"வயதான" பிரச்சினை உண்மையில் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது. இப்போது அது பேட்டரி துறையின் முறை.
"ஏராளமான புதிய எரிசக்தி வாகன பேட்டரிகள் அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளில் அவற்றின் உத்தரவாதங்கள் காலாவதியாகும், மேலும் பேட்டரி ஆயுள் சிக்கலைத் தீர்ப்பது அவசரமாக உள்ளது." சமீபத்தில், NIO இன் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான லி பின் பல முறை எச்சரித்துள்ளார், இந்த சிக்கலை முறையாகக் கையாள முடியாவிட்டால், அடுத்தடுத்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க எதிர்காலத்தில் பெரும் செலவுகள் செலவிடப்படும்.
பவர் பேட்டரி சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆண்டு ஒரு சிறப்பு ஆண்டு. 2016 ஆம் ஆண்டில், எனது நாடு புதிய எரிசக்தி வாகன பேட்டரிகளுக்கு 8 ஆண்டு அல்லது 120,000 கிலோமீட்டர் உத்தரவாதக் கொள்கையை செயல்படுத்தியது. இப்போதெல்லாம், கொள்கையின் முதல் ஆண்டில் வாங்கிய புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பேட்டரிகள் உத்தரவாத காலத்தின் முடிவை நெருங்குகின்றன அல்லது எட்டுகின்றன. அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளில், மொத்தம் 19 மில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் படிப்படியாக பேட்டரி மாற்று சுழற்சியில் நுழையும் என்று தரவு காட்டுகிறது.
பேட்டரி வணிகத்தை செய்ய விரும்பும் கார் நிறுவனங்களுக்கு, இது தவறவிடாத சந்தை.
1995 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் முதல் புதிய எரிசக்தி வாகனம் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது - "யுவான்வாங்" என்ற தூய மின்சார பஸ். அப்போதிருந்து கடந்த 20 ஆண்டுகளில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் மெதுவாக வளர்ந்துள்ளது.
சத்தம் மிகவும் சிறியது மற்றும் அவை முக்கியமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் என்பதால், பயனர்கள் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் "இதயம்" - பேட்டரி ஆகியவற்றிற்கான ஒருங்கிணைந்த தேசிய உத்தரவாத தரங்களை இன்னும் அனுபவிக்க முடியவில்லை. சில மாகாணங்கள், நகரங்கள் அல்லது கார் நிறுவனங்களும் மின் பேட்டரி உத்தரவாத தரங்களை வகுத்துள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை 5 ஆண்டு அல்லது 100,000 கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் பிணைப்பு சக்தி வலுவாக இல்லை.
எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 300,000 மதிப்பெண்ணை தாண்டத் தொடங்கியது, புறக்கணிக்க முடியாத ஒரு புதிய சக்தியாக மாறியது. கூடுதலாக, புதிய எரிசக்தி மானியங்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றலின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக கொள்முதல் வரியிலிருந்து விலக்கு போன்ற "உண்மையான பணம்" கொள்கைகளை அரசு வழங்குகிறது, மேலும் கார் நிறுவனங்களும் சமூகமும் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன.
2016 ஆம் ஆண்டில், தேசிய ஒருங்கிணைந்த பவர் பேட்டரி உத்தரவாத தரமான கொள்கை உருவானது. 8 ஆண்டுகள் அல்லது 120,000 கிலோமீட்டர் உத்தரவாத காலம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் இயந்திரத்தை விட மிக நீளமானது. கொள்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவும், புதிய எரிசக்தி விற்பனையை விரிவாக்குவதற்கான கருத்தில் கொள்ளவும், சில கார் நிறுவனங்கள் உத்தரவாத காலத்தை 240,000 கிலோமீட்டர் அல்லது வாழ்நாள் உத்தரவாதமாக நீட்டித்துள்ளன. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை வாங்க விரும்பும் நுகர்வோருக்கு "உறுதியளித்தல்" வழங்குவதற்கு இது சமம்.
அப்போதிருந்து, எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி சந்தை இரட்டை வேக வளர்ச்சியின் ஒரு கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது, விற்பனை 2018 இல் முதன்முறையாக ஒரு மில்லியன் வாகனங்களை தாண்டியது. கடந்த ஆண்டைப் போலவே, எட்டு ஆண்டு உத்தரவாதங்களைக் கொண்ட புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையும் 19.5 மில்லியனை எட்டியது, இது ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்து 60 மடங்கு அதிகரிப்பு.
