புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் “யூஜெனிக்ஸ்” “பல” ஐ விட முக்கியமானது

தற்போது, ​​புதிய எரிசக்தி வாகன வகை கடந்த காலங்களில் அதை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் ஒரு “பூக்கும்” சகாப்தத்தில் நுழைந்தது. சமீபத்தில், செரி ஐ.சி.ஏ.ஆரை வெளியிட்டார், இது முதல் பெட்டி வடிவ தூய மின்சார ஆஃப்-ரோட் ஸ்டைல் ​​பயணிகள் காராக மாறியது; BYD இன் ஹானர் பதிப்பு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விலையை எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு கீழே கொண்டு வந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் லுக் அப் பிராண்ட் தொடர்ந்து விலையை புதிய நிலைகளுக்கு தள்ளுகிறது. உயர்ந்த. திட்டத்தின் படி, எக்ஸ்பெங் மோட்டார்ஸ் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் 30 புதிய கார்களை அறிமுகப்படுத்தும், மேலும் ஜீலியின் துணை பிராண்டுகளும் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் ஒரு தயாரிப்பு/பிராண்ட் கிராஸை அமைத்து வருகின்றன, மேலும் அதன் வேகமானது எரிபொருள் வாகனங்களின் வரலாற்றை மீறுகிறது, அதில் “அதிக குழந்தைகள் மற்றும் அதிக சண்டைகள்” இருந்தன.

ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கட்டமைப்பு, அதிக அளவு நுண்ணறிவு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மின்மயமாக்கல் காரணமாக, திட்ட ஸ்தாபனத்திலிருந்து வாகன ஏவுதல் வரை சுழற்சி எரிபொருள் வாகனங்களை விட மிகக் குறைவு என்பது உண்மைதான். புதிய பிராண்டுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை புதுமைப்படுத்துவதற்கும் விரைவாக அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் நிறுவனங்களுக்கு இது வசதியை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சந்தை தேவையிலிருந்து தொடங்கி, சந்தை அங்கீகாரத்தைப் பெறுவதற்கு கார் நிறுவனங்கள் “பல பிறப்புகள்” மற்றும் “யூஜெனிக்ஸ்” உத்திகளை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். ”பல தயாரிப்புகள்” என்பது கார் நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு நுகர்வோரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய பணக்கார தயாரிப்பு வரிகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் சந்தை வெற்றியை உறுதிப்படுத்த “பெருக்கம்” மட்டும் போதாது, “யூஜெனிக்ஸ்” தேவை. தயாரிப்பு தரம், செயல்திறன், உளவுத்துறை போன்றவற்றில் சிறந்து விளங்குவதும், துல்லியமான சந்தை நிலைப்படுத்தல் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் உத்திகள் மூலம் இலக்கு நுகர்வோரை சிறப்பாக அடைய தயாரிப்புகளை செயல்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும். சில ஆய்வாளர்கள் புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு பன்முகத்தன்மையைப் பின்தொடரும்போது, ​​அவர்கள் தயாரிப்பு தேர்வுமுறை மற்றும் புதுமைகளிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினர். உண்மையிலேயே "அதிகமாக உற்பத்தி செய்வதையும், யூஜெனிக்ஸ்" மூலம் மட்டுமே நாம் கடுமையான சந்தை போட்டியில் தனித்து நின்று நுகர்வோரின் ஆதரவை வெல்ல முடியும்.

01

தயாரிப்பு செழுமை முன்னோடியில்லாதது

பிப்ரவரி 28 அன்று, செரியின் புதிய எரிசக்தி வாகன பிராண்ட் ஐ.சி.ஏ.ஆரின் முதல் மாடலான ஐ.சி.ஏ.ஆர் 03 தொடங்கப்பட்டது. வெவ்வேறு உள்ளமைவுகளுடன் மொத்தம் 6 மாதிரிகள் தொடங்கப்பட்டன. அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டி விலை வரம்பு 109,800 முதல் 169,800 யுவான். இந்த மாதிரி இளைஞர்களை அதன் முக்கிய நுகர்வோர் குழுவாக குறிவைக்கிறது மற்றும் தூய மின்சார எஸ்யூவிகளின் விலையை 100,000 யுவான் வரம்பிற்கு வெற்றிகரமாக குறைத்து, ஏ-கிளாஸ் கார் சந்தையில் வலுவான நுழைவை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பிப்ரவரி 28 அன்று, பி.ஐ.டி ஹான் மற்றும் டாங் ஹானர் பதிப்புகளுக்காக ஒரு பெரிய சூப்பர் வெளியீட்டு மாநாட்டை நடத்தியது, இந்த இரண்டு புதிய மாடல்களையும் 169,800 யுவான் மட்டுமே தொடக்க விலையுடன் தொடங்கியது. கடந்த அரை மாதத்தில், BYD ஐந்து ஹானர் பதிப்பு மாடல்களை வெளியிட்டுள்ளது, அதன் தனித்துவமான அம்சம் அவற்றின் மலிவு விலை.

