அமைதியான லி சியாங்

லி பின், ஹீ சியாபெங் மற்றும் லி சியாங் ஆகியோர் கார்களை உருவாக்குவதற்கான தங்கள் திட்டங்களை அறிவித்ததிலிருந்து, அவர்கள் தொழில்துறையின் புதிய சக்திகளால் "மூன்று கார்-கட்டுமான சகோதரர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். சில முக்கிய நிகழ்வுகளில், அவர்கள் அவ்வப்போது ஒன்றாக தோன்றினர், மேலும் ஒரே சட்டத்தில் கூட தோன்றினர். 2023ல் சீன ஆட்டோமொபைல் துறையின் 70வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில் நடைபெற்ற “சீனா ஆட்டோமொபைல் டி10 சிறப்பு உச்சி மாநாட்டில்” மிகச் சமீபத்தியது. மூன்று சகோதரர்களும் மீண்டும் ஒரு குரூப் போட்டோ எடுத்துக்கொண்டனர்.

இருப்பினும், சமீபத்தில் நடைபெற்ற 100 பேர் கொண்ட சீனா எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மன்றத்தில் (2024), லி பின் மற்றும் ஹீ சியாபெங் ஆகியோர் திட்டமிட்டபடி வந்தனர், ஆனால் அடிக்கடி வருகை தரும் லி சியாங் சற்றும் எதிர்பாராதவிதமாக மன்றத்தின் பேச்சு அமர்வில் கலந்து கொள்ளவில்லை. கூடுதலாக, மன்றம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. Weibo இன் N உருப்படிகள் அரை மாதத்திற்கும் மேலாக புதுப்பிக்கப்படவில்லை, இது உண்மையில் வெளி உலகத்தை "அசாதாரணமாக" உணர வைக்கிறது.

லி சியாங்கின் மௌனம் பெரும்பாலும் MEGA உடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது. அதிக நம்பிக்கையுடன் இருந்த இந்த தூய மின்சார MPV, அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு இணையத்தில் "p-பிக்சர்" ஸ்பூஃப்களின் புயலை அனுபவித்தது, அதனால் லி சியாங் தனது தனிப்பட்ட WeChat இல் ஒரு புகைப்படத்தை வெளியிட்டார் WeChat தருணங்களில் ஒரு இடுகை கோபமாக, "இருப்பினும் நான் இருளில் இருக்கிறேன், நான் இன்னும் ஒளியைத் தேர்வு செய்கிறேன்,” மேலும், “சம்பவத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சட்டவிரோத மற்றும் குற்றச் செயல்களைச் சமாளிக்க நாங்கள் சட்டப்பூர்வ வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளோம்” என்றார்.

இந்த சம்பவத்தில் ஏதேனும் குற்றச் செயல் நடந்ததா என்பது நீதித்துறை அதிகாரிகளின் விவகாரம். இருப்பினும், எதிர்பார்த்த விற்பனை இலக்கை அடைய MEGA தோல்வியடைந்தது அதிக நிகழ்தகவு நிகழ்வாக இருக்க வேண்டும். லி ஆட்டோவின் முந்தைய வேலை பாணியின் படி, குறைந்தபட்சம் பெரிய ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையை சரியான நேரத்தில் அறிவிக்க வேண்டும், ஆனால் இதுவரை அது இல்லை.

MEGA போட்டியிட முடியுமா அல்லது Buick GL8 மற்றும் Denza D9 ஆகியவற்றின் வெற்றியை அடைய முடியுமா? புறநிலையாகப் பார்த்தால், இது கடினமானது மற்றும் அற்பமானது அல்ல. தோற்ற வடிவமைப்பு பற்றிய சர்ச்சைக்கு மேலதிகமாக, 500,000 யுவான் விலையுள்ள தூய மின்சார MPVயின் நிலைப்படுத்தலும் மிகவும் கேள்விக்குரியதாக உள்ளது.

கார்களை உருவாக்கும் விஷயத்தில், லி சியாங் லட்சியமாக இருக்கிறார். அவர் முன்பு கூறியது: "2024 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் பிபிஏவின் விற்பனைக்கு சவால் விடுவோம், மேலும் 2024 ஆம் ஆண்டில் விற்பனையில் முதலிட ஆடம்பர பிராண்டாக மாற முயற்சிப்போம்."

ஆனால் இப்போது, ​​MEGA இன் சாதகமற்ற தொடக்கமானது லி சியாங்கின் முந்தைய எதிர்பார்ப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது, இது அவர் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்க வேண்டும். MEGA எதிர்கொள்ளும் சிரமங்கள் பொதுக் கருத்தின் தற்போதைய நெருக்கடி மட்டுமல்ல.

அமைப்புக்குள் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

புதிய கார் தயாரிக்கும் படைகளின் அனைத்துத் தலைவர்களிலும், நிறுவன கட்டுமானத்தில் சிறந்து விளங்கும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக லி சியாங் இருக்கலாம் மற்றும் சில சிறந்த நடவடிக்கைகளை வெளி உலகத்துடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

உதாரணமாக, நிறுவன மேம்பாடுகள் மற்றும் மாற்றங்கள் எப்போதும் இருக்கும் மற்றும் ஒரே இரவில் நிறைவேற்ற முடியாது என்று அவர் நம்புகிறார். மேலும், நிறுவன திறன்களை மேம்படுத்துவது அளவோடு நெருக்கமாக தொடர்புடையது. அளவு சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​செயல்திறன் மீது முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. ஆனால், அளவுகோல் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​தரம் என்பது செயல்திறனைக் குறிக்கிறது, "ஏனென்றால், எந்தவொரு தரம் குறைந்த முடிவு, குறைந்த தரமான தயாரிப்பு அல்லது குறைந்த தரமான உற்பத்தி மேலாண்மை திறன் உங்களுக்கு பில்லியன்கள் அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன்களை செலவழிக்கலாம் அல்லது பணத்தை இழக்கச் செய்யலாம்." உங்கள் நிறுவனம் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறும்.

