சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி தொடர்ந்து புதிய உச்சங்களைத் தொட்டுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், சீனா ஜப்பானை விஞ்சி 4.91 மில்லியன் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்து உலகின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியாளராக மாறும். இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் வரை, எனது நாட்டின் ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி அளவு 3.262 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28.8% அதிகரிப்பு. இது தொடர்ந்து அதன் வளர்ச்சி வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி நாடாக உறுதியாக உள்ளது.
எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியில் பயணிகள் கார்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. முதல் ஏழு மாதங்களில் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 2.738 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது, இது மொத்தத்தில் 84% ஆகும், இது 30% க்கும் அதிகமான இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியைப் பேணுகிறது.
மின்சார வகையைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் இன்னும் ஏற்றுமதியில் முக்கிய சக்தியாக உள்ளன. முதல் ஏழு மாதங்களில், ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 2.554 மில்லியன் வாகனங்களாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 34.6% அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, அதே காலகட்டத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 708,000 யூனிட்களாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.4% அதிகரித்துள்ளது. வளர்ச்சி விகிதம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியில் அதன் பங்களிப்பு குறைந்தது.
2023 மற்றும் அதற்கு முன்பு, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதியை இயக்கும் முக்கிய சக்தியாக இருந்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 2023 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி 4.91 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருக்கும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 57.9% அதிகரிப்பு, இது எரிபொருள் வாகனங்களின் வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாகும், முக்கியமாக புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி 77.6% காரணமாகும். 2020 ஆம் ஆண்டு முதல், புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதிகள் இரு மடங்கிற்கும் அதிகமான வளர்ச்சி விகிதத்தை பராமரித்து வருகின்றன, ஆண்டு ஏற்றுமதி அளவு 100,000 க்கும் குறைவான வாகனங்களிலிருந்து 2022 ஆம் ஆண்டில் 680,000 வாகனங்களாக உயர்ந்துள்ளது.
இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சி விகிதம் இந்த ஆண்டு குறைந்துள்ளது, இது எனது நாட்டின் ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி செயல்திறனைப் பாதித்துள்ளது. ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு கிட்டத்தட்ட 30% அதிகரித்தாலும், அது மாதத்திற்கு மாதம் கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது. ஜூலை மாத தரவு எனது நாட்டின் ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19.6% அதிகரித்து மாதத்திற்கு மாதம் 3.2% குறைந்துள்ளதாகக் காட்டுகிறது.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில் ஏற்றுமதி அளவு 11% இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியைப் பராமரித்திருந்தாலும், கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் 1.5 மடங்கு அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடும்போது இது கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது. ஒரு வருடத்தில், என் நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதி இவ்வளவு பெரிய மாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது. ஏன்?
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஏற்றுமதி குறைகிறது
இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதத்தில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதிகள் 103,000 யூனிட்களை எட்டின, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.2% மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது, மேலும் வளர்ச்சி விகிதம் மேலும் குறைந்தது. ஒப்பிடுகையில், ஜூன் மாதத்திற்கு முந்தைய பெரும்பாலான மாதாந்திர ஏற்றுமதி அளவுகள் இன்னும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதத்தை 10% க்கும் அதிகமாகப் பராமரித்தன. இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு வழக்கமாக இருந்த மாதாந்திர விற்பனையின் இரட்டிப்பு வளர்ச்சிப் போக்கு இனி மீண்டும் தோன்றவில்லை.
இந்த நிகழ்வின் உருவாக்கம் பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. முதலாவதாக, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஏற்றுமதி தளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு வளர்ச்சி செயல்திறனை பாதித்துள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதி அளவு சுமார் 100,000 யூனிட்டுகளாக இருக்கும். அடிப்படை சிறியது மற்றும் வளர்ச்சி விகிதத்தை முன்னிலைப்படுத்துவது எளிது. 2023 ஆம் ஆண்டளவில், ஏற்றுமதி அளவு 1.203 மில்லியன் வாகனங்களாக உயர்ந்துள்ளது. அடிப்படை விரிவாக்கம் அதிக வளர்ச்சி விகிதத்தை பராமரிப்பதை கடினமாக்குகிறது, மேலும் வளர்ச்சி விகிதத்தில் ஏற்படும் மந்தநிலையும் நியாயமானது.
இரண்டாவதாக, முக்கிய ஏற்றுமதி நாடுகளின் கொள்கைகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதியைப் பாதித்துள்ளன.
