அமைதியான லி சியாங்

லி பின், அவர் சியோபெங் மற்றும் லி சியாங் ஆகியோர் கார்களைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்ததிலிருந்து, அவர்கள் தொழில்துறையில் புதிய படைகளால் “மூன்று கார் கட்டும் சகோதரர்கள்” என்று அழைக்கப்பட்டுள்ளனர். சில முக்கிய நிகழ்வுகளில், அவை அவ்வப்போது ஒன்றாகத் தோன்றின, அதே சட்டகத்தில் கூட தோன்றின. சீன ஆட்டோமொபைல் துறையின் 70 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில் நடைபெற்ற “சீனா ஆட்டோமொபைல் டி 10 சிறப்பு உச்சி மாநாட்டில்” 2023 ஆம் ஆண்டில் மிகச் சமீபத்தியது. மூன்று சகோதரர்களும் மீண்டும் ஒரு குழு புகைப்படத்தை எடுத்தனர்.

எவ்வாறாயினும், சமீபத்தில் நடைபெற்ற சீனா எலக்ட்ரிக் வாகன மன்றத்தில் 100 பேர் (2024), லி பின் மற்றும் அவர் சியோபெங் திட்டமிட்டபடி வந்தார், ஆனால் அடிக்கடி பார்வையாளரான லி சியாங், மன்றத்தின் பேச்சு அமர்வில் சற்றே எதிர்பாராத விதமாக இல்லை. கூடுதலாக, மன்றம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. வெய்போவின் உருப்படிகள் அரை மாதத்திற்கும் மேலாக புதுப்பிக்கப்படவில்லை, இது வெளி உலகத்தை கொஞ்சம் "அசாதாரணமானது" என்று உணர வைக்கிறது.

லி சியாங்கின் ம silence னம் பெரும்பாலும் மெகாவுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது. இந்த தூய மின்சார எம்.பி.வி, அதிக நம்பிக்கையைக் கொண்டிருந்தது, அதன் அறிமுகத்திற்குப் பிறகு இணையத்தில் "பி-பிக்சர்" புயலின் புயலை அனுபவித்தது, அந்த அளவுக்கு லி சியாங் தனது தனிப்பட்ட வெச்சாட்டில் ஒரு புகைப்படத்தை வெகாட் தருணங்களில் ஒரு இடுகையை வெளியிட்டார், கோபமாக, "நான் இன்னும் இருளில் இருந்தாலும், நான் இன்னும் ஒளியைத் தேர்வுசெய்கிறேன்" என்று கூறி, "சட்டபூர்வமான செயல்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினோம், சட்டபூர்வமான செயல்களைச் சமாளிக்கத் தொடங்கினோம்" என்று கூறினார்.

இந்த சம்பவத்தில் ஏதேனும் குற்றவியல் நடத்தை இருந்ததா என்பது நீதித்துறை அதிகாரிகளுக்கு ஒரு விஷயம். இருப்பினும், எதிர்பார்க்கப்படும் விற்பனை இலக்கை அடைய மெகாவின் தோல்வி அதிக நிகழ்தகவு நிகழ்வாக இருக்க வேண்டும். லி ஆட்டோவின் முந்தைய பணி பாணியின் படி, குறைந்தது பெரிய ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இதுவரை அது இல்லை.

மெகா போட்டியிட முடியுமா, அல்லது ப்யூக் ஜி.எல் 8 மற்றும் டென்சா டி 9 ஆகியவற்றின் வெற்றியை அடைய முடியுமா? புறநிலை ரீதியாகப் பார்த்தால், இது கடினம் மற்றும் அற்பமானது அல்ல. தோற்றம் வடிவமைப்பு குறித்த சர்ச்சைக்கு மேலதிகமாக, 500,000 யுவான் விலை கொண்ட தூய மின்சார எம்.பி.வி நிலைப்பாடும் மிகவும் கேள்விக்குரியது.

கார்களைக் கட்டும்போது, ​​லி சியாங் லட்சியமானவர். அவர் முன்னர் கூறியுள்ளார்: "2024 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் பிபிஏ விற்பனையை சவால் செய்வோம், மேலும் 2024 ஆம் ஆண்டில் விற்பனையில் முதலிடத்தில் உள்ள ஆடம்பர பிராண்டாக மாற முயற்சிக்கிறோம்."

ஆனால் இப்போது, ​​மெகாவின் சாதகமற்ற தொடக்கமானது லி சியாங்கின் முந்தைய எதிர்பார்ப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது, இது அவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்க வேண்டும். மெகா எதிர்கொள்ளும் சிரமங்கள் பொதுக் கருத்தின் தற்போதைய நெருக்கடி மட்டுமல்ல.