எனவே MEGA ஐப் பொருத்தவரை, Li Xiang குறிப்பிட்டுள்ள பிரச்சனை உள்ளதா, சரியான முடிவு இல்லாததா? "மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ஐடியல் இன்டர்னல் அபாயங்களை மதிப்பிடுகிறதா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? யாராவது கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்திருக்கிறார்களா? இல்லையெனில், இது ஒரு தோல்வியடைந்த அமைப்பாக இருக்கலாம். நிறுவனத் திறன்களுக்கு அபாயங்களை எதிர்பார்க்கும் மற்றும் மதிப்பிடும் திறன் இல்லை; அப்படியானால், அது விமர்சிக்கப்பட்டது மறுக்கப்பட்டது என்றால், இந்தத் தேர்வை வழிநடத்தியது யார்? லி சியாங் தானே என்றால், இது குடும்ப வணிகத்தைப் போன்ற மற்றொரு அணுகுமுறையாகும், அங்கு கூட்டு முடிவெடுப்பதை விட தனிப்பட்ட எடை அதிகமாக இருக்கும். எனவே, லி சியாங் முன்னர் Huawei இன் நிறுவன மேலாண்மை மற்றும் R&D நிர்வாகத்தைப் படித்தார், மேலும் கற்றுக்கொண்ட IPD மேலாண்மை மாதிரிகள் போன்றவை வெற்றியடையாமல் போகலாம். ஒரு தொழில்துறை பார்வையாளரின் கருத்துப்படி, நிறுவன செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் செயல்முறை நிர்வாகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் Li Auto முதிர்ச்சியடையாமல் இருக்கலாம், இருப்பினும் Li Xiang தானே வேலை செய்து வருகிறார். அடையப்பட்ட இலக்குகள்.

வகை கண்டுபிடிப்பு தொடர முடியுமா?

புறநிலையாகப் பார்த்தால், லி சியாங்கால் இயக்கப்பட்ட லி சியாங்கின் லி ஆட்டோ பெரும் வெற்றியைப் பெற்று ஒரு அதிசயத்தை உருவாக்கியுள்ளது.L7, L8 மற்றும் L9 கார்கள்.

ஆனால் இந்த வெற்றியின் லாஜிக் என்ன? ரீஸ் கன்சல்டிங்கின் உலகளாவிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும், சீனாவின் தலைவருமான ஜாங் யுன் கருத்துப்படி, உண்மையான வகை கண்டுபிடிப்புகள் நிலைமையை உடைப்பதற்கான வழி. லிடலின் முந்தைய மாடல்கள் வெற்றியடைந்ததற்குக் காரணம், டெஸ்லா வரம்பை நீட்டிக்கவில்லை அல்லது குடும்பக் கார்களை உருவாக்கவில்லை, அதே சமயம் லிடல் குடும்ப கார் சந்தையை நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பில் நிறுவியது. இருப்பினும், தூய மின்சார சந்தையில், ஐடியலுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பின் அதே முடிவுகளை அடைவது மிகவும் சவாலானது.

உண்மையில், Li Auto எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனை, சீனாவில் உள்ள பெரும்பாலான புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் இக்கட்டான சூழ்நிலையாகும்.

ஜாங் யுன் கூறுகையில், தற்போது பல கார் நிறுவனங்கள் மிகவும் மோசமான முறையான தரப்படுத்தல் முறையின் அடிப்படையில் கார்களை உருவாக்குகின்றன. டெஸ்லாவை ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தி, டெஸ்லாவைப் போலவே குறைந்த விலையில் அல்லது சிறந்த செயல்பாடுகளுடன் கூடிய காரை உங்களால் உருவாக்க முடியுமா என்பதைப் பார்க்கவும்.

“கார்களை உருவாக்கும் இந்த முறையால், நுகர்வோர் கார் நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிடுவார்களா? இந்த அனுமானம் இல்லை, உண்மையில் அது சிறப்பாக இருப்பது பயனற்றது, ஏனென்றால் மனம் இல்லை. இந்த அனுமானத்தின் அடிப்படையில் தயாரிப்புகளுக்கு எந்த வாய்ப்பும் இல்லை. ஜாங் யுன் கூறினார்.

MEGA இன் தயாரிப்பு குணாதிசயங்களிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​Li Xiang இன்னும் பாரம்பரிய MPV வகையைப் புதுமைப்படுத்த விரும்புகிறார், இல்லையெனில் அவர் ஸ்டீவ் ஜாப்ஸுக்கு அஞ்சலி செலுத்த மாட்டார். இன்னும் கொஞ்சம் வீட்டுப்பாடம் எடுக்கலாம்.

லி சியாங் தனது மௌனத்திற்குப் பிறகு "காற்றுக்கு எதிராக மீண்டும்" நமக்கு ஆச்சரியத்தைக் கொண்டுவர முடியுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.