இது மிகவும் ஸ்டைலான சரக்கு டிரைக்காக இருக்கலாம்!

சரக்கு டிரைசைக்கிள் என்று வரும்போது, ​​பலருக்கு முதலில் நினைவுக்கு வருவது அப்பாவி வடிவமும், கனமான சரக்குகளும்தான்.

எப்படியிருந்தாலும், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சரக்கு முச்சக்கரவண்டிகள் இன்னும் குறைந்த விசை மற்றும் நடைமுறை படத்தைக் கொண்டுள்ளன.

எந்தவொரு புதுமையான வடிவமைப்புடனும் இதற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் இது தொழில்துறையில் எந்த தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளிலும் ஈடுபடவில்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஹெச்டிஎச் ஹான் என்ற வெளிநாட்டு வடிவமைப்பாளர் சரக்கு முச்சக்கரவண்டியின் சோகத்தைக் கண்டார், மேலும் சரக்கு முச்சக்கரவண்டியை நடைமுறை மற்றும் நாகரீகமானதாக மாற்றினார்.

இது ரேட்டஸ் --

அதன் தோற்றத்தால் மட்டுமே, இந்த முச்சக்கர வண்டி ஏற்கனவே அனைத்து ஒத்த மாடல்களையும் மிஞ்சியுள்ளது.

வெள்ளி மற்றும் கருப்பு வண்ணத் திட்டம், எளிமையான மற்றும் நேர்த்தியான உடல் மற்றும் மூன்று பெரிய வெளிப்படும் சக்கரங்களுடன், கிராமத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள அந்த சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகளுடன் ஒப்பிட முடியாதது போல் தெரிகிறது.

இன்னும் சிறப்பு என்னவென்றால், இது தலைகீழான மூன்று சக்கர வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, முன்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒற்றை சக்கரம். சரக்கு பகுதியும் முன்புறத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் நீண்ட மற்றும் மெல்லிய விஷயம் இருக்கை ஆகும்.

அதனால் சவாரி செய்வது விசித்திரமாக இருக்கிறது.

நிச்சயமாக, அத்தகைய தனித்துவமான தோற்றம் அதன் சரக்கு திறனை தியாகம் செய்யாது.

சுமார் 1.8 மீற்றர் நீளமும் 1 மீற்றர் அகலமும் கொண்ட சிறிய முச்சக்கர வண்டியாக, Rhaetus 172 லிட்டர் சரக்கு இடத்தையும், அதிகபட்சமாக 300 கிலோகிராம் சுமையையும் கொண்டுள்ளது, இது தினசரி போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது.

இதைப் பார்த்ததும், மூன்று சக்கர சரக்கு லாரியை இவ்வளவு கூலாக ஆக்குவது தேவையற்றது என்று சிலர் நினைக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வகையான பயன்பாடு அழகாகவும் நாகரீகமாகவும் தோற்றமளிக்க தேவையில்லை.

ஆனால் உண்மையில், Rhaetus என்பது சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக மட்டும் நிலைநிறுத்தப்படவில்லை, வடிவமைப்பாளர்கள் உங்கள் தினசரி பயணத்திற்கான ஸ்கூட்டராக இது மாறும் என்று நம்புகிறார்கள்.

எனவே அவர் Rhaetus க்கு ஒரு தனித்துவமான தந்திரத்தை ஏற்பாடு செய்தார், அதாவது ஒரே கிளிக்கில் சரக்கு பயன்முறையிலிருந்து பயணிகள் பயன்முறைக்கு மாறலாம்.

சரக்கு பகுதி உண்மையில் ஒரு மடிக்கக்கூடிய அமைப்பாகும், மேலும் கீழே உள்ள முக்கிய தண்டும் உள்ளிழுக்கக்கூடியது. சரக்கு பகுதியை நேரடியாக பயண பயன்முறையில் மடிக்கலாம்.

அதே நேரத்தில், இரண்டு சக்கரங்களின் வீல்பேஸ் 1 மீட்டரில் இருந்து 0.65 மீட்டராக குறைக்கப்படும்.

சரக்கு பகுதியின் முன் மற்றும் பின் பக்கங்களிலும் இரவு விளக்குகள் உள்ளன, அவை மடிக்கும்போது மின்-பைக்கின் ஹெட்லைட்டை உருவாக்குகின்றன.

இந்த வடிவத்தில் அதை ஓட்டும்போது, ​​​​இது சரக்கு முச்சக்கர வண்டி என்று யாரும் நினைக்க மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன். அதிகபட்சம், அது ஒரு வித்தியாசமான தோற்றமுடைய மின்சார சைக்கிள் மட்டுமே.

இந்த சிதைவு அமைப்பு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் முச்சக்கர வண்டிகளின் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளை பெரிதும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது என்று கூறலாம். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் சரக்கு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லாதபோது, ​​பயணத்திற்கும் ஷாப்பிங்கிற்கும் மின்சார மிதிவண்டியைப் போல சவாரி செய்யலாம், இது பயன்பாட்டு விகிதத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

பாரம்பரிய சரக்கு முச்சக்கரவண்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ரேட்டஸில் உள்ள டேஷ்போர்டும் மிகவும் மேம்பட்டது.

இது ஒரு பெரிய வண்ண LCD திரையாகும், இது வழிசெலுத்தல் முறை, வேகம், பேட்டரி நிலை, டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் டிரைவிங் பயன்முறை ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது, கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களுக்கு இடையில் விரைவாக மாறுவதற்கு பிரத்யேக ஆன்-ஸ்கிரீன் கண்ட்ரோல் குமிழ் உள்ளது.

வடிவமைப்பாளர் எச்டிஎச் ஹான் ஏற்கனவே முதல் முன்மாதிரி காரை உருவாக்கியுள்ளார், ஆனால் அது எப்போது பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டு வெளியிடப்படும் என்பது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.