நிறுவனத்திற்குள் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

புதிய கார் தயாரிக்கும் படைகளின் அனைத்து தலைவர்களிடமும், லி சியாங் அநேகமாக நிறுவன கட்டுமானத்தில் சிறந்த தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் பெரும்பாலும் சில சிறந்த நடவடிக்கைகளை வெளி உலகத்துடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவன மேம்பாடுகள் மற்றும் மாற்றங்கள் எப்போதும் இருக்கும் என்றும் ஒரே இரவில் நிறைவேற்ற முடியாது என்றும் அவர் நம்புகிறார். மேலும், நிறுவன திறன்களை மேம்படுத்துவது அளவோடு நெருக்கமாக தொடர்புடையது. அளவு சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​செயல்திறனுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. ஆனால் அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​தரம் என்பது செயல்திறன் என்றால், “ஏனென்றால் எந்தவொரு குறைந்த தரமான முடிவு, குறைந்த தரமான தயாரிப்பு அல்லது குறைந்த தரமான உற்பத்தி மேலாண்மை திறன் உங்களுக்கு பில்லியன்கள் அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன்கள் செலவாகும், அல்லது பணத்தை இழக்க நேரிடும்.” உங்கள் நிறுவனம் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறும். ”

எனவே மெகாவைப் பொருத்தவரை, லி சியாங் குறிப்பிடப்பட்ட பிரச்சினை இருக்கிறதா, ஒரு முடிவு சரியானதல்லவா? "மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சிறந்த உள் அபாயங்களை மதிப்பிடுகிறதா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? யாராவது வலுவான ஆட்சேபனைகளை எழுப்பியிருக்கிறார்களா? இல்லையென்றால், இது தோல்வியுற்ற அமைப்பாக இருக்கலாம். நிறுவன திறன்களுக்கு அபாயங்களை எதிர்பார்க்கவும் மதிப்பீடு செய்யவும் திறன் இல்லை; அப்படியானால், அது மறுக்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த தேர்வை யார் வழிநடத்தினர்? இது லி சியாங் என்றால், இது ஒரு குடும்ப வணிகத்தைப் போன்ற மற்றொரு அணுகுமுறையாகும், அங்கு கூட்டு முடிவெடுப்பதை விட தனிப்பட்ட எடை அதிகமாக உள்ளது. எனவே, லி சியாங் முன்பு ஹவாய் நிறுவன மேலாண்மை மற்றும் ஆர் & டி நிர்வாகத்தைப் படித்தார், மேலும் ஐபிடி மேலாண்மை மாதிரிகள் போன்றவற்றைக் கற்றுக்கொண்டார். ” ஒரு தொழில்துறை பார்வையாளரின் கருத்தில், நிறுவன செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், செயல்முறை நிர்வாகத்தை மேம்படுத்தவும் லி ஆட்டோ முதிர்ச்சியடையாது, இருப்பினும் லி சியாங் தானே பணியாற்றி வருகிறார். அடையப்பட்ட இலக்குகள்.

வகை கண்டுபிடிப்பு தொடர முடியுமா?

புறநிலை ரீதியாகப் பார்த்தால், லி சியாங்கின் லி ஆட்டோ, லி சியாங் தலைமையில், பெரும் வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ஒரு அதிசயத்தை உருவாக்கியுள்ளதுஎல் 7, எல் 8 மற்றும் எல் 9 கார்கள்.

ஆனால் இந்த வெற்றியின் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் என்ன? ரீஸ் கன்சல்டிங்கின் உலகளாவிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும் சீனாவின் தலைவருமான ஜாங் யூனின் கூற்றுப்படி, உண்மையான வகை கண்டுபிடிப்பு நிலைமையை உடைப்பதற்கான வழி. லைடீலின் முந்தைய மாதிரிகள் வெற்றிகரமாக இருப்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், டெஸ்லா வரம்பை நீட்டிக்கவில்லை அல்லது குடும்ப கார்களை உருவாக்கவில்லை, அதே நேரத்தில் லிடீல் குடும்ப கார் சந்தையை நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பில் நிறுவினார். இருப்பினும், தூய மின்சார சந்தையில், நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பின் அதே முடிவுகளை அடைவது இலட்சியத்திற்கு மிகவும் சவாலானது.

உண்மையில், லி ஆட்டோ எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினையும் சீனாவின் பெரும்பாலான புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சங்கடமாகும்.

பல கார் நிறுவனங்கள் தற்போது மிகவும் மோசமான முறையின் அடிப்படையில் கார்களை உருவாக்குகின்றன-தரப்படுத்தல் முறையின் அடிப்படையில் கார்களை உருவாக்குகின்றன என்று ஜாங் யூன் கூறினார். டெஸ்லாவை ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தவும், டெஸ்லாவைப் போலவே குறைந்த விலையில் அல்லது சிறந்த செயல்பாடுகளுடன் ஒரு காரை உருவாக்க முடியுமா என்று பாருங்கள்.

“கார்களைக் கட்டும் இந்த முறையுடன், நுகர்வோர் கார் நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிடுவார்களா? இந்த அனுமானம் இல்லை, உண்மையில் சிறப்பாக இருப்பது பயனற்றது, ஏனென்றால் மனம் இல்லை. இந்த அனுமான தயாரிப்புகளுக்கு அடிப்படையில் இது வாய்ப்பில்லை. ” ஜாங் யூன் கூறினார்.

மெகாவின் தயாரிப்பு பண்புகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​லி சியாங் இன்னும் பாரம்பரிய எம்.பி.வி வகையை புதுமைப்படுத்த விரும்புகிறார், இல்லையெனில் அவர் ஸ்டீவ் ஜாப்ஸுக்கு அஞ்சலி செலுத்த மாட்டார். இது இன்னும் கொஞ்சம் வீட்டுப்பாடத்தை எடுக்கக்கூடும்.

அவரது ம .னத்திற்குப் பிறகு லி சியாங் எங்களுக்கு "காற்றுக்கு எதிராக மறுபிரவேசம்" செய்ய முடியுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.