"ரயில் மற்றும் மின்சாரம் இணைந்தால்" இரண்டும் பாதுகாப்பானவை, டிராம்கள் மட்டுமே உண்மையிலேயே பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும்.

இது அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்ட தரவு இல்லை என்றாலும், புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையில் கடுமையான பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள் இருப்பதையும் இது ஓரளவுக்குக் காட்டுகிறது.

இதற்கு முன்னர், தங்கள் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பாதுகாப்பை நிரூபிக்க, முக்கிய கார் நிறுவனங்கள் பேட்டரி பேக்குகள் மற்றும் மூன்று-சக்தி மேலாண்மையில் கடுமையாக உழைத்துள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, BYD தனது மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகள் கடுமையான பாதுகாப்பு சோதனை மற்றும் சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளதாகவும், குத்தூசி மருத்துவம், தீ, ஷார்ட் சர்க்யூட் போன்ற பல்வேறு தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் என்றும் கூறியது. கூடுதலாக, BYD இன் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பல்வேறு பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய முடியும், இதன் மூலம் BYD பேட்டரி பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

ZEEKR மோட்டார்ஸ் சமீபத்தில் இரண்டாம் தலைமுறை BRIC பேட்டரியை வெளியிட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அடிப்படையில் 8 முக்கிய வெப்ப பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொண்டதாகவும், செல் ஓவர்வோல்டேஜ் அக்குபஞ்சர் சோதனை, 240-வினாடி தீ சோதனை மற்றும் தீவிர வேலை நிலைமைகளின் கீழ் ஆறு தொடர் சோதனைகளின் முழு தொகுப்பிலும் தேர்ச்சி பெற்றதாகவும் கூறியது. கூடுதலாக, AI BMS பேட்டரி மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், இது பேட்டரி சக்தி மதிப்பீட்டின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், ஆபத்தான வாகனங்களை முன்கூட்டியே அடையாளம் காணவும், பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும் முடியும்.

ஒரு பேட்டரி செல் முதல் அக்குபஞ்சர் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியும், முழு பேட்டரி பேக்கையும் நொறுக்குதல் மற்றும் நீர் மூழ்கல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியும், இப்போது BYD மற்றும் ZEEKR போன்ற பிராண்டுகள் மூன்று-மின்சார அமைப்புக்கு பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன, தொழில் பாதுகாப்பான நிலையில் உள்ளது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை அனுமதிக்கிறது ஒட்டுமொத்த நிலை ஒரு பெரிய படியை முன்னேறியுள்ளது.

ஆனால் வாகனப் பாதுகாப்பின் பார்வையில், இது போதாது. மூன்று மின்சார அமைப்புகளையும் முழு வாகனத்துடனும் இணைத்து, ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு என்ற கருத்தை நிறுவுவது அவசியம், அது ஒரு பேட்டரி செல், பேட்டரி பேக் அல்லது முழு புதிய ஆற்றல் வாகனமாக இருந்தாலும் கூட. இது பாதுகாப்பானது, எனவே நுகர்வோர் நம்பிக்கையுடன் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

சமீபத்தில், டோங்ஃபெங் நிசானின் கீழ் உள்ள வெனுசியா பிராண்ட், வாகனம் மற்றும் மின்சாரத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மூலம் உண்மையான பாதுகாப்பு என்ற கருத்தை முன்மொழிந்துள்ளது, இது முழு வாகனத்தின் பார்வையில் இருந்து புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பை வலியுறுத்துகிறது. அதன் மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பைச் சரிபார்க்க, வெனுசியா அதன் மைய "முப்பரிமாண" ஒருங்கிணைப்பு + "ஐந்து பரிமாண" ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு வடிவமைப்பை மட்டும் நிரூபித்தது, இதில் "முப்பரிமாண" மேகம், கார் முனையம் மற்றும் பேட்டரி முனையத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் "ஐந்து பரிமாண" பாதுகாப்பில் மேகம், வாகனம், பேட்டரி பேக், BMS மற்றும் பேட்டரி செல்கள் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வெனுசியா VX6 வாகனம் அலைதல், தீ மற்றும் அடிப்பகுதி ஸ்கிராப்பிங் போன்ற சவால்களைக் கடக்க அனுமதிக்கிறது.

வெனுசியா VX6 தீயின் வழியாகச் செல்லும் ஒரு சிறிய வீடியோவும் பல கார் ஆர்வலர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. முழு வாகனத்தையும் தீ சோதனையில் தேர்ச்சி பெற அனுமதிப்பது பொது அறிவுக்கு முரணானது என்று பலர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உள் சேதம் இல்லை என்றால் பேட்டரி பேக்கை வெளியில் இருந்து பற்றவைப்பது கடினம். ஆம், அதன் மாடலில் தன்னிச்சையான எரிப்பு ஆபத்து இல்லை என்பதை நிரூபிக்க வெளிப்புற நெருப்பைப் பயன்படுத்தி அதன் வலிமையை நிரூபிக்க முடியாது.

வெளிப்புற தீ சோதனையை மட்டும் பார்த்தால், வெனுசியாவின் அணுகுமுறை உண்மையில் ஒருதலைப்பட்சமானது, ஆனால் வெனுசியாவின் முழு சோதனை முறையிலும் இதைப் பார்த்தால், அது சில சிக்கல்களை ஓரளவிற்கு விளக்க முடியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெனுசியாவின் லூபன் பேட்டரி பேட்டரி குத்தூசி மருத்துவம், வெளிப்புற தீ, விழுதல் மற்றும் சறுக்குதல் மற்றும் கடல் நீரில் மூழ்குதல் போன்ற கடினமான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. இது தீ மற்றும் வெடிப்புகளைத் தடுக்கலாம், மேலும் ஒரு முழுமையான வாகனத்தின் வடிவத்தில் அலைதல், தீ மற்றும் அடிப்பகுதி ஸ்கிராப்பிங் வழியாகச் செல்ல முடியும். கூடுதல் கேள்விகளுடன் சோதனை மிகவும் சவாலானது.

வாகனப் பாதுகாப்பின் பார்வையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரி பேக்குகள் போன்ற முக்கிய கூறுகள் தீப்பிடிக்காமல் அல்லது வெடிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது நுகர்வோரின் பாதுகாப்பையும் அவர்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். முழு வாகனத்தையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியத்துடன் கூடுதலாக, நீர், தீ மற்றும் அடிப்பகுதி ஸ்கிராப்பிங் சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக, வாகன சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் பின்னணியில் வாகனப் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் வாகனப் பயன்பாட்டு பழக்கங்களும் வேறுபட்டவை, மேலும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளும் மிகவும் வேறுபட்டவை. பேட்டரி பேக் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இந்த விஷயத்தில், முழு வாகனத்தின் பிற தன்னிச்சையான எரிப்பு காரணிகளை விலக்குவதும் அவசியம்.

ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனம் தன்னிச்சையாக தீப்பிடித்து, பேட்டரி பேக் தீப்பிடிக்கவில்லை என்றால், மின்சார வாகனத்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது என்று சொல்ல முடியாது. மாறாக, "வாகனமும் மின்சாரமும் ஒன்றில்" இரண்டும் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், அப்போதுதான் மின்சார வாகனம் உண்மையிலேயே பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும்.