சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி தொடர்ந்து புதிய உச்சத்தைத் தொட்டுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், சீனா ஜப்பானை விஞ்சும் மற்றும் 4.91 மில்லியன் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி அளவைக் கொண்டு உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியாளராக மாறும். இந்த ஆண்டு ஜூலை நிலவரப்படி, எனது நாட்டின் ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி அளவு 3.262 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28.8% அதிகரித்துள்ளது. இது அதன் வளர்ச்சி வேகத்தைத் தொடர்ந்து தக்க வைத்துக் கொண்டு, உலகின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி நாடாக உறுதியாகத் திகழ்கிறது.
எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியில் பயணிகள் கார்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. முதல் ஏழு மாதங்களில் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 2.738 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, மொத்தத்தில் 84% ஆக இருந்தது, 30%க்கும் அதிகமான இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியைப் பராமரிக்கிறது.
ஆற்றல் வகையைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் இன்னும் ஏற்றுமதியில் முக்கிய சக்தியாக உள்ளன. முதல் ஏழு மாதங்களில், ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 2.554 மில்லியன் வாகனங்களாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 34.6% அதிகரித்துள்ளது. மாறாக, அதே காலகட்டத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 708,000 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.4% அதிகரித்துள்ளது. வளர்ச்சி விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்தது, ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியில் அதன் பங்களிப்பு குறைந்தது.
2023 மற்றும் அதற்கு முன், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியை இயக்கும் முக்கிய சக்தியாக இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. 2023 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதிகள் 4.91 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருக்கும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 57.9% அதிகரிக்கும், இது எரிபொருள் வாகனங்களின் வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாகும், முக்கியமாக புதிய ஆற்றலின் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சியின் 77.6% வளர்ச்சி வாகனங்கள். 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதிகள் இரட்டிப்புக்கும் அதிகமான வளர்ச்சி விகிதத்தை பராமரித்துள்ளன, வருடாந்திர ஏற்றுமதி அளவு 100,000 வாகனங்களுக்கும் குறைவான வாகனங்களில் இருந்து 2022 இல் 680,000 வாகனங்களாக உயர்ந்துள்ளது.
இருப்பினும், புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சி விகிதம் இந்த ஆண்டு குறைந்துள்ளது, இது எனது நாட்டின் ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி செயல்திறனை பாதித்துள்ளது. ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு இன்னும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஏறக்குறைய 30% அதிகரித்தாலும், அது மாதந்தோறும் ஒரு கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது. எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19.6% அதிகரித்து, மாதந்தோறும் 3.2% குறைந்துள்ளதாக ஜூலை மாதத் தரவு காட்டுகிறது.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்டது, இந்த ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில் ஏற்றுமதி அளவு 11% என்ற இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியை பராமரித்தாலும், கடந்த ஆண்டு இதே காலக்கட்டத்தில் 1.5 மடங்கு அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடுகையில் இது கடுமையாக சரிந்தது. ஒரு வருடத்தில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதி இவ்வளவு பெரிய மாற்றங்களை சந்தித்துள்ளது. ஏன்?
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஏற்றுமதி குறைகிறது
இந்த ஆண்டு ஜூலையில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதி 103,000 யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.2% மட்டுமே அதிகரித்தது, மேலும் வளர்ச்சி விகிதம் மேலும் குறைந்தது. ஒப்பிடுகையில், ஜூன் மாதத்திற்கு முந்தைய மாதாந்திர ஏற்றுமதி அளவுகளில் பெரும்பாலானவை ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதத்தை 10% க்கும் அதிகமாக பராமரிக்கின்றன. இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு பொதுவாக இருந்த மாதாந்திர விற்பனையின் இரட்டிப்பு வளர்ச்சி போக்கு இப்போது மீண்டும் தோன்றவில்லை.
இந்த நிகழ்வின் உருவாக்கம் பல காரணிகளால் உருவாகிறது. முதலாவதாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி தளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு வளர்ச்சி செயல்திறனை பாதித்துள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 100,000 யூனிட்டுகளாக இருக்கும். அடிப்படை சிறியது மற்றும் வளர்ச்சி விகிதம் முன்னிலைப்படுத்த எளிதானது. 2023 ஆம் ஆண்டில், ஏற்றுமதி அளவு 1.203 மில்லியன் வாகனங்களாக உயர்ந்துள்ளது. அடித்தளத்தின் விரிவாக்கம் அதிக வளர்ச்சி விகிதத்தை பராமரிப்பதை கடினமாக்குகிறது, மேலும் வளர்ச்சி விகிதத்தில் மந்தநிலையும் நியாயமானது.
இரண்டாவதாக, முக்கிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் கொள்கைகளில் மாற்றங்கள் எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதியை பாதித்துள்ளன.