அதற்கேற்ப, 2025 முதல் 2032 வரை, காலாவதியான பேட்டரி உத்தரவாதங்களைக் கொண்ட புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கையும் ஆண்டுதோறும் அதிகரிக்கும், ஆரம்ப 320,000 முதல் 7.33 மில்லியனாக இருக்கும். அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, பயனர்கள் பவர் பேட்டரி-வால்-க்கு வெளியே, "வாகன பேட்டரிகள் வெவ்வேறு ஆயுட்காலம் உள்ளன" மற்றும் அதிக பேட்டரி மாற்று செலவுகள் போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் என்று லி பின் சுட்டிக்காட்டினார்.
புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஆரம்ப தொகுதிகளில் இந்த நிகழ்வு மிகவும் தெளிவாக இருக்கும். அந்த நேரத்தில், பேட்டரி தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகள் போதுமான முதிர்ச்சியடையவில்லை, இதன் விளைவாக தயாரிப்பு ஸ்திரத்தன்மை மோசமாக இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், பவர் பேட்டரி தீ பற்றிய செய்தி ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வெளிப்பட்டது. பேட்டரி பாதுகாப்பின் தலைப்பு தொழில்துறையில் ஒரு பரபரப்பான தலைப்பாக மாறியுள்ளது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை வாங்குவதில் நுகர்வோரின் நம்பிக்கையையும் பாதித்துள்ளது.
தற்போது, பொதுவாக ஒரு பேட்டரியின் வாழ்க்கை பொதுவாக 3-5 ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் ஒரு காரின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 5 ஆண்டுகளை தாண்டிவிடும் என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது. பேட்டரி ஒரு புதிய எரிசக்தி வாகனத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த அங்கமாகும், இது பொதுவாக மொத்த வாகன செலவில் 30% ஆகும்.
சில புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான விற்பனைக்குப் பிறகு மாற்று பேட்டரி பொதிகளுக்கு NIO செலவு தகவல்களை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, "ஏ" என்று பெயரிடப்பட்ட தூய மின்சார மாதிரி குறியீட்டின் பேட்டரி திறன் 96.1 கிலோவாட், மற்றும் பேட்டரி மாற்று செலவு 233,000 யுவான் வரை அதிகமாக உள்ளது. சுமார் 40 கிலோவாட் பேட்டரி திறன் கொண்ட இரண்டு நீட்டிக்கப்பட்ட-தூர மாடல்களுக்கு, பேட்டரி மாற்று செலவு 80,000 யுவான். 30 கிலோவாட் அளவுக்கு அதிகமாக இல்லாத மின்சார திறன் கொண்ட கலப்பின மாதிரிகளுக்கு கூட, பேட்டரி மாற்று செலவு 60,000 யுவானுக்கு அருகில் உள்ளது.
"நட்பு உற்பத்தியாளர்களின் சில மாதிரிகள் 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர் ஓட்டுகின்றன, ஆனால் மூன்று பேட்டரிகள் சேதமடைந்துள்ளன" என்று லி பின் கூறினார். மூன்று பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்கான செலவு காரின் விலையை மீறிவிட்டது.
ஒரு பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான செலவு 60,000 யுவானாக மாற்றப்பட்டால், 19.5 மில்லியன் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் எட்டு ஆண்டுகளில் காலாவதியாகும் புதிய டிரில்லியன் டாலர் சந்தையை உருவாக்கும். அப்ஸ்ட்ரீம் லித்தியம் சுரங்க நிறுவனங்கள் முதல் மிட்ஸ்ட்ரீம் பவர் பேட்டரி நிறுவனங்கள் வரை மிட்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் விற்பனை விற்பனையாளர்கள் வரை அனைத்தும் இதிலிருந்து பயனடைவார்கள்.
நிறுவனங்கள் அதிகமான பை பெற விரும்பினால், நுகர்வோரின் "இதயங்களை" சிறப்பாகக் கைப்பற்றக்கூடிய புதிய பேட்டரியை யார் உருவாக்க முடியும் என்பதைப் பார்க்க அவர்கள் போட்டியிட வேண்டும்.
அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளில், கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் வாகன பேட்டரிகள் மாற்று சுழற்சியில் நுழையும். பேட்டரி நிறுவனங்கள் மற்றும் கார் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் இந்த "வணிகத்தை" கைப்பற்ற விரும்புகின்றன.
புதிய எரிசக்தி வளர்ச்சிக்கான பன்முகப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையைப் போலவே, பல நிறுவனங்களும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட், மும்மை லித்தியம், லித்தியம் அயர்ன் மாங்கனீசு பாஸ்பேட், அரை-திட நிலை மற்றும் அனைத்து திட நிலை போன்ற பல வரி தளவமைப்புகளையும் ஏற்றுக்கொள்கின்றன என்று பல நிறுவனங்கள் கூறியுள்ளன. இந்த கட்டத்தில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரிகள் பிரதான நீரோட்டமாகும், இது மொத்த வெளியீட்டில் கிட்டத்தட்ட 99% ஆகும்.
