"ரயில் மற்றும் மின்சாரம் இணைந்தவை" இரண்டும் பாதுகாப்பானவை, டிராம்கள் மட்டுமே உண்மையிலேயே பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும்

இது அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் துறையில் கடுமையான பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் இருப்பதையும் இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு காட்டுகிறது.

இதற்கு முன்னர், அவர்களின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பாதுகாப்பை நிரூபிக்க, முக்கிய கார் நிறுவனங்கள் பேட்டரி பொதிகள் மற்றும் மூன்று சக்தி நிர்வாகத்தில் கடுமையாக உழைத்துள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அதன் மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரிகள் கடுமையான பாதுகாப்பு சோதனை மற்றும் சான்றிதழுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் குத்தூசி மருத்துவம், தீவைத் தாங்கலாம், குறுகிய சுற்று போன்ற பல்வேறு தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யலாம். கூடுதலாக, BYD இன் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பல்வேறு பயன்பாட்டு காட்சிகளில் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய முடியும், இதன் மூலம் BYD பேட்டரி பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

ஜீக்ர் மோட்டார்ஸ் சமீபத்தில் இரண்டாம் தலைமுறை பி.ஆர்.ஐ.சி பேட்டரியை வெளியிட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு தரங்களின் அடிப்படையில் 8 முக்கிய வெப்ப பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொண்டதாகவும், செல் ஓவர்வோல்டேஜ் குத்தூசி மருத்துவம் சோதனை, 240 வினாடி தீ சோதனை மற்றும் தீவிர வேலை நிலைமைகளின் கீழ் ஆறு தொடர் சோதனையின் முழு தொகுப்பையும் கடந்து சென்றதாகவும் கூறினார். கூடுதலாக, AI BMS பேட்டரி மேலாண்மை தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், இது பேட்டரி சக்தி மதிப்பீட்டின் துல்லியத்தையும் மேம்படுத்தலாம், ஆபத்தான வாகனங்களை முன்கூட்டியே அடையாளம் காணலாம் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும்.

ஒரு ஒற்றை பேட்டரி செல் குத்தூசி மருத்துவம் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடிந்ததிலிருந்து, முழு பேட்டரி பேக் வரை நொறுக்குதல் மற்றும் நீர் மூழ்கும் சோதனையை கடந்து செல்ல முடியும், இப்போது பி.ஐ.டி மற்றும் ஜீக்ர் போன்ற பிராண்டுகள் மூன்று மின்சார அமைப்புக்கு பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன, தொழில் பாதுகாப்பான நிலையில் உள்ளது, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஒட்டுமொத்த நிலைக்கு அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் வாகன பாதுகாப்பின் கண்ணோட்டத்தில், இது போதாது. மூன்று மின்சார அமைப்புகளையும் முழு வாகனத்துடனும் இணைத்து, ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு என்ற கருத்தை நிறுவுவது அவசியம், இது ஒற்றை பேட்டரி செல், பேட்டரி பேக் அல்லது முழு புதிய ஆற்றல் வாகனமாக இருந்தாலும் கூட. இது பாதுகாப்பானது, இதனால் நுகர்வோர் அதை நம்பிக்கையுடன் பயன்படுத்தலாம்.

சமீபத்தில், டோங்ஃபெங் நிசானின் கீழ் உள்ள செனுசியா பிராண்ட் வாகனம் மற்றும் மின்சாரத்தை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் உண்மையான பாதுகாப்பு என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தது, முழு வாகனத்தின் கண்ணோட்டத்தில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் பாதுகாப்பை வலியுறுத்துகிறது. அதன் மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க, செனுசியா அதன் முக்கிய "முப்பரிமாண" ஒருங்கிணைப்பு + "ஐந்து பரிமாண" ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பின் வடிவமைப்பை நிரூபித்தது மட்டுமல்லாமல், "முப்பரிமாண" மேகம், கார் முனையம் மற்றும் பேட்டரி முனையத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் "ஐந்து-பொருத்தமான" பாதுகாப்பு மேகம், வூட் பேக் பேக், பிஎம்எஸ், மற்றும் பேட்டரி செல்கள், மற்றும் பூஸ், மற்றும் பேட்டரி செல்கள் மற்றும் பூஸ் ஆகியவை அடங்கும். மற்றும் கீழ் ஸ்கிராப்பிங்.

தீயைக் கடந்து செல்லும் செனுசியா விஎக்ஸ் 6 இன் குறுகிய வீடியோ பல கார் ஆர்வலர்களின் கவனத்தையும் ஈர்த்துள்ளது. முழு வாகனமும் தீ சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவது பொது அறிவுக்கு முரணானது என்று பலர் கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உள் சேதம் இல்லாவிட்டால் வெளியில் இருந்து பேட்டரி பேக்கைப் பற்றவைப்பது கடினம். ஆமாம், அதன் மாதிரிக்கு தன்னிச்சையான எரிப்பு ஆபத்து இல்லை என்பதை நிரூபிக்க வெளிப்புற நெருப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் வலிமையை நிரூபிக்க முடியாது.

வெளிப்புற தீ சோதனையிலிருந்து மட்டும் ஆராயும்போது, ​​செனூசியாவின் அணுகுமுறை உண்மையில் பக்கச்சார்பானது, ஆனால் அது செனூசியாவின் முழு சோதனை முறையிலும் பார்க்கப்பட்டால், அது சில சிக்கல்களை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு விளக்க முடியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செனுசியாவின் லுபன் பேட்டரி பேட்டரி குத்தூசி மருத்துவம், வெளிப்புற தீ, வீழ்ச்சி மற்றும் அறைந்து, கடல் நீர் மூழ்கியது போன்ற கடின சோதனைகளை கடந்து சென்றது. இது தீ மற்றும் வெடிப்புகளைத் தடுக்கலாம், மேலும் முழுமையான வாகனத்தின் வடிவத்தில் அலை, நெருப்பு மற்றும் கீழ் ஸ்கிராப்பிங் வழியாக செல்லலாம். கூடுதல் கேள்விகளுடன் சோதனை மிகவும் சவாலானது.

வாகன பாதுகாப்பின் கண்ணோட்டத்தில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரி பொதிகள் போன்ற முக்கிய கூறுகள் தீ அல்லது வெடிப்பதில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். வாகனத்தின் பயன்பாட்டின் போது நுகர்வோரின் பாதுகாப்பை அவர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீர், தீ, மற்றும் கீழ் ஸ்கிராப்பிங் சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக முழு வாகனத்தையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியத்திற்கு கூடுதலாக, வாகன சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் பின்னணியில் வாகன பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் வாகன பயன்பாட்டுப் பழக்கமும் வேறுபட்டவை, மேலும் பயன்பாட்டு காட்சிகளும் மிகவும் வேறுபட்டவை. இந்த விஷயத்தில் பேட்டரி பேக் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த, முழு வாகனத்தின் மற்ற தன்னிச்சையான எரிப்பு காரணிகளை விலக்குவதும் அவசியம்.

ஒரு புதிய எரிசக்தி வாகனம் தன்னிச்சையாக பற்றவைத்தால், ஆனால் பேட்டரி பேக் இல்லை என்றால், மின்சார வாகனத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது என்று சொல்ல முடியாது. மாறாக, "ஒன்றில் வாகனம் மற்றும் மின்சாரம்" இரண்டும் பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், இதனால் மின்சார வாகனம் உண்மையிலேயே பாதுகாப்பாக இருக்கும்.