மார்ச் மாதத்தில் நுழைந்தால், புதிய கார் துவக்கங்களின் அலை பெருகிய முறையில் கடுமையானதாகிவிட்டது. மார்ச் 6 அன்று மட்டும் 7 புதிய மாதிரிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஏராளமான புதிய கார்களின் தோற்றம் விலையின் அடிப்படையில் அடிமட்டத்தை தொடர்ந்து புதுப்பிப்பது மட்டுமல்லாமல், தூய மின்சார வாகன சந்தைக்கும் எரிபொருள் வாகன சந்தைக்கும் இடையிலான விலை இடைவெளியை படிப்படியாக குறுகியது அல்லது குறைவாக ஆக்குகிறது; நடுப்பகுதியில் இருந்து உயர்நிலை பிராண்டுகளின் துறையில், செயல்திறன் மற்றும் உள்ளமைவின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் உயர்நிலை சந்தையில் போட்டியை மிகவும் தீவிரமாக ஆக்குகிறது. தீவிரமான முடி. தற்போதைய ஆட்டோமொபைல் சந்தை முன்னோடியில்லாத வகையில் தயாரிப்பு செறிவூட்டலை அனுபவித்து வருகிறது, இது மக்களுக்கு வழிதல் உணர்வைக் கூட வழங்குகிறது. முக்கிய சுயாதீன பிராண்டுகளான BYD, GEELY, CHERY, GREAT WALL மற்றும் SANCHAN ஆகியவை புதிய பிராண்டுகளை தீவிரமாக அறிமுகப்படுத்துகின்றன மற்றும் புதிய தயாரிப்பு துவக்கங்களின் வேகத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன. குறிப்பாக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் துறையில், புதிய பிராண்டுகள் மழைக்குப் பிறகு காளான்களைப் போல வளர்ந்து வருகின்றன. சந்தை போட்டி மிகவும் கடுமையானது, அதே நிறுவனத்திற்குள் கூட. பிராண்டின் கீழ் வெவ்வேறு புதிய பிராண்டுகளிடையே ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான ஒரேவிதமான போட்டியும் உள்ளது, இது பிராண்டுகளை வேறுபடுத்துவது மிகவும் கடினம்.

02

“விரைவாக ரோல்ஸ் செய்யுங்கள்”

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் துறையில் விலை யுத்தம் தீவிரமடைந்து வருகிறது, மேலும் எரிபொருள் வாகனங்கள் மீறப்படக்கூடாது. மாற்று மானியங்கள் போன்ற பன்முகப்படுத்தப்பட்ட சந்தைப்படுத்தல் முறைகள் மூலம் வாகன சந்தையில் விலை யுத்தத்தின் தீவிரத்தை அவை மேலும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளன. இந்த விலை யுத்தம் விலை போட்டிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் சேவை மற்றும் பிராண்ட் போன்ற பல பரிமாணங்களுக்கும் நீண்டுள்ளது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் துணை பொதுச் செயலாளர் சென் ஷிஹுவா, வாகன சந்தையில் போட்டி இன்னும் தீவிரமாக மாறும் என்று கணித்துள்ளார்.

சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் துணை தலைமை பொறியாளர் சூ ஹைடோங், சீனா ஆட்டோமொபைல் நியூஸின் நிருபருக்கு அளித்த பேட்டியில், புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கம் மற்றும் நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் படிப்படியாக விலை நிர்ணயம் செய்துள்ளன. இப்போதெல்லாம், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விலை முறை இனி எரிபொருள் வாகனங்களைக் குறிக்கவில்லை மற்றும் அதன் தனித்துவமான விலை தர்க்கத்தை உருவாக்கியுள்ளது. குறிப்பாக இலட்சிய மற்றும் NIO போன்ற சில உயர்நிலை பிராண்டுகளுக்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் செல்வாக்கை நிறுவிய பிறகு, அவற்றின் விலை திறன்களும் அதிகரித்துள்ளன. பின்னர் அது மேம்படுகிறது.