தற்போது, தேசிய தொழில் தரநிலை பேட்டரி விழிப்புணர்வு உத்தரவாத காலத்தில் 20% ஐ தாண்டக்கூடாது, மேலும் 1,000 முழு கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு திறன் விழிப்புணர்வு 80% ஐ தாண்டக்கூடாது.
இருப்பினும், உண்மையான பயன்பாட்டில், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் விளைவுகள் காரணமாக இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வது கடினம். தற்போது, பெரும்பாலான பேட்டரிகள் உத்தரவாத காலத்தில் 70% ஆரோக்கியத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளன என்பதை தரவு காட்டுகிறது. பேட்டரி உடல்நலம் 70%க்குக் கீழே குறைந்துவிட்டால், அதன் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறையும், பயனர் அனுபவம் பெரிதும் பாதிக்கப்படும், மேலும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் எழும்.
வெயிலாயின் கூற்றுப்படி, பேட்டரி ஆயுள் சரிவு முக்கியமாக கார் உரிமையாளர்களின் பயன்பாட்டு பழக்கம் மற்றும் "கார் சேமிப்பு" முறைகளுடன் தொடர்புடையது, அவற்றில் "கார் சேமிப்பு" 85%ஆகும். சில பயிற்சியாளர்கள் இன்று பல புதிய எரிசக்தி பயனர்கள் ஆற்றலை நிரப்ப வேகமான சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு பழக்கமாக உள்ளனர் என்று சுட்டிக்காட்டினர், ஆனால் வேகமாக சார்ஜிங்கை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது பேட்டரி வயதானதை துரிதப்படுத்தும் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும்.
2024 மிக முக்கியமான நேர முனை என்று லி பின் நம்புகிறார். "பயனர்கள், முழுத் தொழில் மற்றும் முழு சமூகத்திற்கும் கூட சிறந்த பேட்டரி ஆயுள் திட்டத்தை உருவாக்குவது அவசியம்."
பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் தற்போதைய வளர்ச்சியைப் பொருத்தவரை, நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகளின் தளவமைப்பு சந்தைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நீண்ட ஆயுள் பேட்டரி என்று அழைக்கப்படுவது, "அல்லாத விழிப்புணர்வு பேட்டரி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தற்போதுள்ள திரவ பேட்டரிகளை (முக்கியமாக மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம் கார்பனேட் பேட்டரிகள்) அடிப்படையாகக் கொண்டது, பேட்டரி சிதைவை தாமதப்படுத்த நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை பொருட்களில் நானோ-செயல்முறை மேம்பாடுகளுடன். அதாவது, நேர்மறை மின்முனை பொருள் "லித்தியம் நிரப்பும் முகவர்" உடன் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் எதிர்மறை மின்முனை பொருள் சிலிக்கான் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
தொழில் சொல் "சிலிக்கான் ஊக்கமருந்து மற்றும் லித்தியம் நிரப்புதல்". சில ஆய்வாளர்கள் புதிய ஆற்றலின் சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, குறிப்பாக வேகமான சார்ஜிங் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், "லித்தியம் உறிஞ்சுதல்" ஏற்படும், அதாவது லித்தியம் இழக்கப்படுகிறது. லித்தியம் கூடுதல் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் சிலிக்கான் ஊக்கமருந்து பேட்டரி வேகமான சார்ஜிங் நேரத்தை குறைக்க முடியும்.
உண்மையில், பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்த தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றன. மார்ச் 14 அன்று, நியோ தனது நீண்ட ஆயுள் பேட்டரி மூலோபாயத்தை வெளியிட்டது. கூட்டத்தில், NIO உருவாக்கிய 150 கிலோவாட் அல்ட்ரா-உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி பேட்டரி அமைப்பு 50% க்கும் அதிகமான ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அறிமுகப்படுத்தியது. கடந்த ஆண்டு, வெயிலாய் எட் 7 உண்மையான சோதனைக்கு 150 டிகிரி பேட்டரி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் சி.எல்.டி.சி பேட்டரி ஆயுள் 1,000 கிலோமீட்டர் தாண்டியது.