சுங்கத்துறை பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் பிரேசில், பெல்ஜியம் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் ஆகியவை என் நாட்டில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்யும் முதல் மூன்று நாடுகளாக இருந்தன. கூடுதலாக, ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனி போன்ற ஐரோப்பிய நாடுகளும் என் நாட்டின் புதிய எரிசக்தி ஏற்றுமதிக்கு முக்கியமான சந்தைகளாகும். கடந்த ஆண்டு, ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எனது நாட்டின் விற்பனை மொத்தத்தில் சுமார் 40% ஆகும். இருப்பினும், இந்த ஆண்டு, ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளில் விற்பனை பொதுவாக கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியது, சுமார் 30% ஆகக் குறைந்தது.
இந்த நிலைமைக்கு முக்கிய காரணம், எனது நாட்டின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் குறித்து EU நடத்தும் எதிர் விசாரணையாகும். ஜூலை 5 முதல், EU சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் தூய மின்சார வாகனங்களுக்கு 10% நிலையான கட்டணத்தின் அடிப்படையில் 17.4% முதல் 37.6% வரை தற்காலிக வரிகளை விதிக்கும், இதற்கு 4 மாத தற்காலிக காலம் ஆகும். இந்தக் கொள்கை நேரடியாக சீனாவின் ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகன விற்பனையில் கூர்மையான சரிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி செயல்திறனையும் பாதித்தது.
வளர்ச்சிக்காக புதிய எஞ்சினில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்
ஆசியா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகனங்கள் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியை அடைந்திருந்தாலும், ஐரோப்பிய மற்றும் ஓசியானிய சந்தைகளில் விற்பனையில் ஏற்பட்ட கூர்மையான சரிவு காரணமாக தூய மின்சார வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி கீழ்நோக்கிய போக்கைக் காட்டியுள்ளது.
2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஐரோப்பாவிற்கு எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகன ஏற்றுமதி 303,000 யூனிட்களாக இருந்ததாக தரவு காட்டுகிறது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 16% குறைவு; ஓசியானியாவிற்கு ஏற்றுமதி 43,000 யூனிட்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 19% குறைவு. இந்த இரண்டு முக்கிய சந்தைகளிலும் கீழ்நோக்கிய போக்கு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது. இதன் காரணமாக, மார்ச் மாதத்திலிருந்து எனது நாட்டின் தூய மின்சார வாகன ஏற்றுமதி தொடர்ந்து நான்கு மாதங்களாகக் குறைந்துள்ளது, சரிவு 2.4% இலிருந்து 16.7% ஆக விரிவடைகிறது.
முதல் ஏழு மாதங்களில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, முக்கியமாக பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் (பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்) மாடல்களின் வலுவான செயல்திறன் காரணமாக. ஜூலை மாதத்தில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களின் ஏற்றுமதி அளவு 27,000 வாகனங்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.9 மடங்கு அதிகரிப்பு; முதல் ஏழு மாதங்களில் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி அளவு 154,000 வாகனங்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.8 மடங்கு அதிகரிப்பு.
புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியில் பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் விகிதம் கடந்த ஆண்டு 8% இலிருந்து 22% ஆக உயர்ந்தது, படிப்படியாக புதிய ஆற்றல் வாகன ஏற்றுமதியின் முக்கிய வளர்ச்சி இயக்கியாக தூய மின்சார வாகனங்களை மாற்றியது.
பல பிராந்தியங்களில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாதிரிகள் விரைவான வளர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன. ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஆசியாவிற்கான ஏற்றுமதி 36,000 வாகனங்களாக இருந்தன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 2.9 மடங்கு அதிகரிப்பு; தென் அமெரிக்காவிற்கு 69,000 வாகனங்கள், 3.2 மடங்கு அதிகரிப்பு; வட அமெரிக்காவிற்கு 21,000 வாகனங்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.6 மடங்கு அதிகரிப்பு. இந்த பிராந்தியங்களில் வலுவான வளர்ச்சி ஐரோப்பா மற்றும் ஓசியானியாவில் ஏற்பட்ட சரிவுகளின் தாக்கத்தை திறம்பட ஈடுசெய்கிறது.
உலகெங்கிலும் உள்ள பல சந்தைகளில் சீன பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் தயாரிப்புகளின் விற்பனை வளர்ச்சி, அவற்றின் சிறந்த செலவு செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. தூய மின்சார மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்கள் குறைந்த வாகன உற்பத்தி செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரம் இரண்டையும் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் அதிக வாகன பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளை ஈடுகட்ட உதவுகின்றன.
உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி சந்தையில் கலப்பின தொழில்நுட்பத்திற்கு பரந்த வாய்ப்புகள் இருப்பதாகவும், தூய மின்சார வாகனங்களுடன் வேகத்தில் சென்று சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன ஏற்றுமதியின் முதுகெலும்பாக மாறும் என்றும் இந்தத் துறை பொதுவாக நம்புகிறது.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-13-2024