முன்னணி புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் மீதான கட்டுப்பாட்டை அதிகரித்துள்ளதால், அவை அவற்றின் மேலாண்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியின் கட்டுப்பாட்டில் மிகவும் கடுமையானதாகிவிட்டன, மேலும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் அவற்றின் திறனும் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது. இது விநியோகச் சங்கிலியின் அனைத்து அம்சங்களிலும் செலவுகளைக் குறைப்பதை நேரடியாக ஊக்குவிக்கிறது, இதன் விளைவாக தயாரிப்பு விலைகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகின்றன. குறிப்பாக மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் புத்திசாலித்தனமான பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை கொள்முதல் செய்யும்போது, ​​இந்த நிறுவனங்கள் கடந்த காலங்களில் சப்ளையர்களிடமிருந்து மேற்கோள்களை செயலற்ற முறையில் ஏற்றுக்கொள்வதிலிருந்து விலைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த பெரிய கொள்முதல் அளவைப் பயன்படுத்துவது வரை மாறிவிட்டன, இதனால் தொடர்ந்து பாகங்கள் கொள்முதல் விலையை குறைக்கின்றன. இந்த அளவிலான விளைவு முழுமையான வாகன தயாரிப்புகளின் விலையை மேலும் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

கடுமையான சந்தை விலை போரை எதிர்கொண்டு, கார் நிறுவனங்கள் “விரைவான உற்பத்தி” மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டன. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சி சுழற்சியைக் குறைத்து, பல்வேறு சந்தைப் பிரிவுகளில் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்த புதிய மாடல்களைத் தொடங்குவதை விரைவுபடுத்த கார் நிறுவனங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றன. விலைகள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து வரும்போது, ​​கார் நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு செயல்திறனைப் பின்தொடர்வதை தளர்த்தவில்லை. அவர்கள் வாகன இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகையில், அவை ஸ்மார்ட் சமத்துவத்தை தற்போதைய சந்தை போட்டியின் மையமாகவும் ஆக்குகின்றன. ICAR03 இன் அறிமுகத்தில், செரி ஆட்டோமொபைலின் பொறுப்பான நபர் AI மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளின் கலவையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், ICAR03 இளைஞர்களுக்கு செலவு குறைந்த புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார். இன்று, சந்தையில் பல மாதிரிகள் குறைந்த விலையில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஸ்மார்ட் ஓட்டுநர் அனுபவங்களைத் தொடர்கின்றன. இந்த நிகழ்வு வாகன சந்தையில் எங்கும் காணப்படுகிறது.

03

“யூஜெனிக்ஸ்” புறக்கணிக்க முடியாது

தயாரிப்புகள் பெருகிய முறையில் ஏராளமாகி, விலைகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருவதால், கார் நிறுவனங்களின் “பல தலைமுறை” மூலோபாயம் துரிதப்படுத்துகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிறுவனங்களும் தவிர்க்க முடியாதவை, குறிப்பாக சுயாதீனமான பிராண்டுகள். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பிரதான சுயாதீன பிராண்டுகள் அதிக சந்தைப் பங்கைக் கைப்பற்ற பல பிராண்ட் உத்திகளை செயல்படுத்தியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, BYD ஏற்கனவே நுழைவு நிலை முதல் உயர்நிலை வரை முழு அளவிலான தயாரிப்பு வரிகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஐந்து பிராண்டுகள் உட்பட. அறிக்கையின்படி, ஓஷன் சீரிஸ் 100,000 முதல் 200,000 யுவான் வரை இளம் பயனர் சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது; வம்சத் தொடர் முதிர்ந்த பயனர்களை 150,000 முதல் 300,000 யுவான் வரை குறிவைக்கிறது; டென்சா பிராண்ட் 300,000 க்கும் மேற்பட்ட யுவான் கொண்ட குடும்ப கார் சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது; ஃபாங்க்பாவ் பிராண்டும் சந்தையை குறிவைக்கிறது. சந்தை 300,000 யுவானுக்கு மேல் உள்ளது, ஆனால் அது தனிப்பயனாக்கலை வலியுறுத்துகிறது; அப்சைட் பிராண்ட் ஒரு மில்லியன் யுவான் மட்டத்துடன் உயர்நிலை சந்தையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பிராண்டுகளின் தயாரிப்பு புதுப்பிப்புகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பல புதிய தயாரிப்புகள் ஒரு வருடத்திற்குள் தொடங்கப்படும்.