கூடுதலாக, NIO 100 கிலோவாட் மென்மையான நிரம்பிய சி.டி.பி செல் வெப்ப-பரவல் பேட்டரி சிஸ்டம் மற்றும் 75 கிலோவாட் மும்மடங்கு இரும்பு-லித்தியம் கலப்பின பேட்டரி அமைப்பையும் உருவாக்கியுள்ளது. 1.6 மில்லியோஹெச்எம்ஸின் இறுதி உள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட வளர்ந்த பெரிய உருளை பேட்டரி செல் 5 சி சார்ஜிங் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 5 நிமிட கட்டணத்தில் 255 கி.மீ வரை நீடிக்கும்.
பெரிய பேட்டரி மாற்று சுழற்சியின் அடிப்படையில், பேட்டரி ஆயுள் இன்னும் 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 80% ஆரோக்கியத்தை பராமரிக்க முடியும், இது 8 ஆண்டுகளில் தொழில்துறை சராசரியை விட 70% ஆரோக்கியத்தை விட அதிகமாகும். இப்போது, 15 ஆண்டுகளில் பேட்டரி ஆயுள் முடிவடையும் போது 85% க்கும் குறையாத சுகாதார அளவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன், நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகளை கூட்டாக உருவாக்க NIO CATL உடன் இணைகிறது.
இதற்கு முன்னர், CATL 2020 ஆம் ஆண்டில் 1,500 சுழற்சிகளுக்குள் பூஜ்ஜிய விழிப்புணர்வை அடையக்கூடிய "பூஜ்ஜிய விழிப்புணர்வு பேட்டரியை" உருவாக்கியதாக அறிவித்தது. இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த நபர்களின் கூற்றுப்படி, பேட்டரி CATL இன் எரிசக்தி சேமிப்பு திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் புதிய எரிசக்தி பயணிகள் வாகனங்கள் துறையில் இதுவரை எந்த செய்தியும் இல்லை.
இந்த காலகட்டத்தில், கேட்எல் மற்றும் ஜிஜி ஆட்டோமொபைல் ஆகியவை "சிலிக்கான்-டோப் செய்யப்பட்ட லித்தியம்-சப்மென்ட்" தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பவர் பேட்டரிகளை கூட்டாக உருவாக்கியது, அவர்கள் 200,000 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பூஜ்ஜிய விழிப்புணர்வை அடைய முடியும் என்றும், "ஒருபோதும் தன்னிச்சையான எரிப்பு" என்றும், பேட்டரி மையத்தின் அதிகபட்ச ஆற்றல் அடர்த்தி 300WH/கிலோவை எட்டலாம் என்றும் கூறினார்.
நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகளின் பிரபலமயமாக்கல் மற்றும் ஊக்குவிப்பு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், புதிய எரிசக்தி பயனர்கள் மற்றும் முழுத் தொழிலுக்கும் கூட சில முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது.
முதலாவதாக, கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இது பேட்டரி தரத்தை அமைப்பதற்கான போராட்டத்தில் பேரம் பேசும் சிப்பை அதிகரிக்கிறது. யார் முதலில் நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகளை உருவாக்கலாம் அல்லது பயன்படுத்தலாம், முதலில் அதிக சந்தைகளைச் செய்வார்கள், முதலில் அதிக சந்தைகளை ஆக்கிரமிப்பார்கள். குறிப்பாக பேட்டரி மாற்று சந்தையில் ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்கள் இன்னும் ஆர்வமாக உள்ளன.
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இந்த கட்டத்தில் எனது நாடு இன்னும் ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி மட்டு தரத்தை உருவாக்கவில்லை. தற்போது, பேட்டரி மாற்று தொழில்நுட்பம் பவர் பேட்டரி தரப்படுத்தலுக்கான முன்னோடி சோதனை புலம் ஆகும். தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சின் துணை மந்திரி ஜின் கொபின், கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில் பேட்டரி இடமாற்று தொழில்நுட்ப தரநிலை அமைப்பைப் படித்து தொகுத்து, பேட்டரி அளவு, பேட்டரி இடமாற்றம், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் பிற தரங்களை ஒன்றிணைப்பதை ஊக்குவிப்பார் என்பதை தெளிவுபடுத்தினார். இது பேட்டரிகளின் பரிமாற்றம் மற்றும் பல்துறைத்திறனை ஊக்குவிப்பது மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்கவும் உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.