சுங்கத்தின் பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி, பிரேசில், பெல்ஜியம் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் ஆகியவை இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் எனது நாட்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் முதல் மூன்று ஏற்றுமதியாளர்களாக இருந்தன. கூடுதலாக, ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனி போன்ற ஐரோப்பிய நாடுகளும் எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி ஏற்றுமதிக்கு முக்கியமான சந்தைகளாக உள்ளன. கடந்த ஆண்டு, ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எனது நாட்டின் விற்பனை மொத்தத்தில் 40% ஆகும். இருப்பினும், இந்த ஆண்டு, EU உறுப்பு நாடுகளில் விற்பனை பொதுவாக ஒரு கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது, சுமார் 30% வரை வீழ்ச்சியடைந்தது.
எனது நாட்டில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் மீதான ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் எதிர்விளைவு விசாரணையே இந்த நிலைமையை ஏற்படுத்துவதற்கான முக்கிய காரணியாகும். ஜூலை 5 முதல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 10% நிலையான கட்டணத்தின் அடிப்படையில், சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு 17.4% முதல் 37.6% வரை தற்காலிகக் கட்டணங்களை விதிக்கும். இந்தக் கொள்கை நேரடியாக ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சீனாவின் மின்சார வாகன விற்பனையில் கூர்மையான சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி செயல்திறனைப் பாதித்தது.
வளர்ச்சிக்காக புதிய எஞ்சினுக்குள் கலப்பினத்தை செருகவும்
எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகனங்கள் ஆசியா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் வட அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியை அடைந்திருந்தாலும், ஐரோப்பிய மற்றும் ஓசியானிய சந்தைகளில் விற்பனையில் கூர்மையான சரிவு காரணமாக ஒட்டுமொத்த தூய மின்சார வாகனங்களின் ஏற்றுமதி கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியுள்ளது.
2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஐரோப்பாவிற்கு எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகனங்களின் ஏற்றுமதி 303,000 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 16% குறைந்துள்ளது என்று தரவு காட்டுகிறது; ஓசியானியாவுக்கான ஏற்றுமதிகள் 43,000 யூனிட்களாக இருந்தன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19% குறைந்துள்ளது. இந்த இரண்டு முக்கிய சந்தைகளின் கீழ்நோக்கிய போக்கு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது. இதனால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகன ஏற்றுமதி மார்ச் மாதத்திலிருந்து தொடர்ந்து நான்கு மாதங்களுக்கு குறைந்துள்ளது, சரிவு 2.4% லிருந்து 16.7% ஆக விரிவடைந்துள்ளது.
முதல் ஏழு மாதங்களில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி இன்னும் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியைப் பராமரித்தது, முக்கியமாக பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்) மாடல்களின் வலுவான செயல்திறன் காரணமாக. ஜூலையில், பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் ஏற்றுமதி அளவு 27,000 வாகனங்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.9 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது; முதல் ஏழு மாதங்களில் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 154,000 வாகனங்களாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.8 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியில் பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் விகிதம் கடந்த ஆண்டு 8% இலிருந்து 22% ஆக உயர்ந்தது, புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியின் முக்கிய வளர்ச்சி இயக்கியாக தூய மின்சார வாகனங்களை படிப்படியாக மாற்றியது.
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்கள் பல பிராந்தியங்களில் விரைவான வளர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன. ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஆசியாவிற்கான ஏற்றுமதிகள் 36,000 வாகனங்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.9 மடங்கு அதிகரிப்பு; தென் அமெரிக்காவிற்கு 69,000 வாகனங்கள், 3.2 மடங்கு அதிகரிப்பு; வட அமெரிக்காவிற்கு 21,000 வாகனங்கள் இருந்தன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.6 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இந்த பிராந்தியங்களில் வலுவான வளர்ச்சி ஐரோப்பா மற்றும் ஓசியானியாவில் சரிவுகளின் தாக்கத்தை திறம்பட ஈடுசெய்கிறது.
உலகெங்கிலும் உள்ள பல சந்தைகளில் சீன செருகுநிரல் கலப்பின தயாரிப்புகளின் விற்பனை வளர்ச்சி அவற்றின் சிறந்த செலவு செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. தூய மின்சார மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்கள் குறைவான வாகன உற்பத்திச் செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரம் இரண்டையும் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் அதிக வாகனப் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளை மறைக்க உதவுகின்றன.
உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி சந்தையில் கலப்பின தொழில்நுட்பம் பரந்த வாய்ப்புகளை கொண்டுள்ளது மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்களுடன் வேகத்தை தக்கவைத்து, சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியின் முதுகெலும்பாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று தொழில்துறை பொதுவாக நம்புகிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-13-2024