எல்ஜி நியூ எனர்ஜி, சீன மெட்டீரியல் நிறுவனத்துடன் ஐரோப்பாவிற்கான குறைந்த விலை மின்சார வாகன பேட்டரிகளை தயாரிக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது

LG புதிய ஆற்றல்சாத்தியமான கூட்டாண்மைகளைப் பின்தொடர்வது ஒரு கூர்மையான மத்தியில் வருகிறது

உலகளாவிய மின்சார வாகனத் தொழிலில் இருந்து தேவை மந்தநிலை, வாகன உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து குறைந்த விலைக்கு சீன அல்லாத பேட்டரி நிறுவனங்கள் மீது அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. சீனப் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் அளவிற்கு.

இந்த மாதம், பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் Groupe Renault, LG New Energy மற்றும் அதன் சீனப் போட்டியாளரான Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ஆகியவற்றை பங்குதாரர்களாகத் தேர்ந்தெடுத்து, மின்சார வாகனங்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் திட்டங்களில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி (LFP) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறியது. , ஐரோப்பாவில் விநியோகச் சங்கிலிகளை நிறுவுதல்.

Groupe Renault இன் அறிவிப்பு ஜூன் மாதம் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முடிவைப் பின்பற்றுகிறது. பல மாத மானிய எதிர்ப்பு விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களுக்கு 38% வரை வரி விதிக்க முடிவு செய்தது, இது சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் பேட்டரி நிறுவனங்களையும் ஐரோப்பாவில் முதலீடு செய்யத் தூண்டியது.

LG நியூ எனர்ஜியின் மேம்பட்ட வாகன பேட்டரி பிரிவின் தலைவரான Wonjoon Suh, Reuters இடம் கூறினார்: "நாங்கள் சில சீன நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம், அவை எங்களுடன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களை உருவாக்கி ஐரோப்பாவிற்கு இந்த பொருளை உற்பத்தி செய்யும்." ஆனால் சீன நிறுவனத்தின் பெயரைப் பேச மறுத்துவிட்டதாகப் பொறுப்பாளர் கூறினார்.

"கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவுதல் மற்றும் நீண்ட கால விநியோக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு நடவடிக்கைகளை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்," என்று வோன்ஜூன் சுஹ் கூறினார், அத்தகைய ஒத்துழைப்பு LG நியூ எனர்ஜி தனது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி செலவை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் குறைக்க உதவும் என்று கூறினார். சீனப் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் அளவிற்கு.

மின்சார வாகன பேட்டரியில் கேத்தோடு மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒற்றை கூறு ஆகும், இது ஒரு தனிப்பட்ட கலத்தின் மொத்த செலவில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும். பேட்டரி சந்தை கண்காணிப்பாளரான SNE ஆராய்ச்சியின் படி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்களின் உலகளாவிய விநியோகத்தில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதன் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic மற்றும் Hubei Wanrun New Energy Technology.

தற்போது, ​​மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான பெரும்பாலான கேத்தோடு பொருட்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: நிக்கல் அடிப்படையிலான கேத்தோடு பொருட்கள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லாவின் நீண்ட தூர மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிக்கல்-அடிப்படையிலான கத்தோட் பொருள் அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்கும், ஆனால் செலவு அதிகம். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கேத்தோடு பொருள் BYD போன்ற சீன மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றலைச் சேமித்தாலும், இது பாதுகாப்பானது மற்றும் குறைந்த செலவாகும்.

தென் கொரிய பேட்டரி நிறுவனங்கள் எப்பொழுதும் நிக்கல் அடிப்படையிலான பேட்டரிகள் தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன, ஆனால் இப்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசைகளை மிகவும் மலிவு மாடல்களுக்கு விரிவுபடுத்த விரும்புவதால், அவை அழுத்தத்தின் கீழ் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியிலும் விரிவடைகின்றன. . ஆனால் இந்தத் துறையில் சீனப் போட்டியாளர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ளனர். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் கத்தோட் பொருட்களை மொராக்கோ, பின்லாந்து அல்லது இந்தோனேசியாவில் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு வழங்க சீன நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்க LG நியூ எனர்ஜி பரிசீலித்து வருவதாக சுஹ் கூறினார்.

லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கான விநியோக ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பாக எல்ஜி நியூ எனர்ஜி அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் கலந்துரையாடி வருகிறது. ஆனால் மலிவு விலையில் மின்சார மாடல்களுக்கான தேவை ஐரோப்பாவில் வலுவாக இருப்பதாகவும், இப்பிராந்தியத்தில் EV விற்பனையில் பாதிப் பகுதி அமெரிக்காவை விட அதிகமாக இருப்பதாகவும் சுஹ் கூறினார்.

SNE ஆராய்ச்சியின் படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், தென் கொரிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களான LG New Energy, Samsung SDI மற்றும் SK On ஆகியவை ஐரோப்பிய மின்சார வாகன பேட்டரி சந்தையில் 50.5% பங்கைக் கொண்டிருந்தன, இதில் LG நியூ எனர்ஜியின் பங்கு 31.2 ஆகும். % ஐரோப்பாவில் சீன பேட்டரி நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 47.1% ஆகும், CATL 34.5% பங்குடன் முதலிடத்தில் உள்ளது.

முன்னதாக, எல்ஜி நியூ எனர்ஜி ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஹூண்டாய் மோட்டார், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ஹோண்டா மோட்டார் போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் பேட்டரி கூட்டு முயற்சிகளை நிறுவியுள்ளது. ஆனால் மின்சார வாகன விற்பனையின் வளர்ச்சி குறைந்து வருவதால், விரிவாக்கத்திற்குத் தேவையான சில உபகரணங்களை நிறுவுவது கூட்டாளர்களுடன் கலந்தாலோசித்தால் இரண்டு ஆண்டுகள் வரை தாமதமாகலாம் என்று சுஹ் கூறினார். EV தேவை சுமார் 18 மாதங்களில் ஐரோப்பாவிலும், அமெரிக்காவில் இரண்டு முதல் மூன்று வருடங்களிலும் மீண்டு வரும் என்று அவர் கணித்துள்ளார், ஆனால் அது காலநிலைக் கொள்கை மற்றும் பிற விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது.

டெஸ்லாவின் பலவீனமான செயல்திறனால் பாதிக்கப்பட்ட, LG நியூ எனர்ஜியின் பங்கு விலை 1.4% சரிந்தது, தென் கொரியாவின் KOSPI குறியீடு 0.6% சரிந்தது.