ஐ.சி.ஏ.ஆர் பிராண்டின் வெளியீட்டில், செரி, செரி, ஜிங்டூ, ஜீட் மற்றும் ஐ.சி.ஏ.ஆர் ஆகியவற்றின் நான்கு முக்கிய பிராண்ட் அமைப்புகளின் கட்டுமானத்தையும் நிறைவு செய்துள்ளார், மேலும் 2024 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு பிராண்டிற்கும் புதிய தயாரிப்புகளைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளார். எடுத்துக்காட்டாக, செரி பிராண்ட் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் மற்றும் புதிய எரிசக்தி வழிகளை உருவாக்கி, டிகோ, அர்னிசோ, டிஸ்கொயர் போன்ற நான்கு முக்கிய தொடர் மாதிரிகளை தொடர்ந்து வளப்படுத்தும்; 2024 ஆம் ஆண்டில் பலவிதமான எரிபொருள், செருகுநிரல் கலப்பின, தூய மின்சார மற்றும் ஃபெங்யூன் மாடல்களைத் தொடங்க ஜிங்டூ பிராண்ட் திட்டமிட்டுள்ளது. விரிவாக்கப்பட்ட வரம்பு மாதிரிகள்; ஜீட் பிராண்ட் பலவிதமான எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தும்; மேலும் ஐ.சி.ஏ.ஆர் ஏ 0-வகுப்பு எஸ்யூவியை அறிமுகப்படுத்தும்.

கேலக்ஸி, வடிவியல், ருயிலன், லின்க் & கோ, ஸ்மார்ட், போலஸ்டார் மற்றும் தாமரை போன்ற பல புதிய எரிசக்தி வாகன பிராண்டுகள் மூலம் உயர், நடுத்தர மற்றும் குறைந்த-இறுதி சந்தைப் பிரிவுகளையும் ஜீலி முழுமையாக உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, புதிய எரிசக்தி பிராண்டுகளான சாங்கன் கியுவான், ஷென்லான் மற்றும் அவிதாவும் புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகின்றன. புதிய கார் தயாரிக்கும் படையான எக்ஸ்பெங் மோட்டார்ஸ், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் 30 புதிய கார்களைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது.

இந்த பிராண்டுகள் குறுகிய காலத்தில் ஏராளமான பிராண்டுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், பல உண்மையிலேயே வெற்றிகளாக மாற முடியாது. இதற்கு நேர்மாறாக, டெஸ்லா மற்றும் ஐடியம் போன்ற ஒரு சில நிறுவனங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வரிகளுடன் அதிக விற்பனையை அடைந்துள்ளன. 2003 முதல், டெஸ்லா உலக சந்தையில் 6 மாடல்களை மட்டுமே விற்றுள்ளது, மேலும் மாடல் 3 மற்றும் மாடல் ஒய் மட்டுமே சீனாவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் அதன் விற்பனை அளவை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. கடந்த ஆண்டு, டெஸ்லா (ஷாங்காய்) கோ, லிமிடெட் 700,000 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை உற்பத்தி செய்தது, அதில் சீனாவில் மாடல் ஒய் ஆண்டு விற்பனை 400,000 ஐ தாண்டியது. இதேபோல், லி ஆட்டோ 3 மாடல்களுடன் கிட்டத்தட்ட 380,000 வாகனங்களின் விற்பனையை அடைந்தது, இது "யூஜெனிக்ஸ்" மாதிரியாக மாறியது.

மாநில கவுன்சிலின் மேம்பாட்டு ஆராய்ச்சி மையத்தின் சந்தை பொருளாதார நிறுவனத்தின் துணை இயக்குனர் வாங் கிங் கூறியது போல், கடுமையான சந்தை போட்டியை எதிர்கொண்டு, நிறுவனங்கள் பல்வேறு சந்தைப் பிரிவுகளின் தேவைகளை ஆழமாக ஆராய வேண்டும். "மேலும்" பின்தொடரும்போது, ​​நிறுவனங்கள் "சிறப்பிற்கு" அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் தயாரிப்பு தரம் மற்றும் தரமான உருவாக்கத்தை புறக்கணிக்கும்போது அளவைக் கண்மூடித்தனமாக தொடர முடியாது. சந்தைப் பிரிவுகளை மறைக்க பல பிராண்ட் மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சிறப்பாகவும் வலுவாகவும் மாறுவதன் மூலம் ஒரு நிறுவனம் உண்மையிலேயே ஒரு முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.