல் கலந்துரையாடுகிறது. ஆனால் மலிவு மின்சார மாதிரிகளுக்கான தேவை ஐரோப்பாவில் வலுவாக உள்ளது, அங்கு இந்த பிரிவு பிராந்தியத்தில் ஈ.வி விற்பனையில் பாதி ஆகும், இது அமெரிக்காவை விட அதிகமாக உள்ளது.

எஸ்.என்.இ ஆராய்ச்சியின் படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், தென் கொரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் எல்ஜி நியூ எனர்ஜி, சாம்சங் எஸ்.டி.ஐ மற்றும் எஸ்.கே. ஐரோப்பாவில் சீன பேட்டரி நிறுவனங்களின் சந்தை பங்கு 47.1%ஆகும், CATL முதல் தரவரிசை 34.5%பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

முன்னதாக, எல்ஜி நியூ எனர்ஜி ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஹூண்டாய் மோட்டார், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ஹோண்டா மோட்டார் போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் பேட்டரி கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவியுள்ளது. ஆனால் மின்சார வாகன விற்பனையின் வளர்ச்சி குறைந்து வருவதால், விரிவாக்கத்திற்குத் தேவையான சில உபகரணங்களை நிறுவுவது இரண்டு ஆண்டுகள் வரை கூட்டாளர்களுடன் கலந்தாலோசித்து தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்று சுஹ் கூறினார். ஈ.வி. தேவை ஐரோப்பாவிலும் சுமார் 18 மாதங்களிலும், இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவிலும் மீளும் என்று அவர் கணித்துள்ளார், ஆனால் அது காலநிலை கொள்கை மற்றும் பிற விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது.

டெஸ்லாவின் பலவீனமான செயல்திறனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள எல்ஜி நியூ எனர்ஜியின் பங்கு விலை 1.4%குறைந்து, தென் கொரியாவின் கோஸ்பி குறியீட்டைக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறது, இது 0.6%சரிந்தது.