இது அப்படியே இருக்கலாம்… மிகவும் ஸ்டைலான சரக்குக் கப்பல்!

சரக்கு ட்ரைசைக்கிள்களுக்கு வரும்போது, ​​பலருக்கு முதலில் நினைவுக்கு வருவது அப்பாவியாக வடிவமும் கனமான சரக்கும் ஆகும்.

எந்த வழியும் இல்லை, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகள் இன்னும் குறைந்த விசை மற்றும் நடைமுறை உருவத்தைக் கொண்டுள்ளன.

எந்தவொரு புதுமையான வடிவமைப்பிற்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை, மேலும் இது தொழில்துறையில் எந்தவொரு தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளிலும் ஈடுபடவில்லை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, Hth Han என்ற வெளிநாட்டு வடிவமைப்பாளர் சரக்கு முச்சக்கர வண்டியின் துக்கத்தைக் கண்டார், மேலும் இது ஒரு கடுமையான மாற்றத்தைக் கொடுத்தது, இது சரக்கு முச்சக்கர வண்டியை நடைமுறை மற்றும் நாகரீகமாக மாற்றியது ~

இது ரெய்டஸ்——

அதன் தோற்றத்தால் மட்டும், இந்த முச்சக்கர வண்டியானது ஏற்கனவே அனைத்து ஒத்த மாதிரிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஒரு வெள்ளி மற்றும் கருப்பு வண்ணத் திட்டம், ஒரு எளிய மற்றும் நேர்த்தியான உடல் மற்றும் மூன்று பெரிய வெளிப்படும் சக்கரங்களுடன், கிராமத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள அந்த சரக்கு முச்சக்கர வண்டிகளுடன் ஒப்பிட முடியாது என்று தெரிகிறது.

இன்னும் சிறப்பு என்னவென்றால், இது தலைகீழ் மூன்று சக்கர வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, முன் இரண்டு சக்கரங்களும் பின்புறத்தில் ஒரு சக்கரமும் உள்ளன. சரக்குப் பகுதியும் முன்னால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் நீண்ட மற்றும் மெல்லிய விஷயம் இருக்கை.

எனவே சவாரி செய்வது வித்தியாசமாக இருக்கிறது.

நிச்சயமாக, அத்தகைய தனித்துவமான தோற்றம் அதன் சரக்கு திறனை தியாகம் செய்யாது.

சுமார் 1.8 மீட்டர் நீளமும் 1 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு சிறிய முச்சக்கர வண்டியாக, ரெய்டஸில் 172 லிட்டர் சரக்கு இடமும், அதிகபட்சம் 300 கிலோகிராம் சுமை உள்ளது, இது தினசரி போக்குவரத்து தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது.

இதைப் பார்த்த பிறகு, மூன்று சக்கர சரக்கு டிரக் மிகவும் குளிராக இருப்பது தேவையற்றது என்று சிலர் நினைக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வகையான பயன்பாடு அழகாகவும் நாகரீகமாகவும் இருக்க தேவையில்லை.

ஆனால் உண்மையில், ரெய்டஸ் சரக்குகளைச் சுமப்பதில் நிலைநிறுத்தப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வடிவமைப்பாளர்கள் உங்கள் அன்றாட பயணத்திற்கு இது ஒரு ஸ்கூட்டராக மாறும் என்று நம்புகிறார்கள்.

எனவே அவர் ரெய்டஸுக்கு ஒரு தனித்துவமான தந்திரத்தை ஏற்பாடு செய்தார், அதாவது இது சரக்கு பயன்முறையிலிருந்து பயணிகள் பயன்முறைக்கு ஒரே கிளிக்கில் மாறலாம்.

சரக்குப் பகுதி உண்மையில் ஒரு மடிக்கக்கூடிய கட்டமைப்பாகும், மேலும் கீழே உள்ள பிரதான தண்டு கூட பின்வாங்கக்கூடியது. சரக்குப் பகுதியை நேரடியாக பயண பயன்முறையில் மடிக்கலாம்.

அதே நேரத்தில், இரண்டு சக்கரங்களின் வீல்பேஸும் 1 மீட்டரிலிருந்து 0.65 மீட்டராக குறைக்கப்படும்.

சரக்குப் பகுதியின் முன் மற்றும் பின்புற பக்கங்களிலும் இரவு விளக்குகள் உள்ளன, அவை மாறி மடிந்தபோது ஈ-பைக்கின் ஹெட்லைட்டை உருவாக்குகின்றன.

இந்த வடிவத்தில் அதை சவாரி செய்யும் போது, ​​இது ஒரு சரக்கு முச்சக்கர வண்டி என்று யாரும் நினைப்பார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை. அதிகபட்சம், இது ஒரு வித்தியாசமான தோற்றமுடைய மின்சார சைக்கிள் மட்டுமே.

இந்த சிதைவு அமைப்பு சரக்குகளைச் சுமக்கும் முச்சக்கர வண்டிகளின் பயன்பாட்டு காட்சிகளை பெரிதும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது என்று கூறலாம். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் சரக்கு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் சரக்குகளைச் சுமக்காதபோது, ​​பயணம் மற்றும் ஷாப்பிங்கிற்கான மின்சார சைக்கிள் போலவும் அதை சவாரி செய்யலாம், இது பயன்பாட்டு வீதத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

பாரம்பரிய சரக்கு ட்ரைசைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ரெய்டஸில் உள்ள டாஷ்போர்டும் மிகவும் மேம்பட்டது.

இது ஒரு பெரிய வண்ண எல்சிடி திரை, இது வழிசெலுத்தல் பயன்முறை, வேகம், பேட்டரி நிலை, டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் பயன்முறையைக் காட்டுகிறது, கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களுக்கு இடையில் விரைவாக மாறுவதற்கு திரை கட்டுப்பாட்டு குமிழியுடன்.

வடிவமைப்பாளர் HTH HAN ஏற்கனவே முதல் முன்மாதிரி காரை உருவாக்கியுள்ளது என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது எப்போது வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்டு தொடங்கப்படும் என்பது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.