இது தான்... இதுவரை வந்ததிலேயே மிகவும் ஸ்டைலான சரக்கு டிரக்காக இருக்கலாம்!

சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகளைப் பொறுத்தவரை, பலருக்கு முதலில் நினைவுக்கு வருவது அவற்றின் எளிமையான வடிவம் மற்றும் கனமான சரக்குகள்தான்.

எப்படியிருந்தாலும், இத்தனை வருடங்களுக்குப் பிறகும், சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகள் இன்னும் அந்த எளிமையான மற்றும் நடைமுறைக்குரிய பிம்பத்தைக் கொண்டுள்ளன.

இதற்கு எந்த புதுமையான வடிவமைப்புடனும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் இது அடிப்படையில் தொழில்துறையில் எந்த தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளிலும் ஈடுபடவில்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, HTH ஹான் என்ற வெளிநாட்டு வடிவமைப்பாளர் சரக்கு முச்சக்கரவண்டியின் துயரத்தைக் கண்டு, அதற்கு ஒரு பெரிய மாற்றத்தைக் கொடுத்து, சரக்கு முச்சக்கரவண்டியை நடைமுறை மற்றும் நாகரீகமாக்கினார்~

இது ரேட்டஸ்——

அதன் தோற்றத்தால் மட்டும், இந்த மூன்று சக்கர வாகனம் ஏற்கனவே அனைத்து ஒத்த மாடல்களையும் மிஞ்சுகிறது.

வெள்ளி மற்றும் கருப்பு வண்ணத் திட்டம், எளிமையான மற்றும் நேர்த்தியான உடல் அமைப்பு மற்றும் மூன்று பெரிய வெளிப்படும் சக்கரங்களுடன், கிராமத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள அந்த சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகளுடன் இதை ஒப்பிட முடியாது.

இன்னும் சிறப்பு என்னவென்றால், இது தலைகீழான மூன்று சக்கர வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, முன்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்களும் பின்புறத்தில் ஒரு சக்கரமும் உள்ளன. சரக்குப் பகுதி முன்புறத்திலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் நீண்ட மற்றும் மெல்லிய விஷயம் இருக்கை.

அதனால் சவாரி செய்வது விசித்திரமாக இருக்கிறது.

நிச்சயமாக, அத்தகைய தனித்துவமான தோற்றம் அதன் சரக்கு திறனை தியாகம் செய்யாது.

சுமார் 1.8 மீட்டர் நீளமும் 1 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு சிறிய முச்சக்கர வண்டியாக, ரேட்டஸ் 172 லிட்டர் சரக்கு இடத்தையும் அதிகபட்சமாக 300 கிலோகிராம் சுமையையும் கொண்டுள்ளது, இது தினசரி போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது.

இதைப் பார்த்த பிறகு, மூன்று சக்கர சரக்கு லாரியை இவ்வளவு கூலாகக் காட்டுவது தேவையற்றது என்று சிலர் நினைக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வகையான பயன்பாடு அழகாகவும் நாகரீகமாகவும் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஆனால் உண்மையில், ரேட்டஸ் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு மட்டுமல்ல, உங்கள் அன்றாட பயணத்திற்கு ஏற்ற ஸ்கூட்டராகவும் மாற முடியும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் நம்புகிறார்கள்.

எனவே அவர் ரேட்டஸுக்கு ஒரு தனித்துவமான தந்திரத்தை ஏற்பாடு செய்தார், அதாவது ஒரே கிளிக்கில் சரக்கு பயன்முறையிலிருந்து பயணிகள் பயன்முறைக்கு மாற முடியும்.

சரக்குப் பகுதி உண்மையில் மடிக்கக்கூடிய அமைப்பாகும், மேலும் கீழே உள்ள பிரதான தண்டையும் உள்ளிழுக்கக்கூடியது. சரக்குப் பகுதியை நேரடியாக பயண முறையில் மடிக்கலாம்.

அதே நேரத்தில், இரண்டு சக்கரங்களின் வீல்பேஸும் 1 மீட்டரிலிருந்து 0.65 மீட்டராகக் குறைக்கப்படும்.

சரக்குப் பகுதியின் முன் மற்றும் பின் பக்கங்களில் இரவு விளக்குகள் உள்ளன, அவை மடிக்கும்போது மின்-பைக்கின் ஹெட்லைட்டை உருவாக்குகின்றன.

இந்த வடிவத்தில் அதை ஓட்டும்போது, ​​யாரும் அதை ஒரு சரக்கு முச்சக்கர வண்டி என்று நினைப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை. அதிகபட்சம், அது ஒரு வித்தியாசமான தோற்றமுடைய மின்சார மிதிவண்டியாகத்தான் இருந்தது.

இந்த உருமாற்ற அமைப்பு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் முச்சக்கர வண்டிகளின் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளை பெரிதும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது என்று கூறலாம். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல விரும்பும்போது, ​​நீங்கள் சரக்கு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லாதபோது, ​​பயணம் மற்றும் ஷாப்பிங் செய்வதற்கு மின்சார மிதிவண்டியைப் போல அதை ஓட்டலாம், இது பயன்பாட்டு விகிதத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

பாரம்பரிய சரக்கு டிரைசைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ரேட்டஸில் உள்ள டேஷ்போர்டும் மிகவும் மேம்பட்டது.

இது ஒரு பெரிய வண்ண LCD திரையாகும், இது வழிசெலுத்தல் முறை, வேகம், பேட்டரி நிலை, டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் முறை ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களுக்கு இடையில் விரைவாக மாறுவதற்கு ஒரு பிரத்யேக ஆன்-ஸ்கிரீன் கட்டுப்பாட்டு குமிழியுடன் உள்ளது.

வடிவமைப்பாளர் HTH ஹான் ஏற்கனவே முதல் முன்மாதிரி காரை உருவாக்கிவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அது எப்போது பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்பது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.