மார்ச் 1 ஆம் தேதி, டெஸ்லாவின் அதிகாரப்பூர்வ வலைப்பதிவு மார்ச் 31 அன்று மாடல் 3/ஒய் வாங்குபவர்கள் (உள்ளடக்கியது) 34,600 யுவான் வரை தள்ளுபடியை அனுபவிக்க முடியும் என்று அறிவித்தது.
அவற்றில், தற்போதுள்ள காரின் மாடல் 3/ஒய் பின்புற-சக்கர டிரைவ் பதிப்பில் 8,000 யுவான் நன்மையுடன் வரையறுக்கப்பட்ட நேர காப்பீட்டு மானியம் உள்ளது. காப்பீட்டு மானியங்களுக்குப் பிறகு, மாடல் 3 பின்புற சக்கர டிரைவ் பதிப்பின் தற்போதைய விலை 237,900 யுவான் வரை குறைவாக உள்ளது; மாடல் ஒய் பின்புற-சக்கர டிரைவ் பதிப்பின் தற்போதைய விலை 250,900 யுவான் வரை குறைவாக உள்ளது.
அதே நேரத்தில், தற்போதுள்ள அனைத்து மாடல் 3/ஒய் கார்களும் 10,000 யுவான் வரை சேமிப்புடன் வரையறுக்கப்பட்ட நேர நியமிக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு நன்மைகளை அனுபவிக்க முடியும்; தற்போதுள்ள மாடல் 3/ஒய் பின்புற-சக்கர டிரைவ் பதிப்புகள் வரையறுக்கப்பட்ட நேர குறைந்த வட்டி நிதி கொள்கையை அனுபவிக்க முடியும், குறைந்த ஆண்டு விகிதங்கள் 1.99%ஆக இருக்கும், மாடல் ஒய் அதிகபட்ச சேமிப்பு சுமார் 16,600 யுவான் ஆகும்.
பிப்ரவரி 2024 முதல், கார் நிறுவனங்களுக்கிடையிலான விலை யுத்தம் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. பிப்ரவரி 19 அன்று, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு "விலை யுத்தத்தை" தொடங்குவதில் BYD முன்னிலை பெற்றது. வம்சம்.காமின் கீழ் அதன் கின் பிளஸ் ஹானர் பதிப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டி விலை 79,800 யுவான் முதல் தொடங்குகிறது, அதில் டிஎம்-ஐ மாதிரி 79,800 யுவான் முதல் 125,800 யுவான் வரை இருக்கும். யுவான், மற்றும் ஈ.வி பதிப்பின் விலை வரம்பு 109,800 யுவான் முதல் 139,800 யுவான் வரை உள்ளது.
கின் பிளஸ் ஹானர் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், முழு ஆட்டோ சந்தையிலும் விலை போர் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியுள்ளது. சம்பந்தப்பட்ட வாகன நிறுவனங்களில் நேஷா, வூலிங், சாங்கன் கியுவான், பெய்ஜிங் ஹூண்டாய் மற்றும் SAIC-GM இன் ப்யூக் பிராண்ட் ஆகியவை அடங்கும்.
இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பயணிகள் கார் அசோசியேஷனின் பொதுச்செயலாளர் குய் டோங்ஷு தனது தனிப்பட்ட பொதுக் கணக்கில் 2024 புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் காலடி எடுத்து வைப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான ஆண்டு என்று வெளியிட்டார், மேலும் போட்டி கடுமையானதாக இருக்க வேண்டும்.
எரிபொருள் வாகனங்களின் கண்ணோட்டத்தில், புதிய ஆற்றலின் வீழ்ச்சி செலவு மற்றும் “பெட்ரோல் மற்றும் மின்சாரத்தின் அதே விலை” ஆகியவை எரிபொருள் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். எரிபொருள் வாகனங்களின் தயாரிப்பு மேம்படுத்தல் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் தயாரிப்பு நுண்ணறிவின் அளவு அதிகமாக இல்லை. வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க தொடர்ந்து முன்னுரிமை விலைகளை நம்பியிருத்தல்; NEV இன் பார்வையில், லித்தியம் கார்பனேட் விலைகள், பேட்டரி செலவுகள் மற்றும் வாகன உற்பத்தி செலவுகள் குறைந்து, புதிய எரிசக்தி சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், அளவிலான பொருளாதாரங்கள் உருவாகியுள்ளன, மேலும் தயாரிப்புகள் அதிக லாப வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த செயல்பாட்டில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் வீதத்தின் விரைவான அதிகரிப்புடன், பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகன சந்தையின் அளவு படிப்படியாக சுருங்கிவிட்டது. மிகப்பெரிய பாரம்பரிய உற்பத்தி திறன் மற்றும் படிப்படியாக சுருங்கி வரும் எரிபொருள் வாகன சந்தைக்கு இடையிலான முரண்பாடு மிகவும் தீவிரமான விலை போருக்கு வழிவகுத்தது.
இந்த முறை டெஸ்லாவின் பெரிய பதவி உயர்வு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் சந்தை விலையை மேலும் குறைக்கக்கூடும்.
இடுகை நேரம்: MAR-06-2024