பேட்டரி மாற்று சந்தையில் நிலையான செட்டராக மாற விரும்பும் நிறுவனங்கள் அவற்றின் முயற்சிகளை துரிதப்படுத்துகின்றன. பேட்டரி பெரிய தரவின் செயல்பாடு மற்றும் திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் NIO ஐ ஒரு எடுத்துக்காட்டு என எடுத்துக் கொண்டால், NIO தற்போதுள்ள கணினியில் வாழ்க்கைச் சுழற்சி மற்றும் பேட்டரிகளின் மதிப்பை நீட்டித்துள்ளது. இது பாஸ் பேட்டரி வாடகை சேவைகளின் விலை சரிசெய்தலுக்கு இடமளிக்கிறது. புதிய BAAS பேட்டரி வாடகை சேவையில், நிலையான பேட்டரி பேக் வாடகை விலை மாதத்திற்கு 980 யுவானிலிருந்து 728 யுவான் ஆகவும், நீண்ட ஆயுள் ஆயுள் பேட்டரி பேக் மாதத்திற்கு 1,680 யுவான் முதல் 1,128 யுவானாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.
சகாக்களிடையே மின் பரிமாற்ற ஒத்துழைப்பை நிர்மாணிப்பது கொள்கை வழிகாட்டுதலுக்கு ஏற்ப உள்ளது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள்.
பேட்டரி இடமாற்றம் துறையில் NIO ஒரு தலைவர். கடந்த ஆண்டு, வெயிலாய் தேசிய பேட்டரி மாற்று தரத்தில் நுழைந்துள்ளது "நான்கில் இருந்து ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க". தற்போது, NIO உலகளாவிய சந்தையில் 2,300 க்கும் மேற்பட்ட பேட்டரி இடமாற்று நிலையங்களை உருவாக்கி இயக்கியுள்ளது, மேலும் அதன் பேட்டரி இடமாற்று நெட்வொர்க்கில் சேர சாங்கன், ஜீலி, ஜாக், செரி மற்றும் பிற கார் நிறுவனங்களை ஈர்த்துள்ளது. அறிக்கையின்படி, NIO இன் பேட்டரி இடமாற்று நிலையம் சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 70,000 பேட்டரி இடமாற்றங்கள், இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், இது பயனர்களுக்கு 40 மில்லியன் பேட்டரி இடமாற்றங்களை வழங்கியுள்ளது.
நீண்டகால ஆயுள் பேட்டரிகளை நியோ தொடங்குவது விரைவில் பேட்டரி இடமாற்று சந்தையில் அதன் நிலை மிகவும் நிலையானதாக மாற உதவும், மேலும் இது பேட்டரி இடமாற்றங்களுக்கான நிலையான-அமைப்பாக மாறுவதில் அதன் எடையை அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகளின் புகழ் பிராண்டுகள் அவற்றின் பிரீமியத்தை அதிகரிக்க உதவும். ஒரு உள், "நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகள் தற்போது முக்கியமாக உயர்நிலை தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன."
நுகர்வோரைப் பொறுத்தவரை, நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகள் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்டு கார்களில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அவை பொதுவாக உத்தரவாதக் காலத்தில் பேட்டரி மாற்றத்திற்கு பணம் செலுத்தத் தேவையில்லை, "கார் மற்றும் பேட்டரியின் அதே ஆயுட்காலம்" உண்மையிலேயே உணர்ந்துள்ளன. பேட்டரி மாற்று செலவுகளை மறைமுகமாகக் குறைப்பதாகவும் இது கருதப்படுகிறது.
புதிய எரிசக்தி வாகன உத்தரவாத கையேட்டில் வலியுறுத்தப்பட்டாலும், உத்தரவாத காலத்தில் பேட்டரி இலவசமாக மாற்றப்படலாம். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த ஒருவர் இலவச பேட்டரி மாற்றீடு நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது என்று கூறினார். "உண்மையான சூழ்நிலைகளில், இலவச மாற்றீடு அரிதாகவே வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பல்வேறு காரணங்களுக்காக மாற்றீடு மறுக்கப்படும்." எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் போர் அல்லாத நோக்கத்தை பட்டியலிடுகிறது, அவற்றில் ஒன்று செயல்பாட்டின் போது "வாகன பயன்பாடு", பேட்டரி வெளியேற்ற அளவு பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை விட 80% அதிகமாகும். "
இந்த கண்ணோட்டத்தில், நீண்ட ஆயுள் பேட்டரிகள் இப்போது ஒரு திறமையான வணிகமாகும். ஆனால் அது பெரிய அளவில் பிரபலப்படுத்தப்படும் போது, நேரம் இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிலிக்கான்-டோப் செய்யப்பட்ட லித்தியம்-மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் கோட்பாட்டைப் பற்றி அனைவரும் பேசலாம், ஆனால் அதற்கு வணிக பயன்பாட்டிற்கு முன் செயல்முறை சரிபார்ப்பு மற்றும் போர்டு சோதனை தேவை. "முதல் தலைமுறை பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி சுழற்சி குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்" என்று ஒரு தொழில் உள் கூறினார்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -13-2024